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Albe89

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  1. non ha proprio senso, uno arriva con la carica residua in un luogo isolato, mette giù baracca e inizia ad usare l'auto come fonte di energia. O ci stai 10min e poi riparti. O arrivi per rimanerci (a meno che non ti porti a dietro un generatore Diesel e parecchie taniche di gasolio)
  2. Nella giornata di prove libere se non erro sia motore che cambio sono "liberi" e di solito usano quelli "di rotazione" per non andare a consumare quelli che poi dovranno fare qualifiche e gara. Quindi in teoria non c'è penalità.
  3. Beh se uno guida e i sistemi di ausilio si devono attivare continuamente forse è meglio che non guidi proprio.... Guida normalmente e non farti patemi, unica occasione in cui potresti essere abituato da un aiuto elettronico è in caso di neve, ma per tutto il resto non credo che avrai problemi.
  4. dopo l'ok dei commissari per il rientro in sicurezza a quando i sorpassi mettendo la freccia con relativa sfanalata del sorpassato per poter rientrare in traettoria? posso capire in punti oggettivamente pericolosi in determinate piste, ma alla chicane del tunnel a Monaco c'è ben poco di pericoloso, paradossalmente sarebbe più pericoloso stare fermi in quel punto in attesa del via, se un altro tira dritto gli va sicuramente addosso...
  5. Mah sarà che sto invecchiando, ma se non voglio una rialzetta e mi serve una macchina relativamente piccola a tutto tondo un 1.0 da 110CV mi sembra un po' poco, soprattutto a livello di coppia.
  6. http://www.dailysportscar.com/2021/05/17/porsche-and-audi-confirm-multimatic-as-lmdh-chassis-partner.html Porsche e Audi saranno basate su telaio Multimatic. Mi ha un po' sorpreso questa scelta, ero convinto scegliessero il telaio Dallara viste anche le precedenti collaborazioni.
  7. Non so perchè, per un attimo quando ho letto il titolo ho pensato ad un premio al migliore a schivare qualcosa in pista P.s. forse è meglio faccia sparire il messaggio, meglio non dare strane idee a quelli di Liberty Media
  8. Bella, finalmente si spezza un po' la monotonia di colori scuri/opachi. Ma non potevano sbagliare, credo che la livrea Gulf stia bene anche su una vecchia Panda
  9. Mi hanno regalato un paio di giri a Monza con la stessa compagnia. Rispetto a quanto visto con altri conoscenti e altre compagnie che organizzano queste cose sono molto più professionali. Io ho fatto un corso di guida sicura di quelli seri, appena sono partito l'istruttore ha intuito da come mi ero messo al volante che avevo un impostazione corretta e mi ha lasciato fare spiegandomi per bene i vari punti di frenata e le traiettorie corrette (anzi in un paio di punti mi ha pure "redarguito" di frenare troppo presto). Bisogna anche considerare la cosa vista dall'altra parte. Questi si vedono salire in macchina gente che magari non ha la più pallida idea di come si guida... o che magari gli girano i 5min da fenomeno e si mettono in pericolo. Anche perché i doppi comandi non ci sono e salvo correzioni sono nelle mani di chi guida.
  10. Ma è bellissima era ora che muovessero qualcosa anche per Abarth
  11. L'ennesima supercar elettrica, ormai non fanno più notizia... L'unica cosa interessante sono i fari posteriori. Per il resto mah
  12. Mamma mia che personaggio Giudici... non sono riuscito ad ascoltarlo tutto, ogni tanto andavo avanti per vedere se riusciva a finire nello sproloquio o no. L'unica cosa su cui son d'accordo (ma che ha detto anche Giovanardi) è che oggi come oggi ci sono troppi campionati. Tutti campioni del proprio orticello ma nessun campione vero, oltre ad una federazione praticamente assente. Qualcosa si muove sia nei rally che su pista ma è ancora troppo poco e spesso (sopratutto nei rally) mancano gli sponsor per fare il grande salto, in Francia nei rally questo si è realizzato con la collaborazione di PSA (prima Peugeot e poi Citroen) chissà che magari non gli venga voglia di fare qualcosa di simile anche con un marchio italiano (ma ci credo davvero poco).
  13. Non credo ci siano proprio le strade per ridurre il circuito e poi non rispetta le norme della F1. Lo potrebbero fare sul circuito della motoGp ma fa abbastanza schifo. Sarebbe però molto spettacolare, le curve Porsche erano impressionanti negli on board delle Lmp1. Non oso immaginare farle con una F1.
  14. Forse, perché lo deduco io non ne so nulla a riguardo. Con le tangenti c'erano più soldi da "riciclare" e il motorsport era un ottimo modo, post tangentopoli magari grossi investimenti davano nell'occhio e finivano per essere controllati di più. Ma appunto sono mie supposizioni, mi ha incuriosito anche a me quell'affermazione e effettivamente in un certo senso da metà anni 90 i piloti italiani sono via via spariti dal palcoscenico mondiale.
  15. Ci sono fotomontaggi migliori fatti con Paint su Autopareri
  16. Mercedes tace perchè il motore non sarà minimamente simile a quello usato in F1. Anche se volessero riciclare la parte termica, non potrebbero comunque montare tutta la parte elettrica presente in F1. Avrebbero potuto farlo coi vecchi regolamenti LMP1 non con quelli Hypercar (sempre premesso che non so quanto un motore F1 si adatti all'endurance).
  17. Beh dai la Humble non è poi così tanto brutta. In confronto poi con quelle Libanesi è un capolavoro di stile
  18. A volte mi diverto a buttar giù qualche disegno di auto "di mia invenzione", poi riguardo il tutto e mi rendo conto che non sono minimamente "portato" e lascio perdere. però devo ringraziare questi costruttori, perchè mi rendo conto che tutto sommato c'è chi fa peggio di me e ha pure il coraggio di rendere pubblica la cosa insomma per me è una grossa dose di autostima p.s. adoro il bicolore "ad minchiam"
  19. Proseguiva un po' il filone Marea/Bravo che però nel 2001/2002 quando usci ormai erano già "vecchie" Per fortuna cambiarono sullo stile "Stilo" (scusate il gioco di parole ). La seconda serie con i fari divisi in quel modo mi è sempre piaciuta.
  20. Sembra lo studio iniziale o una proposta cassata della Zonda
  21. chi l'avrebbe detto 10anni fa che la Minardi diventasse una sfidante diretta di Ferrari e McLaren
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