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Albe89

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  1. Albe89
    Anche la plancia con quel tono di rosso non era male. Avrebbero dovuto proporla su qualche versione.
  2. Albe89
    spero non sia nera, c'è già la Jaguar e la DS con predominanza nera.
  3. Albe89
    Io con l'anno prossimo, dopo 20 anni esatti credo che chiuderò l'abbonamento cartaceo. Oltre alla diminuzione di pagine (iniziata già da tempo), pesa anche il fatto che se prima al 27 del mese arrivava la copia (in pari con l'uscita in edicola) ora arriva al 10 quando ormai si sa già tutto quello di cui tratta. Andrò avanti ancora un po' con quello digitale, i soldi risparmiati magari li rigiro per un abbonamento sempre digitale a Ruoteclassiche giusto per rimanere in casa.
  4. Albe89
    Bella, mi piace un sacco.
  5. Albe89
    Nel 2024 potrebbe ritornare un grande nome del mondo Endurance, con un costruttore ancora da annunciare. WEC | Pescarolo Sport punta al mondo Hypercar nel 2024 (motorsport.com) Vedremo se si concretizzerà in qualcosa, ma Pescarolo manca da troppo tempo nel mondo endurance
  6. Albe89
    Ah non sapevo, data la somiglianza con il Cadillac mi ero convinto fosse il telaio nuovo.
  7. Albe89
    Della Dallara non lo so, anche perché questa sarebbe la nuova generazione di LMP2 (che non è stata ancora del tutto definita) Attualmente il costo (senza motore ed elettronica) non deve superare i 483000€ (da regolamento) LMP2 - FIA World Endurance Championship (fiawec.com) con 7milioni forse esce davvero una stagione in un qualche campionato, se non il WEC nell'ELMS o nell'IMSA
  8. Albe89
    DS Formula E | DS Penske presenta la E-Tense FE23 Gen3 (motorsport.com)
  9. Albe89
    Iniziano a vedersi le livree delle Gen3 che correranno l'anno prossimo: Iniziamo con Nissan, che da quest'anno correrà schierando direttamente il team abbandonando quindi la collaborazione con E.Dams Formula E | Nissan: nel 2023 con la livrea rossa e senza e.dams (motorsport.com) e Jaguar bella la sposorizzazione Tata sulla fiancata Formula E | Jaguar TCS Racing presenta la I-TYPE6 Gen3 (motorsport.com)
  10. Albe89
    Una strumentazione a fascia così la troverei stupenda.
  11. Albe89
    Anche la lancia del logo è molto più elegante quella del logo mostrato, rispetto al tuo che sa un po' di vecchio. A parte il fatto che il logo mi piace molto forse l'unica cosa forse il cerchio farlo satinato renderebbe un po' di più
  12. Albe89
    La vista posteriore (credo ) di questo coso la trovo bellissima. Per il resto boh?
  13. Albe89
    Mi piace il lettering, un po' meno lo stemma ma lo preferisco comunque all'attuale
  14. Albe89
    Dubito, quella vera sarà in carbonio.
  15. Albe89
    Sono state rivelati alcuni dettagli sul progetto: Isotta Fraschini Reveal Further Details Of Tipo 6 LMH-C Project | dailysportscar.com Come prima cosa la data di debutto si sa già che non sarà nel 2023, in quanto l'articolo parla che "non c'è budget", il nome sembrerebbe TIPO6 LMH-C. I componenti arriveranno da: Multimatic per le sospensioni, XTrack per il cambio, Bosh per tutta la parte elettronica (forse anche il motore elettrico, che quindi dovrebbe essere molto simile a quello delle LmDh) e Williams per le batterie.
  16. Albe89
    Gran Turismo si autodefinisce simulatore di guida, quindi in qualche modo devono giustificare le prestazioni che avrà nel gioco. Poi se non ricordo male per altre "Vision" parlavano di sviluppo come se fosse un auto vera. Al netto di questo, pur non apprezzando più di tanto queste "Vision gran turismo" non so perché ma mi pare una sorta di Ferrari Modulo del ventunesimo secolo. Non mi dispiace.
  17. Albe89
    Il motorsport non è così italocentrico... Esclusa forse la F1 è Ferrari, tutte le altre categorie hanno vissuto senza grossi problemi senza i costruttori italiani. I rally dopo Lancia hanno vissuto serenamente fino ai primi anni 2000, la crisi è arrivata ben dopo. Il DTM per come lo intendiamo noi è rinato nel 2000 ed è "morto" nel 2020 e nonostante non ci fosse nessun costruttore italiano era molto seguito. Semplicemente, in Italia, se non c'è un costruttore o un atleta impegnato uno sport che non sua il calcio non se lo fila nessuno.
  18. Albe89
    Oggi Lamborghini ha mostrato un altro teaser del suo LmDh
  19. Albe89
    Ma è ovvio che in futuro ci saranno versioni più potenti... La prima Abarth del 2007 non era così "affilata" ne visivamente caratterizzata come la 595 e 695. È la stessa identica cosa, a maggior ragione che questa è la prima elettrica. La primissima Abarth 500 (l'originale) come primo step di elaborazione guadagnava giusto qualche CV, nulla rispetto alle evoluzioni successive... Mah mi sembra che chi critica tanto non ha la minima idea della storia della 500 Abarth e dell'Abarth stessa
  20. Albe89
    Se hanno studiato bene la GT2, omologarla GT3 sarebbe solo questione di produrne abbastanza come auto clienti da vendere ai team. Comunque ottima notizia. L'articolo parla che nel 2024 arriveranno nel WEC, vero però ACO sta pensando ad una categoria ad hoc che per il momento ha definito GT3+, rispetto alle GT3 dovrebbero avere un bodykit aerodinamico differente e specifico (e quindi altra omologazione). Ma nulla è ancora confermato, in quanto sono ancora in trattativa con i costruttori.
  21. Albe89
    Se non ricordo male provarono pure quella soluzione. Ci hanno messo quasi 60anni a tirare fuori una 911 a quattroporte e quella che ci va più vicino è la Taycan.
  22. Albe89
    Ma va?
  23. Albe89
    Mah, ho dubbi anche su questo. Di elaborate se ne vedono in giro (non solo Abarth a dirla tutta) ma di 595 di serie ne vedo parecchie. E sono della provincia di Milano e spesso sono in città. Se ci si basa sul proprio occhiometro non se ne esce più.
  24. Albe89
    Secondo me le prese di raffreddamento possono arrivare anche dalla presa sul cupolino che per un V6 è parecchio grossa per la sola aspirazione d'aria e non è neppure da escludere che tutti i radiatori siano nelle fiancate e le prese d'aria siano alimentate direttamente dal flusso che passa all'interno della parte anteriore. Di solito nella zona indicata ci sono solo le prese dei freni e il passaggio d'aria che va poi ad alimentare il diffusore. A differenza delle F1 qui ci sono mille modi permessi per far passare l'aria "attraverso" l'auto.
  25. Albe89
    Per quello toccherà aspettare le foto "rubate" ai box durante le gare. Io per i dettagli tecnici seguo questo blog, sono più che altro disegni (ben fatti) e per ora c'è solo questo: Ferrari 499P - Blog di lemansprototypes (over-blog.it) Se poi siete interessati, fatevi un giro sul blog. Da quei disegni si capiscono molti "segreti" dei Prototipi dell'Endurance
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