Albe89
-
Numero contenuti pubblicati
4469 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
6
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Albe89
-
Il 1.2 16V era qualcosa di spettacolare, ce l'avevo sulla prima Punto appena patentato, le tirate oltre i 6000 erano qualcosa di spettacolare e le ricordo con affetto anche perchè il T-Jet che ho ora va che è una meraviglia ma a 5500 giri il bello è già finito
-
curiosi gli specchietti sulla carrozzeria e non sulle portiere, chissà se pensavano di fare una roba del genere anche sull'eventuale modello di serie.
-
Se colora il montante si va a perdere una citazione alla 145, in quel contesto non è brutto. @savio.79 è strana, ma ha degli spunti che non sono per niente male secondo me
- 592 risposte
-
- 2
-
-
-
- piattaforma large
- prj. 951
- (e 6 altri in più)
-
Thesis Momo Design , se non si fosse fermato solo al colore ma avesse aggiunto altri particolari secondo me non sarebbe uscita malaccio.
- 877 risposte
-
- 1
-
-
- auto curiose
- auto strane
- (e 1 altro in più)
-
La norma dovrebbe valere solo se gli occupanti non risiedono nella stessa casa, almeno ho letto in giro così non ricordo dove però.
-
Grazie della fiducia @lukka1982 Allo stato attuale l'ibrido nel GT è proibito, i regolamenti cambieranno se non ci sono slittamenti nel 2022 e forse in quel momento verrà introdotto ma per ora non ho mai letto nulla riguardo il voler introdurlo. La MC20 la vedrei bene nel GT4 (senza parte ibrida), GT3 andrebbe a cozzare con la 488 ma un programma parallelo sarebbe potenzialmente fattibile non di più, le GTE costano e il programma ce l'ha in mano Ferrari, le Hypercar sono praticamente prototipi sarebbe impossibile partire da una piccola GT per tirar fuori una Hypercar da Le Mans, secondo me se FCA vorrà lanciare Maserati o Alfa in qualche competizione di primo livello lo farà molto probabilmente con i futuri regolamenti LMDh o in Formula E. Per correre nel DTM Alfa Romeo dovrebbe correre con una berlina in deroga, deroga relativamente semplice da ottenere visto che ora dovrebbe parlare solo con BMW. Però poi c'è da sviluppare la macchina e soprattutto il motore cosa non semplice da fare "low budget", Aston Martin si è ritirata principalmente per quello. Il grosso limite del DTM al di là dei costi improponibili è che fondamentalmente è un campionato nazionale, di prestigio sì, ma sempre nazionale al di fuori della germania lo conoscono in pochi e anche quando in passato hanno provato a trasformarlo in un campionato internazionale dopo due stagioni è morto per via dei costi improponibili. Dovrebbero ripartire da una sorta di TCR ma aperto alle sole auto a trazione posteriore e magari con qualche concessione aerodinamica in più. Potrebbe essere una strada per ripartire da come era il DTM agli albori
-
Sì anche loro non navigano in buone acque, senza Holden rimangono solo con Ford però negli ultimi anni c'è stata un po' di vitalità a livello di marchi entrati e poi usciti dopo poco, se non sbaglio sono passati Volvo, Nissan e Mercedes magari un costruttore di rimpiazzo lo trovano.
-
Non tutte sono permanenti, tutte le tribunette all'interno delle lesmo, sul serraglio e prima della roggia sono tutte provvisorie. Sono quelle in cui ci si può andare con il biglietto "prato", tutte le altre sono fisse.
-
Mi pare che si era iniziato a discutere per creare la class1 comune DTM, Giappone Australia ma poi l'unica che ha portato avanti l'accordo è il super GT Giapponese. Anche perchè le Supercar australiane sono proprio agli antipodi come concezione, sono auto semplici che in un certo senso si avvicinano alle Nascar come filosofia, il DTM, nonostante le semplificazioni, rimangono di fatto prototipi che sembrano auto da turismo con tutti i costi che la gestione di un prototipo comporta.
-
Le supercar Australiane sono troppo distanti dal DTM, col SuperGT è fattibile hanno già un regolamento in comune, da quest'anno se non erro il Super GT usa i motori a 4cilindri come il DTM. La sopravvivenza del DTM dipenderà esclusivamente dalle case giapponesi che fino ad ora non hanno mai pensato di correre al di fuori dei confini nazionali.
-
https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-si-potrebbe-correre-anche-a-ottobre-o-novembre/4783857/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Spero non accada ma una Le Mans a Novembre potrebbe essere epica correrebbero più al buio che alla luce e anche il clima potrebbe essere piuttosto rigido durante la notte.
-
Sono nella tua stessa identica situazione. Oltre al fatto che stavamo sistemando casa per andare a convivere, due mesi di stop forzato dei lavori
-
Ma per mangiare la mascherina si potrà togliere? o si guarda il cibo e lo si mangia con gli occhi ?
-
non son più abituato a vedere le barre al posto del logo, hanno un loro perchè ma preferisco il logo "alla brasiliana"
- 3 risposte
-
- 1
-
-
- design auto amatoriale
- photoshop auto
- (e 1 altro in più)
-
Non ce la farei mai a volare "al contrario", già faccio fatica a stare così sui treni
-
mille mila corridori per l'inaugurazione! ??
-
Forse sì, ricordo di averle viste da qualche parte (ma non ti so dire quanto tempo fa) e tra me e me mi son detto: "ah esistono ancora " Sul sito del vecchio produttore però non le ho trovate
-
Le carte Top! Non si potevano aggiornare ogni mazzo faceva da sè. Li ho ancora da qualche parte.
-
Tornano utili aerei come l'A380
-
Era un po' il periodo degli specchietti minuscoli, ufficialmente per questioni aerodinamiche, anche quelli della Stilo ricordo, erano davvero piccoli. Poi se non sbaglio è uscita una normativa che regolamentava l'area minima dello specchietto e da lì sono tornati ad essere di dimensioni ragionevoli. Molte auto hanno dovuto cambiare gli specchietti in corsa, mi viene in mente la Panda II in primis, le ultime avevano gli specchietti più grandi.
-
La scena della Gru che lo rimette in pista la ricordo come se fosse ieri
-
Le auto sono più pesanti e molto ma molto più grosse. Solo questo distrugge tutti i miglioramenti sul lato efficenza dei motori. Non ricordo quando (anni fa) ma 4Ruote pubblicò la prova di una Mercedes 190 mi pare dotata del motore dell'ultima per allora classe C di pari cilindrata, le percorrenze e ovviamente le prestazioni erano superiori a quelle del modello originale. Nonostante lo stesso motore montanto però sul corpo della vettura più recente avesse consumi peggiori della 190. Segno che, se per i motori c'è stata una notevole evoluzione, lato telaistico, vuoi per le norme di sicurezza, vuoi per le mode ed altro c'è stata un involuzione sul fronte peso e dimensioni.
-
Già, ero già pronto per tutto... anche se il DTM costicchiava come biglietti. Però se le cose si sistemano un minimo si perde la 6H (sostituita dal round della ELMS che doveva tenersi a maggio) ma farà da gran finale al DTM per il momento. Un piccolo barlume di speranza di andare almeno una volta a vedere qualche gara a Monza ce l'ho ancora
-
Lo stavo giusto scrivendo, hanno riformulato i calendari: https://it.motorsport.com/wec/news/wec-rivisto-il-calendario-2020-il-bahrain-sostituisce-sebring/4776620/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it ora vediamo cosa hanno intenzione di fare per la prossima stagione
-
Mi farei fare una Seg. B., motore centrale e trazione integrale una piccola Gruppo B dei nostri giorni. In pratica: Un incrocio tra questa: e questa: e poi via per un bel giro tra i passi alpini
- 26 risposte
-
- 2
-
-
-
- auto particolari
- auto strane
- (e 1 altro in più)
