Albe89
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Va a sostituire la F8 Tributo, se non erro
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Il wtcr non ha mai fatto tappa in Italia, lo faceva quando ancora si chiama a International Tcr. Peccato perché sono davvero belle da vedere anche dal vivo. Gara 2 non l'ho vista neppure io. Mi tocca iniziare a preparare i pezzi... Avevo detto che attendevo la vittoria per capire se farla o no. Ora la vittoria è arrivata 😔😁 Piccola nota a margine, comunque, supportata ufficialmente o no la Giulietta si è fatta una discreta carriera sportiva con anche dei discreti risultati viste le premesse. Si è rivelata un Alfa degna di portare quel nome 😊
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https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-tripudio-vernay-alfa-romeo-in-gara-1-ad-aragon/4902203/ Yes, 😁 Lo stavo per scrivere
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Tra 70 e 78 Cv non cambia nulla all'atto pratico Le due versioni sono nate dal fatto che, se non erro, 78cv sono già fuori dal limite dei neopatentati che per il primo anno è 50 o 55 kw/t e dal secondo diventa 70
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Inizio a vederla un po' buia anche per Monza, anche in caso di lockdown potrebbero fare i percorsi che più preferiscono 😂😢
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Immagino solo di organi meccanici perché carrozzeria e telaio non mi sembrano modificati da quelli della LaFerrari.
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Già, anche se il problema (almeno per me, non è il virtual cockpit) ma la completa mancanza di informazioni riguardanti la meccanica orma su molte è sparita pure la lancetta dell'acqua.
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Considerato che si svolgerà a porte chiuse, anche a Monza si potrebbe fare una cosa del genere non sfruttando il solo circuito ma anche tutte le vie e viali interni
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Stupenda, la Bugatti che aspettavo 😁. Solo una cosa stona, non posso sopportare i fari anteriori a forma di X.
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Cambia la coppia il 120 essendo turbo ne ha di più e come viene erogata la potenza, il 120 va di più in ogni situazione e basta premere un po' l'acceleratore per tirarsi via d'impaccio (o lasciare indietro il solito tizio che ti fa i fari 😁) L'allungo è pressoché uguale, il 120cv a 5500 giri ha dato tutto il 78cv si tira senza troppi problemi ai 6500. In un uso normale su strade pianeggianti anche il 78cv è comunque piacevole da guidare e grazie all'assetto della Mito piuttosto azzeccato diventa anche in certi frangenti "divertente", idem in autostrada non ho mai avuto problemi unica differenza è che a 130 se capita di dover passare un gruppo di macchine in fretta il 78cv ci mette un po' a prendere velocità, il 120 schiacci e un attimo ti ritrovi a 160. In montagna vince a mani basse il 120 sotto ogni frangente. Quindi tirando le somme: 78 ottimo come auto da città o in pianura, diciamo per un utilizzo da utilitaria. 120 ottimo in tutti i frangenti e avresti un auto da usare a tutto tondo, la differenza di consumo e manutenzione non è poi così grossa considerato quello che da di più (sulle statali a 80 90 di media riesco a fare senza grossi problemi i 17 al litro)
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Se non sei neopatentato lascia stare il 78Cv. Consuma poco meno del 120, i sorpassi li fa magari scalando una o due marce ma non c'è confronto tra i due. Il costo di manutenzione ed rca è sicuramente più contenuto e la differenza potrebbe non essere poca. Sul fatto manutenzione è decisamente meno delicato essendo aspirato quindi anche se trattato un po' male non dovrebbe avere problemi grossi problemi.
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Premetto, secondo me perché non so esattamente come andò. 1 - Andarono in causa proprio perché la Ronda era troppo simile alla Ritmo, con l'uscita di Fiat Seat si ritrovò praticamente senza modelli, decisero di tirare avanti modificando quello che avevano. Oltre alla Ronda nacque a anche la marbella. 2 - senza divorzio probabilmente avrebbero continuato a vendere Fiat rimarchiate
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è la prima Bugatti che mi piace dalla EB110. Promette bene.
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Fighissima, pronta per la Parigi-Pechino
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Grazie per tutte queste particolarità, adoro le TVR sapevo che erano piuttosto eccentriche in alcuni particolari ma non immaginavo fossero così tanti. La Griffith con i fari della Vectra è un pugno nell'occhio distruggono completamente la linea tondeggiante dell'auto.
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La sport è caruccia. Peccato non sia supportata dal motore un erede della 100hp non sarebbe stata malvagia. Il display lo trovo integrato in pieno stile Panda appena in foto sembra dare senso di solidità peccato che per farlo abbiano perso o quasi le bocchette centrali.
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Certo che le McLaren sono tutte ma proprio tutte uguali...
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- new v6
- mclaren spy
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No, suv ed elettrici 😂 https://youtu.be/SnSKHQSGsMw Il futuro prossimo è l'E-Tcr
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Altro podio Alfa Romeo https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-gara-2-ad-ehrlacher-nell1-2-lynk-co-alfa-romeo-a-podio/4893779/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it
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Taglierei tutto meno i suv e la citicar elettrica 😂 Se dovessi tagliare e razionalizzare la gamma sa qui ai prossimi 10anni farei: Segmento A-B full Bev magari sulla stessa piattaforma. Manterrei la sola Hatchback di segmento c e taglierei tutte le altre. Il segmento D lo manterrei inalterato con opzione di eliminare la Sw. Manterrei anche il segmento E Lato GT terrei solo la 2posti. Sport solo una ma declinata Bev e ice Suv lascerei così aggiungendo magari un C-uv o un D-uv coupè tanto di moda in questo periodo.
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- design auto amatoriale
- fotoritocchi auto
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Lucciola già carry over da Stilo sull'Idea
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Sono le ore di guida a cielo aperto 😂
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Concordo se ne vedono pochissime anche da me. E le poche che vedo mi mettono una tristezza 😂 In compenso vedo on giro parecchie Puma e parecchie Captur nuovo modello ultimamente sono apparse pure le 2008 anche la nuova Corsa sembra essere partita bene
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E' geniale, la multa così può essere contestata perchè l'auto segnalata non combacia con quella della targa
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Peccato che sarà quasi tutto a porte chiuse... Va capito bene il percorso e se le speciali saranno accessibili. Il mondiale rally almeno una volta nella vita va visto 😁
