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SolidSnake

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Tutti i contenuti di SolidSnake

  1. SolidSnake
    È oggettivo che con PSA c'è troppa concentrazione in Europa già adesso e i cinesi sono in procinto di invadere l'Europa con le loro auto quindi Stellantis è destinata come anche Volkswagen a perdere quote di mercato. E questo vuol dire ridimensionarsi come forza lavoro...
  2. SolidSnake
    Nella sezione Careers di Stellantis di sono circa 500 posizioni aperte in Francia, mentre in Italia neanche 20. Che stiano incentivando ad andare via anche in Francia è vero, ma in Italia la situazione è ben peggiore
  3. SolidSnake
    La fusione con PSA è stata annunciata sempre nel 2019 a pochi mesi dal fallimento dell'operazione con Renault.
  4. SolidSnake
    A livello di impatto sociale la nascita di Stellantis è stata un disastro, sarebbe stato molto meglio per noi italiani un'acquisizione da parte cinese/coreana. Troppa concentrazione in Europa, Marchionne lo disse chiaramente nel 2016 quando non c'era nemmeno Opel nel calderone (ed è tutto dire). https://www.milanofinanza.it/news/esclusivo-marchionne-psa-partner-non-ideale-per-fca-201603310835078203
  5. SolidSnake
    Opel: il futuro appartiene a tutti!
  6. SolidSnake
    Quindi l'aumento di volumi a Mirafiori è una supercazzola? È tutto da vedere che l'elettrica da 25000€ arrivi a fare molto di più di quanto stia facendo adesso. A meno che non decidano di dare una bella sforbiciata al listino...
  7. SolidSnake
    Quando hai fatto l'ultimo controllo della vista? Praticamente stiamo parlando di un pesante ridimensionamento dello stabilimento di Atessa a favore di quello polacco. E probabilmente è solo l'inizio
  8. SolidSnake
    La caserma De Sonnaz intendi? Quella dovrebbe ospitare altri uffici, si sono interessati al Lingotto per la sede legale e funzioni corporate. Poi non è detto che la comprino...
  9. SolidSnake
    La palazzina del Lingotto (non il Lingotto ex fabbrica che da tempo è proprietà di altri, ad esempio Ipi) dovrebbe passare a Reply che necessita di una sede più grande dopo anni di espansione sulla città. Speriamo si materializzino anche gli investimenti di Intel sull'area di Mirafiori che è ormai ostaggio di ricatti e disinvestimenti da troppi anni. Dispiace doverlo ammettere ma il declino di Torino deriva tutto ed esclusivamente da Fiat che ha anche sempre ostacolato gli insediamenti di altri costruttori che qui avrebbero trovato competenze e stipendi competitivi.
  10. SolidSnake
    Tabarez ha detto chiaramente che in Italia non si può mantenere lo status quo. Più esplicito di così...
  11. SolidSnake
    Per una fabbrica la cui produzione partirà nel 2030... Non si sa nemmeno se Stellantis sarà ancora viva nel 2030
  12. SolidSnake
    Non è vero che parla solo di stabilimenti Maserati. https://www.abruzzolive.tv/lavoro-impresa/sevel-stellantis-taglia-le-pulizie-it29533.html I 5 miliardi di sinergie saranno una mannaia sull'indotto di ogni genere (ingegneria, servizi, componenti, amministrazione). Lo stato italiano o entra nel capitale o saranno dolori. Non licenzieranno dipendenti diretti, anche se i prepensionamenti e uscite volontarie non mancheranno, ma l'indotto ne uscirà a pezzi.
  13. SolidSnake
    Sembra quasi che ti farebbe piacere se dovessero chiudere Mirafiori e Grugliasco. Hanno investito su Mirafiori 2 miliardi di € e dovrebbero chiuderlo? 🤔
  14. SolidSnake
    Non hai qualche posto di lavoro da consigliare al Mortadella?
  15. SolidSnake
    E basta sapere cosa vuol dire eutanasia per capire che per me il marchio era malato da tempo... Quindi ci guadagnano qualcosa con quei due modelli? Mi ricordo che la pensavi diversamente anche sui finanziamenti.
  16. SolidSnake
    Però ricordiamo che non molto tempo fa eri proprio tu a sostenere che Ypsilon e Panda non avevano margini perché vendute al prezzo delle patate. Mia madre ha avuto una Ypsilon Mya e per me era molto valida, per l'uso che se ne faceva era decisamente meglio (anche se solo per questioni di prezzo) di una 208 o una Polo. L'auto comunque costa davvero poco, ha un'immagine discreta ma fatico a comprendere il posizionamento premium che si vorrà dare a questo marchio che ormai, secondo me, non ha più nulla da dire dopo l'eutanasia voluta da Sergio da Chieti e appoggiata alla grande da molti del forum.
  17. SolidSnake
    In Alfa non avevano bloccato gli investimenti per masochismo ma di sicuro perché non avevano raggiunto gli obiettivi sperati. E infatti aver virato su Tonale e B-Suv, dopo aver cancellato l'espansione che inizialmente era prevista su modelli di segmento più elevato (E-suv e 6C), dimostra che le aspettative erano troppo alte per un marchio che per anni è stato nel dimenticatoio (sia di FCA che della potenziale clientela). Per Lancia la situazione è ancora più grave e credo proprio di non poter essere smentito.
  18. SolidSnake
    Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...
  19. SolidSnake
    E infatti non sono riuscito a trovare alcun articolo che sostiene le vostre teorie. Quali motori di ricerca usate?
  20. SolidSnake
    Per avere conferma di quello che dite potete postare un articolo in qualsiasi lingua, anche namecciana va bene, in cui sono esplicitate queste cose? Non che non mi fidi di voi, sicuramente tutti Bocconiani mentre io un misero laureato in economia all'unito, ma credo che di persone intelligenti ce ne siano anche fuori da questo forum. Qualcuno che oltre ad iDrive o pennellotref (che fa da agenzia di lavoro pur non avendo ricevuto alcun incarico da parte mia e ci tengo a ringraziare per la sua disponibilità) dice esplicitamente queste cose? Grazie
  21. SolidSnake
    Ma io mica ho detto che Elkann è la causa del declino industriale italiano, non sono così disonesto. Non ho neanche detto che PSA ha comprato FCA, ma solo che il contrario mi sembra una visione suggestiva. La politica deve vigilare perché FCA è un campione nazionale e nessuna competenza va dispersa. Di sicuro in Francia vigileranno sui loro interessi, spero lo facciano anche da noi. Tutto qui
  22. SolidSnake
    Ma davvero vuoi negare il declino industriale dell'Italia? Veramente la discussione sta prendendo una piega surreale.
  23. SolidSnake
    Io non ne ho bisogno dei lavori che consigli, non sono un morto di fame per fortuna. 😂 Ripeto che se questa volta noi italiani ne usciamo bene sono felice, ma il declino industriale è sotto gli occhi di tutti.
  24. SolidSnake
    Il grande patriota JE non si è fatto grandi problemi a vendere Magneti Marelli e tra poco Iveco, vi fate troppi film. A lui interessa che le azioni di Stellantis salgano, mica se il management è francese o italiano. Una cosa è certa, Exor ha grande influenza come azionista, ma FCA non ha comprato PSA e tantomeno a Exor interesseranno gli interessi italiani. In Francia c'è sensibilità su questi temi, in Italia la politica dorme e quando la parte italiana di Stellantis inizierà ad impoverirsi progressivamente nessun politico se ne accorgerà. A Torino è successo per ogni azienda e questa non farà alcuna eccezione. Ne riparleremo tra qualche anno.
  25. SolidSnake
    Ma com'è possibile che nessun media abbia parlato delle vostre suggestioni? Capisco in Italia ma in altri paesi come mai nessuno ne abbia parlato? Non ho risposto perché ci sono centinaia di articoli in tutte le lingue che parlano di questa fusione e non ho mai letto le considerazioni che avete fatto voi. Lo ripeto: felice se avete ragione voi, ma allo stato attuale gli equilibri della fusione possono sposarsi in entrambe le direzioni e, considerando la sensibilità dei mangia baguette sulle questioni industriali e la presenza ingombrante dello stato, credo che purtroppo prevarranno i francesi nel medio termine.
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