johnmup

Bene, il 2.0 si può già mettere a gpl, il 2.5 è iniezione diretta e l'impianto nn c'è! Però, il 2.0 ha le valvole con le pastiglie, la 2.5 idrauliche autoregolanti. Entrambi i motori hanno la catena di distribuzione long life! Che due scatolle, mi tocca attendere a dopo le ferie!

Ho solo un forte dubbio sulla tenuta del motore a gpl, avendo il motore tutto in alluminio. Devo provare il passat 1.8TSI, ma alla fine penso che deciderò per il 2.5 lux!

Non prendo in considerazione audi per i costi, men che meno bmw, no opel e ford perchè a me non piacciono (anche se riconosco che son cresciute), invece con passat ho un bell'interrogativo che vorrei sciogliere a breve. Parto dal fatto che manco morti in VW mi darebbero in prova il 1.8 TSI per un giorno intero e km illimitati, se va bene farò un giretto nel viale circostante la concessionaria capendo poco o niente di come va la macchina alla crocera in autostrada, e questo, lasciatemelo dire, è un bel punto di partenza a vantaggio di mazda; parto anche dal fatto che per il passat ci vogliono 4k€ in più, stando sempre sul benzina e stesso allestimento.

Allora, la macchina è valida, ha tutte le cose al posto giusto, nessun pulsante imboscato. E' intuitiva, nei comandi, nella guida. Il 2.0 benzina è abbastanza potente da spingerla bene ai 200, la trovo però un poco rigida per le mie esigenze (autostrada, comfort), ma è sportiva e di ottimo assetto. Il volante è rifinito di ottima fattura e molto bello, ma non rende come sensazioni alla guida: la risposta la dà l'abitacolo su come si sta comportando il complesso. Silenziosa di motore fino ai 140 (in sesta), il motore si apre ai 150, da il massimo del rumore ai 160, poi scende. Bella la marcia sesta in autostrada per i consumi, arriva a fare gli 11 ai 140/150, i 12 ai 130, i 14 ai 110. Se si spinge ... ai 180 fa i 7. Il rollio gomme (cerchi 17) si sente, non so come fosse per i modelli precedente ma è abbastanza ridotto (io sono esigente). Ottimo il cambio, sempre pronto, anche se si deve slegare dopo soli 1500 km. Buono l'impianto stereo, il sub fa il suo mestiere, anche se ... nonostante il marchio non aspettatevi un impianto ad alta fedelta, voglio intendere chi ha montato alpine, clarion, pioneer ed elettronica al seguito non si aspetti di avere di serie qualcosa di simile, e come fedeltà e come livello del volume.

Bene, gente, ho sotto il sedere per un giorno la 2000 benzina come test drive. Che dire, motore legato ma ottimo, macchina silenziosa, stereo ottimo, cruice control perfetto... bel mezzo. La linea del berlina è spettacolare, a parte il grigio media tonalità che non dice proprio nulla. Immagino come possa essere bianca, anche se secondo me il grigio chiaro od il nero è il suo colore. Stamane ci vado a milano e vedo i consumi. Dubbi pesanti sulla possibilità di metterla un giorno a gpl, non ho ancora capito se ci sono problemi con le sedi delle valvole. MAgari scriverò a mazda per chiedere delucidazioni.

Si, in effetti è molto bella. Peccato che in italia non commercializzano tettuccio e pelle colorata. Ma hai visto la berlina bianca o grigio chiaro? Portento. Non so molto del 2.5 benza, ma so che una ditta canadese sita in europa nei paesi bassi certifica l'installazione a GPL!

Ciao a tutti. Sono a cambiare l'auto senza reso con auto nuova sw. Se entro nella sfera VW, mi interessano i suddetti modelli benzina. Ho provato il golf 102 cv, ma oltre i 120 inizia a diventare rumorosa. Quindi sono in attesa di provare il 1.4 TSI. L'altro modello è il passat 1.8TSI. Considerato che l'abitabilità del glof mi è più che sufficiente, pensate che sia sufficiente per 30.000 km di percorrenza annua in autostrada come comfort, o mi consigliate il passat?

Secondo te a 160 orari la 1.4 turbo è silenziosa?

Ciao raga, lunedì la vado a provare, versione 2000 benzina.

Ho provato il golf 1.6 102cv, 36 km nuova! Legata, ma il motore è un gioiellino, se non richiedi prestazioni non lo senti. Ai 120 è muto, invece purtroppo ai 140 canta troppo. Ho provato il variant, bella macchina secondo me! Sto aspettando di provare il TSI 1.4.

Ammortizzatori anteriori? Kotflügel vorn, lackiert 576 Euro Faro anteriore completo 601 Euro Dischi anteriori 282 Euro PAstiglie anteriori Bremsklötze vorn (ein Satz) 219 Euro Trasmissione Getriebe (AT) 3898 Euro Motore alleggerito Teilmotor (AT) 8592 Euro Alternatore Lichtmaschine (AT) 482 Euro Motorino avviamento Anlasser (AT) 271 Euro Pompa acqua Wasserpumpe (AT) 256 Euro Marmitta senza kat Auspuff ohne Kat 428 Euro Va bene? Ma da dove arrivano? Sono prezzi italia?

Nessuno che sappa dare una risposta alle mie domande? Devo provare la carta concessionario?

Il Beghellone ... ha fatto fortuna... Tornando ai ricambi, nessuno è così gentile da farsi avanti e spianarmi la strada al dilemma? Come traccia potrebbero essermi utili: Pastiglie Freni Gomme (na foresta) Pompa acqua radiatore fari (luce anabb. xeno e fanale completo ant. sx) motorino avviamento bobina candela (sono 6, sigh.) candela (sempre fr7ldc?) Ieri il mio gasista (da 30 anni) mi ha detto di averne fatti dei 7.35, e vanno molto bene. Ma credo che facciano i 6-7 al litro, in città (il mio BM fa i 7,5).

Capito. Però Beghelli ha iniziato e tutt'ora è a ... a S.Andrea Pelago, vicinoa Pievepelago, e li ci fa le 'lampadine', poi ha comprato anche l'ex stabilimento Peroni della birra sul'autostrada, doveva fargli i servizi di assistenza telefonica per gli anziani ... ora credo sia rimasto il logo ed i muri pitturati di gialloverde.

Nell'acquisto direi quasi di no, in quanto gioca a sfavore la forte svalutazione e l'invendibilità, come giustamente hai sottolineato ... nei pezzi di ricambio ... dovrebbe poter rispondere un magazziniere BMW e cominciare a fare qualche esempio (escludendo la manodopera, ma qui mi ripeto). Io potrei provare qui da me a sentire, ma ... eviterei di seccarli al telefono ... Beghelli? Il postino diventato imprenditore che ha fatto fortuna a far delle lampadine? Se non sbagliko l'azienda è in montagna, e non lontanissimo dal monte Cimone?

Mah, direi che l'idea è di stare sotto i 20.000 eurini, tipo 17.000-18.000. Ora sono sui 22.000, ma a quando farò il passo penso che arrivaranno attorno a quella cifra.

Ed ecco il bollo ... direttamente dalla agenzia delle entrate ... http://www1.agenziaentrate.it/servizi/bollo/calcolo/kw_cv_ins.htm? adesso col 5.20 €283,80 con 5.30 futura gpl 231 cv €438,90 con 7.35i gpl 272 cv €516,80 a voi la sentenza per i pezzi di ricambio...

Una cosa l'ho saputa, fra 5.30 futura e 7.35i l'assicurazione non cambia, ed è uguale a quella del 5.20 attuale (meno di 600 eurini di rc massimale 3.000.000 unico). Ora dovrei capire cosa spende di bollo, considerando i suoi 272 cavalli ... qualcuno sa dirmelo? E cosa spende il 5.30 futura? Doverosi ringraziamenti anticipati ...

Grazie a tutti per l'accoglienza accordatami e per i primi consigli. Mi sto riferendo ad un 7.35i futura da 270 cv (e rotti), ora in vendita a Cesena, ma non è quella che comprerò in quanto credo che mi muoverò fra 1 anno, e la cercherò di 5-6 anni. Della serie 5 ho sentito dire che rispetto il modello preceente la componentistica ... è un po scesa, ma sapete, è facile fare chiacchiere da ... bar. Io personalmente non ho nessun riscontro. Perchè pensavo alla serie 7? Perchè 1° mi piace molto, 2° credo che pochi acquistino un benzina così e gli tirino il collo (molti chilometri), invece trovo più facile beccare un serie 5 benzina esausto (mi è capitato anche nel '95, motore con compressione sotto gli 8 bar, in montagna non si avviava). Come motore credo di conoscerlo, non il 3500 6 cil. ma il 2000 6 cil. si, gli ho fatto 490.000 km cambiando solo volano e rifacendo la testa. Ora ho un motore nuovo dal 2003, gli ho fatto 100.000km. L'assicurazione è quella che mi preoccupa meno (ho la lin*** e non mi trovo male, premio basso ora pago 550 eurini di RC), invece penso al bollo ed ai pezzi di ricambio, il mio sospetto è quello da voi detto: il raddoppio rispetto la serie 5. Inoltre non ho la più pallida idea di quanto sia resistente il complesso, se ogni mese mi trovo una volta a cambiare una bobina, una volta la pipetta, una volta la centralina xeno, una volta il compressore aria, e poi il radiatore, e poi ... vado in rosso in un batter d'occhio. E' questo che chiederei a tuo zio, ma credo che lui vada alla BMW, dove (parlo per la mia, di esperienza) si paga anche l'occupazione del suolo dove si cammina ... Comunque, tutto ciò che vi viene in mente per darmi dei consigli ... sono iperbenaccetti. Non è difficile che molli e cambi idea ...

Salve a tutti, sono nuovo del forum, non conosco bene usanze e modi, ma provo a scrivere lo stesso. Non sono ancora in procinto di cambiare auto, nonostante la veneranda età del mio 5.20 Benzina alimentato a Gpl (1990), ma sto iniziando a muovermi per capire quale sarà la migliore scelta per me. Coadiuvato dal mio meccanico, con il quale vado molto daccordo, uso l'auto per lavoro (sono dipendente e vado a rimborsi km), faccio circa 30.000-50.000 km anno. Inutile dire che ho dei buoni rimborsi e che formule di Benefit con auto aziendale nuova sono state da me scartate, per varie motivazioni. Mi sono sempre orientato su macchine usate di grossa cilindrata, per la sicurezza che mi danno, per il comfort, per la cura nella loro costruzione e ... per passione. Il mio 5.20 comprato nel '96 usato di 6 anni mi ha servito e mi sta servendo in modo doveroso (ho quasi 600.000km), ed il gas mi aiuta a restare dentro ai costi di gestione in modo decente. Ora, la mia domanda è questa: se io volessi provare ad acqustare (fra un annetto) un 7.35i, e la mettessi a gpl, rispetto alla macchina che ho attualmente i costi di gestione mi cambierebbero radicalmente o potrei pensare ad un incremento accettabile (20-30%?). Cioè secondo voi col bollo, assicurazione, cambio gomme, candele, freni, dischi, pompa dell'acqua, alternatore, radiatore, una bobina, un faro o altre cose che si sa, con l'usato sono elementi soggetti ad usura che nel tempo si rompono e vanno sostituiti, vado su una fascia di prezzo ragionevolmente superiore o completamente diversa? Tenendo ferma la mano d'opera, che rimane al mio meccanico e quindi non cambia. Mentre per la serie 5 non mi metterei problemi (ho esperienza), la scelta della serie 7, dettata da ovvi motivi personali, diventerebbe per me una scelta un po azzardosa, perchè è un segmento molto alto ed inesplorato, e se come acquisto di usato diventa raggiungibile, rimane un salto nel buio dal punto di vista della manutenzione. Qualcuno sa darmi un consiglio, magari chi ha avuto esperienza in merito e ci è passato. Grazie in anticipo.