Albe89
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Esatto lo stavo scrivendo anche io.
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È l'evoluzione del muso della Punto Evo! 😁 In generale comunque non so perché ma non mi dispiace.
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Mah in teoria mi pare più semplice arrivi attacchi la spina e prima di usarla si stacca. Certo bisogna ricordarsi di staccarla prima di partire o dotarsi di una prolunga molto molto lunga 🤣 Non ho un elettrica (e credo che l'avrò solo e soltanto quando non avrò alternative) però mi sembra che metterla sotto carica sia più semplice di fare un pieno.
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Se salta il sistema si rimane chiusi in macchina? 😁
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Peccato che quest'anno passa lontano dalle mie parti. L'anno scorso è stata l'unica gara che son riuscito a vedere dal vivo... Una boccata d'aria nella crisi di astinenza da motori 😀 Attualmente gli autodromi sono ancora chiusi al pubblico... (ma gli stadi guardacaso no...) Temo che dovrò aspettare l'anno prossimo per ricominciare a vedere gare.
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Tagliando generale. Probabilmente non hai raggiunto i km necessari al tagliando ma è staduto il tempo di solito uno o due anni. Per lo meno sulla Captur aziendale l'avviso era proprio quello.
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Attualmente sta correndo con un vecchio LMP1 e teoricamente dall'anno prossimo non potrà più usarlo. Quindi o passa ad una vera e propria Hypercar o ad un LmDh ma per il momento tutto tace. Quasi certamente invece arriverà un marchio GM. Molto probabilmente Cadillac. Bmw invece pare avrà un programma solo americano in Imsa in quanto è Bmw nord America a portare avanti la cosa e il telaio dovrebbe essere il Dallara. Sul piano Wec invece starebbero valutando un ingresso semi privato con un team cliente. https://sportscar365.com/imsa/iwsc/bmw-lmdh-to-contest-two-car-factory-imsa-program-in-2023/
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A proposito di BoP azzeccati. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-portimao-libere-1-la-jota-lmp2-davanti-ad-alpine-e-toyota/6558691/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Anche a Portimao una Lmp2 davanti a tutti. Alpine e Toyota tra l'altro sono state appesantite rispetto a Spa.
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La cosa più preoccupante è che l'Aco fino ad ora nel GTE non è che l'abbia sempre azzeccato... Anzi il più delle volte, a pensar male, sembra favorire uno o l'altro costruttore in base agli anniversari da ricordare. Il caso delle Ford GT nel 2016 fu plateale o al fatto che a Porsche han dato un "piccolo" aiutino permettendogli di girare il motore dalla parte giusta e quindi di correre di fatto con un prototipo. In tutti questo, quasi sempre, le Ferrari ne sono uscite iper azzoppate. P. S. L'Aco riusciva a far funzionare alla grande l'Eot delle LMP1, di gran lunga più complesso del BoP delle Gte
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So che la livrea della Glikenhaus è così sin dai primi render quindi non è che ci si potesse aspettare chissà quali cambiamenti. Però sul modello finito è un po' bruttina.
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Anche in provincia di Milano già si intravedevano prima ora che esiste un concessionario fisico sono aumentate. Tutto sommato comunque non sono poi così male di aspetto. Personalmente non le comprerei mai, quanto meno per la tipologia di auto e ho ancora qualche dubbio sulla qualità sul lungo periodo e anche quello che concerne l'assistenza anche se credo che a livello di ricambi se si cerca in internet non credo ci siano problemi a trovarli.
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http://www.dailysportscar.com/2021/06/10/bmw-set-to-confirm-lmdh-programme.html In arrivo anche Bmw nel 2023 con un LmDh.
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Visto come vanno in rettilineo il traffico lo provocano loro 🤣
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Avevano un fascino tutto loro i furgoncini della taglia del Fiorino. Metà utilitaria metà furgone 😀
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Le Smp non ricordo ma potrebbe, avevano già collaborato in passato. Di sicuro so che AF gestiva il Dallara Lmp2 del Cetilar team nelle ultime stagioni dove hanno corso il Wec
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Non si faranno problemi a tassare le elettriche e l'energia elettrica per autotrazione come già avviene per il metano con una tassazione diversa. Già ora dai centri storici iniziano ad escludere le "inquinanti" ibride...
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Problema comune anche ad alcune vw mi pare Golf IV in primis. Quel tipo di "soft touch" fregò parecchie case a cavallo degli anni 2000. Dopo di che sparì definitivamente. Comunque è un argomento trito e ritrito qui sul forum... Non che ot in questa discussione
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Con quelle percorrenze e una giusta manutenzione potresti anche tenerla a vita. Salvo blocchi traffico più stringenti ma le benzina euro4 sono ancora abbastanza lontane dall'essere bloccate
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Nel caso delle quattro fu proprio così, furono furbi a sfruttare una deroga fatta non per loro ma per poter iscrivere le LandRover al safari o a qualche rally africano se non erro. Qui invece è un po' diverso, le regole non ci sono ancora e saranno definite entro l'anno. Il punto è Audi ha già fatto la scocca. Come fanno essere certi di essere nel regolamento?
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Dissimula bene la base di partenza. Non mi dispiace ma quell'airscope sul tetto rovina un po' il tutto
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- touring superleggera
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Molto probabilmente vincerà al primo tentativo. I piloti sono di primo livello e hanno già chiesto alcune "deroghe" perché loro sono elettrici e di fatto non esistendo ancora ufficialmente la categoria di veicoli fatti in questo modo la stanno praticamente cucendo su di loro con l'avvallo della Fia... La categoria dovrebbe chiamarsi T1+ e includere tutti gli attuali più gli elettrici range extender. Sembra la stessa storia avvenuta nelle Lmp900 a Le Mans. Cambio regolamentare, tutti si ritirano rimane solo Audi da sola. Ovviamente stravince e poi rigira tutto in pubblicità a nastro. Spero di sbagliarmi, si vedrà
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Magari dopo tot si spegne. Su Fiat (almeno la G Punto, stilo e 500L è così) se anche lasci la plafoniera accesa dopo 20min viene comunque tolta corrente. E per riaccenderla devi per forza chiudere e riaprire la portiera o girare la chiave.
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Curioso di vedere cosa diventeranno quelle grosse orecchie. Dubito rimangano così
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Non sembra male. Ma è una mia impressione o quella povera gomma è talmente tirata da avere praticamente una spalla diagonale?
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- touring superleggera
- arese rh95
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Si ma Ogier a momenti fa un frontale... In Toyota ora potrebbero usare la Yaris
