SolidSnake
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Da quest'uscita si intuisce che avrai sicuramente studiato "Programmazione e controllo della produzione". Conoscerai davvero tutto della gestione delle scorte...
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Ma solo a me sembrano tutte uguali? A confronto le Audi brillano per originalità...
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La Brexit ha inciso molto sia in prospettiva futura che presente (secondo i piani quest'anno non dovevano chiudere in perdita, invece...)
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Le quote di mercato non c'entrano niente, Opel perde soldi mentre FCA no. FCA è ben strutturata in Europa grazie alla grande quota di mercato in Italia, mentre Opel è debole proprio in Germania (7% di quota) e nonostante i tanti modelli sfornati negli anni non è mai stata profittevole.
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Con l'8% si può essere influenti ma non si controlla di certo una società. Comunque Exor avendo maturato una grande esperienza nel settore auto potrebbe convincere una grande quantità di azionisti a schierarsi dalla sua parte. Creerebbero così una maggioranza, un po' come avviene in Ferrari (anche se in questo caso è stata sottoscritta). E da italiano sarei contentissimo perché il marchio Fiat acquisirebbe un'importanza strategica ben più grande di quella attuale.
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Phormula intende dire che in USA avrebbero problemi con l'antitrust a causa dell'enorme quota di mercato che ne deriverebbe. Che il marchio Chrysler abbia 2 soli modelli di cui uno obsoleto credo importi poco...
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Però devono sganciare 14 miliardi di € per comprare tutta FCA, con una fusione comanderebbero loro (o almeno dovrebbero) senza spendere tutti quei soldi.
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Opel, avendo perso oltre 15 miliardi di € dal 2000 ad oggi, non dovrebbe valere molto anche alla luce dei conti 2016, migliorati ma ancora pessimi: 260 milioni di perdite operative!
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A questo punto potrebbe anche aprirsi la strada della fusione tra FCA e GM, visto che dubito che quest'ultima voglia abbandonare completamente il mercato europeo. IMHO una fusione tra FCA e GM senza quel pozzo senza fondo (e fondi) di Opel sarebbe una gran cosa.
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Ma potevano benissimo cessare la produzione nel 2015 ed evitare di assumere tutta quella gente. Così come potevano evitare di rilevare lo stabilimento in Serbia, di cui se ne fanno ben poco sia attualmente che in prospettiva. Poi per carità ognuno la pensi come vuole, secondo me è una situazione assurda... Comunque sono sicuro che avranno dei piani in merito. Per quanto riguarda la Punto Classic c'è da dire che i tempi erano diversi e soprattutto era stata sostituita dalla Grande Punto dopo soli 6 anni di produzione (1999-2005) quindi non aveva di certo 12 anni e soprattutto non vendeva mica così poco (nel 2005 era abbondantemente sopra le 200.000 unità).
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Tra una 208 e una Punto a livello di confort e dotazioni tecnologiche c'è un abisso. È come voler far confronti tra la Sedici e la 500X, si vede che quest'ultima è nata 8 anni dopo. Poi che Punto faccia grossi numeri non mi sembra proprio: 62.000 auto vendute lo scorso anno in Europa, tutte 1.2 e versioni base, contro le oltre 400.000 del 2007 in gran parte diesel e ben accessoriate. Quelle 62.000 unità verranno facilmente spalmate su altri modelli del gruppo. Tenerla è semplicemente un accanimento terapeutico.
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Che facciano quello che vogliono, basta che quel modello del 200 a.C. scompaia finalmente dal listino. Non se ne può più, davvero! È diventanto pane per i denti di chi critica FCA senza apportare alcun beneficio economico al gruppo... Ormai lo si usa per dimostrare che FCA cresce perché sta svendendo la Punto e anche per dimostrare la presunta arretratezza tecnologica nei confronti della concorrenza. Tenerlo ancora fa solo danni...
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L'unica soluzione è il TSO, e non per FCA.
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E dove sarebbe scritto che chiude Mirafiori? A volte prima di parlare bisognerebbe leggere, da sobri però...
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Viene venduta a un prezzo estremamente competitivo...
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Stando alle ultime dichiarazioni 500+ non si dovrebbe fare. Non vogliono "stretchare" troppo la gamma 500 che ha già raggiunto la sua massima ampiezza. Comunque l'incertezza regna sovrana ed eliminare Punto, Ypsilon e MiTo mi sembra a dir poco una mossa suicida. In fondo stiamo parlando di un gruppo che ha sempre venduto e continua a vendere soprattutto auto piccole. Senza contare che saturare tutti gli stabilimenti in assenza di una segmento B è abbastanza difficile, quindi si riproporrebbe il problema della sovraccapacità con relativa chiusura di almeno uno stabilimento. Ma non si potrebbe fare una Ypsilon venduta con il marchio Lancia in Italia e con il marchio Fiat nel resto d'Europa? Così si prenderebbero due piccioni con una fava...
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Spero che sia vero non tanto per la Ypsilon in se, quanto per FCA che in Europa sta adottando una strategia abbastanza discutibile sui modelli più piccoli. MiTo, Punto, Ypsilon, 500 3p e 5p hanno un futuro a dir poco incerto. Rischiano di distruggere dei nomi (a parte MiTo che non ha mai sfondato più di tanto e 500 che gode di ottima salute) che in mani straniere sarebbero stati difesi con le unghie e con i denti, visto che stiamo parlando di modelli dai successi decennali.
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Il cruise control è presente su Ypsilon, come optional fino alla Gold e di serie su Platinum. Rientra nel pack Relax.
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Anche perché togliere la Ypsilon sarebbe una sciagura per la rete vendita italiana.
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Personalmente se si dovesse pensare a un modello da affiancare alla Ypsilon penserei piuttosto ad un mini suv rivale di Captur che ad una segmento C che ormai in Italia è una carrozzeria poco popolare. La scelta di fare di Lancia un brand legato alla popolarità di Ypsilon è stata probabilmente la loro scelta più saggia, visti i risultati di vendita. Meglio una Ypsilon SUV da posizionare sui 15.000-20.000€ che una Delta.
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È vero che se hai una permuta te la valutano 5000€ in più? L'ho letto su 4r forum...
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Anch'io l'ho vista stasera alle 10 in corso Vittorio davanti a Platti.
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Pare che sia stata siglata l'intesa (secondo il Corriere). Verrà ufficializzata la settimana entrante.
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Premesso che non dici cose sbagliate, però le BMW (ma anche Audi e Mercedes) almeno in Europa vengono scontate davvero tanto se in pronta consegna (e anche di km0 ce ne sono in abbondanza...). Ad esempio, qui a Torino da Autocrocetta c'è una 640d Gran Coupè km0 proposta a 71.000€ dai 108.000€ di listino. Ma si possono fare tanti altri esempi...
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Raga ho trovato una Mito QV km0 (con il TCT, quindi ultima versione) di fine 2015 a 17000€ passaggio di proprietà incluso. Ha optional come il clima automatico, pedaliera sportiva, cerchi da 18, radionav, vetri oscurati. Vi sembra un buon prezzo? Dell'auto cosa ne pensate (difetti, problemi, ecc..)?
