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Albe89

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  1. Albe89
    Sembrano a scomparsa, se vedi quello che ha postato __P si notano due rettangoli sul muso, secondo me son quelli.
  2. Albe89
    Wow, ma la strumentazione però è un po' troppo strana.
  3. Albe89
    Ma visto i fari belli fini di Grande Panda, perché non riciclarli e metterli sotto/integrarli direttamente nel calice? P. S. Senza passaruota neri viene "esaltata" la curva della fiancata che richiama l'attuale Ypsilon. Ma mi da più un impressione di auto "triste"
  4. Albe89
    Beh, è la cetegoria GT che si chiama così. Più che altro strano che Porsche non si sia fatta sentire, Aston aveva dovuto cambiare nome da GTE a GT8 perché Porsche si era messa di traverso e se non erro aveva registrato tutti i nomi GT+Numero Poi ci sarebbe da aprire una piccola parentesi le voci GT2 GT3 per Porsche nascono in tempi antichi 😁 Corrisponderebbero la GT3 all'attuale GT2 e la GT2 alla defunta GT1 😁
  5. Albe89
    Questa in strada non ci va
  6. Albe89
    Concordo, ma è un ottimo parametro per vedere "quanta strada si fa" nelle condizioni peggiori possibili e a mio parere il requisito minimo sono almeno 450km autostradali. Poi serve ben altro al di là dell'autonomia, ieri in un autogrill c'era la cosa di auto elettriche perchè le colonnine non bastavano per tutti, o in un altro autogrill ho visto un povero tedesco con l'EV9 cercare quale colonnina (in quel caso erano libere ma solo due) fosse funzionante.
  7. Albe89
    Ma non era venduto anche con altro marchio sto coso?
  8. Albe89
    Le ND soffrivano del cambio (e può capitare anche tutt'ora). Mazda l'ha modificato dopo due o tre anni di produzione. In ogni caso l'intervento di sostituzione mi pare sia sempre stato fatto in garanzia.
  9. Albe89
    In tutta sincerità, a me ha ricordato più la seconda. I fari sul cofano, la cosa quadrata è quella linea ad angolo retto che sembra essere discendente sulla fiancata. Della prima ci vedo solo le prese d'aria squadrate.
  10. Albe89
    Fossi tanto tanto ricco mi comprerei una pagani solo per metterla in salotto completamente aperta come un modellino. La trovo spettacolare e adoro ogni "complicazione" di design che ha
  11. Albe89
    Vedendo le foto, così di prima impressione camuffata così sembra quasi la 512m
  12. Albe89
    Forse un po' demodè, ma io la trovo molto molto bella con le strisce a contrasto.
  13. Albe89
    Vag Bugatti l'ha venduta a Rimac
  14. Albe89
    Chissà quanto viene lo sconto dipendente.
  15. Albe89
    Le Ferrari hanno sempre avuto un family feeling tra di loro. 308,328,288GTO (sì ok erano quasi la stessa macchina) e 412-Mondial che avevano comunque un non so che di 512BB La 512TR col un forzatissimo muso della 355 e così via.
  16. Albe89
    Faccio caso ora al volante, è proprio brutto sembra uscito direttamente dagli anni 90
  17. Albe89
    Non sarebbe marginale, l'auto in uscita dalla rotonda avrebbe proprio più spazio e più tempo per vedere in tutta sicurezza il ciclista (così come vedrebbe un pedone) e dargli la precedenza, oltre al fatto che una volta ferma per la precedenza non è neppure di intralcio ad altri veicoli che utilizzano la rotonda. Ultima considerazione, come l'auto che passa rispettando la sua carreggiata è costretta a rallentare per non invadere, pure la bici rallenterebbe (ormai ci son bici a pedalata assistita che viaggiano come motorini e sono imprevedibili negli attraversamenti). Insomma sarebbe un guadagno in sicurezza per tutti. La mia unica critica è questa, non tanto la riduzione della carreggiata (un auto ci passa tranquillamente, un bus o un camion un po' meno ma spero non sia una strada utilizzata da quei tipi di veicoli).
  18. Albe89
    E' comunque rischioso, se partono insieme ancora ancora. Ma se la macchina rallenta e magari si ferma per controllare la strada, un ciclista che ha maggiore visibilità non lo fa o lo fa decisamente meno, questo significa che passa la macchina a dx col rischio di non essere neanche visto, se poi si tratta di una bici a pedalata assistita ancora peggio. A questo punto anzichè il cartello di precedenza bisogna mettere un cartello di Stop in modo da "obbligare" a fermarsi (poi che non venga fatto è un altro discorso), altrimenti presumendo anche il limite a 30 con chiara visibilità e cartello di precedenza si può anche entrare in rotonda a 20 allora, peggio ancora se non hanno pensato di ridurre il limite. Puoi anche stare attento e rispettare tutte le precedenze, ma se fisicamente devi guardare dalla parte "sbagliata" avrai pochissimo tempo per reagire una volta girata di nuovo la testa.
  19. Albe89
    Inizia davvero a incuriosirmi, perchè è un auto estrema ma il design non lo "urla" e quindi pare essere molto elegante.
  20. Albe89
    Lo fecero pure ai tempi del WEC, però li i costi erano decisamente minori. Se riuscivano a farlo con la F1, tanto di cappello, anche se a mio avviso non era una mossa così "geniale".
  21. Albe89
    Sembra lunga, non è che questa è la ProCeed?
  22. Albe89
    Con degli interni di un colore decente è anche bella. p.s. magari la fanno rosa
  23. Albe89
    Ma anche se si rispettasse, tu guardi a sinistra per vedere se hai strada libera e i ciclisti ti passano a destra molto più velocemente, se poi te svolti alla prima e il ciclista no quasi certamente lo tiri sotto. Poi rimango dell'idea che le piste ciclabili devono essere ben separate dalla carreggiata, un po' come i marciapiedi. La soluzione corretta sarebbe spostare gli attaversamenti della ciclabile qualche metro prima (come fatto con le strisce pedonali tra l'altro)
  24. Albe89
    Sembra molto molto bella, rimane un po' un "non sense" un ibrido leggero simil LmDh potevano imporglielo. Già non è facile fare il Bop tra le due categorie figuriamoci con questa che è solo termica, per non parlare poi la "facilità" di sviluppo e il peso decisamente inferiore. P.s. è comunque l'unica Hypercar sviluppata nel modo in cui era stato pensato il regolamento agli inizi, una vettura estrema stradale che corre anche in pista.
  25. Albe89
    Non è male, poi ultimamente complice un concessionario vicino che li ha vedo in giro qualche Torres dalle foto non mi convinceva dal vivo invece devo ammettere che ha un suo perchè.
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