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SolidSnake

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  1. SolidSnake
    Tanto se si impuntano sul dividendo Elkann rinuncerà al prestito e partirà la mannaia sugli stabilimenti italiani. Non è una minaccia come dicono i lungimiranti politici nostrani, ma è evidente che non ci sarà più alcun interesse a restare in Italia. FCA le sue auto europee le può anche produrre in Polonia, Turchia e Serbia.
  2. SolidSnake
    Ormai sono più i regolamenti rilasciati ogni anno per i crash test che le auto vendute nel continente.
  3. SolidSnake
    Beh ma Repubblica e La Stampa non mi sembra siano riviste automobilistiche che fanno recensioni e prove palesemente false. Non distorcono la percezione dei modelli sul mercato.
  4. SolidSnake
    Il volante ridotto consentirà di avere una guida sicuramente più appagante e sportiva, perciò FCA ha scelto PSA.
  5. SolidSnake
    Purtroppo sarà differente anche per le tasche dei costruttori... Ne facciano piuttosto versioni economiche dignitose, non come quelle solite di FCA che non hanno neanche i poggiatesta e i fendinebbia. Per chi ha un budget più basso c'è sempre la versione ibrida che è ancora molto bella e venduta. Ovviamente se questa la pressano a 30k € con i sedili della Panda 30 e lo schermo del Tamagotchi se la tenessero pure...
  6. SolidSnake
    Exor vendeva PartnerRe per avere una plusvalenza di 3 miliardi e, visto che quella plusvalenza è venuta a mancare con lo sconto di 2 miliardi che Covea ha chiesto, hanno deciso di far cadere l'operazione. Non vendeva certo per disperazione. Inoltre è un business sicuramente più anti ciclico delle auto. Su FCA e PSA invece pesa molto quel dividendo da 5.5 miliardi, un po' irrazionale quando tutti i gruppi auto sono a caccia di liquidità e riduzione dei costi.
  7. SolidSnake
    Automoto.it spara più supercazzole del conte Mascetti
  8. SolidSnake
    Il vero problema di una versione "sportiva" di Panda era che il twinair non aveva grandi estimatori e infatti la versione 105CV ha avuto poco successo anche sulla più costosa 500. Questo 3 cilindri non incontrerebbe le stesse resistenze del twinair
  9. SolidSnake
    In realtà tu hai espresso un'opinione negativa sull'ibrido di Fiat, sostenendo che fosse truffaldino e inferiore a quello Toyota. Quando ti è stato fatto notare che il sistema ibrido truffaldino consumava uguale a quello molto più costoso di Toyota Yaris, sei passato a criticare la gestione di CNH invocando addirittura una commissione di inchiesta a riguardo. ?
  10. SolidSnake
    Non dovrei perdere tempo con te, però è giusto almeno smentirti con i fatti. Posti uno screenshot dei consumi rilevati da AlVolante di Fiat 500 Hybrid e Toyota Yaris Hybrid. Il primo è della Yoyota (scrivo così perché almeno riuscirai a capire a cosa mi riferisco ahah), il secondo è della 500:
  11. SolidSnake
    Tutto giusto quello che sostieni, però bisogna contestualizzare. Le fabbriche italiane di FCA sono in procinto di diventare parte del 4 gruppo mondiale e, essendo state modernizzate continuamente negli ultimi anni, saranno decisamente competitive soprattutto in rapporto a quelle francesi e tedesche che hanno costi molto più alti. Ad esempio a Mirafiori si potranno produrre anche le versioni Peugeot, Citroen e Opel della 500E e saturarlo. Oltretutto ognuno lavora con piattaforme precise, quindi eliminare uno stabilimento equivale ad eliminare anche i modelli che produce. FCA in EMEA ha prodotto qualche piccolo utile e qualche piccola perdita negli ultimi 5 anni, ma nulla di preoccupante. Francois ha raccontato che Marchionne gli aveva dato il compito di gestire la regione senza fare perdite e con i modelli esistenti in ottica di una fusione o acquisizione. In Italia è più probabile un taglio degli operai che una chiusura degli stabilimenti. Li ritieni truffatori? Vai a sporgere denuncia e vedremo se hai ragione ahahah
  12. SolidSnake
    Vabbè truffaldino ahahaha Le versioni mild hybrid di FCA hanno quasi lo stesso prezzo di quelle con il 1.2 Fire e consumano come una Yaris Hybrid che costa molto di più. A conti fatti è più truffaldino il sistema Yoyota di quello FCA.
  13. SolidSnake
    Secondo me l'ibrido Yoyota è inferiore a quello Wolkswagen ma soprattutto a quello presente sulla Nissan Yuke.
  14. SolidSnake
    Che poi Jaguar su XJ220 ha anticipato i tempi, solita Fiat che sa solo copiare. In una puntata di Top Gear durante un'accelerata si staccò l'autoradio.
  15. SolidSnake
    Perché i soldi ce li ha messi Tofas ?
  16. SolidSnake
    Opel era molto ambita perché avrebbe consentito il salto di qualità in termini di volumi e si poteva portare facilmente in utile, e così è stato alla fine. Però Opel non è in utile per il successo dei modelli su base PSA (anzi, registra vendite in calo dal 2017 ad oggi) quanto piuttosto un altro motivo: da gruppo è diventato marchio. Prima aveva centri di sviluppo che sviluppavano modelli globali venduti anche negli Usa e aveva sviluppo powertrain, ora si limita a cambiare qualche plastica e pannello alle PSA.
  17. SolidSnake
    Vale anche e soprattutto per PSA
  18. SolidSnake
    Scusate l'ignoranza, ma queste piattaforme di PSA sono state portate da Tavares dopo un viaggio nel tempo con una DeLorean per poter essere considerate così importanti? Non credo che in FCA manchino le menti per farne anche di migliori.
  19. SolidSnake
    Comunque resta una scelte discutibile quella di PSA da parte di Elkann, è un produttore piccolo, con "banca organi" limitatissima, sopravvalutata in borsa, con marchi poco globali, esposizione unica sul mercato europeo, un azionariato troppo variegato e sinergie che ci saranno solo sul versante europeo e forse sudamericano con travasi da Fiat a Peugeot.
  20. SolidSnake
    Stiamo ragionando solo sul versante europeo, ma direi che il pericolo più grande per la fusione è il costruttore di grattacieli. Allo stato attuale Dongfeng ha detto che vorrebbe ottenere un rinvio della vendita delle sue azioni di PSA perché troppo svalutate. Il rischio che la fusione salti è molto concreto...
  21. SolidSnake
    La Quattroporte è invecchiata più velocemente di Ghibli, soprattutto dentro. Alla Ghibli basterebbe uno sistema multimediale migliore e meglio integrato di quello attuale per svecchiarsi molto.
  22. SolidSnake
    Il sistema multimediale è diverso: lo schermo è più grande con cornici più sottili e c'è la scritta Maserati alla base cosa che adesso non c'è.
  23. SolidSnake
    Ecco il primo modello che produrranno in Italia: TJ Innova Peri Hybrid Launch Edition. Uno stile inconfondibile anche dentro con l'interno realizzato in Seaqual, un filato speciale realizzato in parte con plastica riciclata proveniente dal fondo del mare.
  24. SolidSnake
    A mio parere un'operazione del genere avrebbe avuto senso unicamente nel caso FCA fosse rimasta da sola. Con PSA mi sembra una follia avere una gamma B-Suv composta solo nella parte italiana da Alfa B-Suv, Lancia, Jeep B e Renegade, Fiat B e 500X. Se poi vogliamo aggiungere anche la parte francese: C3 Aircross, 2008, DS3, Mokka, Crossland X. Dal punto di vista economico mi sembra un'operazione insensata, dal punto di vista emozionale mi farebbe solo piacere se decissero di farlo.
  25. SolidSnake
    A me piace molto il nuovo logo, quello attuale è troppo classicheggiante. Poi si presta molto ad altri colori come quello oro su 500e Bulgari. Se mettono il nuovo Uconnect, aggiornano i pannelli porta e il tunnel centrale hanno fatto bingo. Eliminano tutti i "difetti" della Tipo attuale.
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