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vince-991

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  1. vince-991
    Credo che sia meglio chiudere temporaneamente il topic . Quattro pagine di nulla..
  2. vince-991
    La ragione è che qui stiamo aspettando di vedere le tue foto..
  3. vince-991
    Ottimo, e' ora che Chrysler faccia la sua parte nel portafoglio di Stellantis e credo che questa sua parte potra' essere anche importante se sapranno dare agli americani i prodotti giusti
  4. vince-991
    Penso che si tratti solo di una elaborazione grafica su base Tonale. Avrebbe senso (ma spero non accada) come Dodge se Tonale non dovesse essere destinata agli USA
  5. vince-991
    Secondo me, il confronto Rolls vs Ferrari non è appropriato. Hanno due target diversi in termini di prestazioni e di cliente (che potrebbe comprarle entrambe peraltro).
  6. vince-991
    La fanno in Polonia e con pezzi usati 😀
  7. vince-991
    Hai dimenticato questo sulla cappelliera
  8. vince-991
    Concordo sul fatto che sono praticamente sparite dalla circolazione le SW piu' costose tipo le tedesche (a parte qualche leasing o NLT) pero' di Tipo SW io ne vedo tante in giro.
  9. vince-991
    Non e' un SUV? Tocca dirlo al Corriere... comunque a parte questo approvo auto del genere Dacia Jogger, svelato il super Suv da sette posti che costa 15mila euro https://motori.corriere.it/motori/anteprime/21_settembre_03/dacia-jogger-svelato-super-suv-sette-posti-che-costa-15mila-euro-0c5bf390-0c97-11ec-956a-640691560bd6.shtml
  10. vince-991
    Comunque il raduno alcolico virtuale (a cui ho anche partecipato...) su AP si verifica spesso... A proposito delle ultime foto della Grecale, sarebbe stato utile farne qualcuna piu' ravvicinata dei fari anteriori
  11. vince-991
    In questo caso la targa ha il pregio di coprire almeno una parte di quell’obbrobrio che è il frontale della nuova MMW
  12. vince-991
    E quelli aspiranti? Se i sedili non sono aspiranti non se ne parla...
  13. vince-991
    Ma no, invece sarebbe molto coerente. Su Giulia ci metterebbero una croce sopra e via....
  14. vince-991
    Per guidare sta roba ci vuole la patente C/CE per gli autoarticolati?
  15. vince-991
    Concordo e aggiungo che per farsi un'idea bisogneerbbe fare anche un confronto con l'offerta della concorrenza in quei mercati. Il Wagoner/GrandWagoneer per certi aspetti fa un po' storcere il naso ma se confronato con cio' che offre la concorrenza direi che va benissimo. Poi va anche detto che i nostri gusti non ricalcano quelli di altri popoli in giro per il mondo.
  16. vince-991
    Probabilmente è stato già detto, ma quali sono i livelli di potenza del Nettuno in versione nomale e Trofeo per la granturismo?
  17. vince-991
    Premetto che a me l'Urus non dice nulla (da ragazzo avevo il poster della Countach in camera, insieme a quello del Duetto). Il fatto pero' e' che di Urus cosi' come e' ne vendono tante e penso che a VW importi poco se qualcuno storce il naso per essere derivata da una Audi. Alla fine quello che conta e' che abbia un mercato e mi pare che ce l'abbia visto che da quando hanno iniziato a pordurre l'Urus il profitto di Lamborghini sia nettamente salito.
  18. vince-991
    Infatti, penso che l’uso dell’idrogeno per alimentare camion, mezzi agricoli e certamente autobus potrebbe essere il punto di partenza.
  19. vince-991
    Concordo, pero' l'automatico deve avere una ottima fluidita' dei cambi e essere affidabile
  20. vince-991
    Sono convinto che le fuel cell diventeranno una delle modalità disponibili per la mobilità. Come oggi coesistono benzina, Diesel e gas così possono coesistere auto a batteria e auto a fuel cell. I distributori di idrogeno sono sicuro che arriveranno. Leggendo in rete sembrerebbe così
  21. vince-991
    Capisco cosa vuoi dire ma non giustifica il definire SUV quello che e' un Crossover. Se sono Crossover chiamiamoli Crossover. Ma il maketing di certi costruttori ci sguazza in questo che a mio avviso e' un inganno
  22. vince-991
    Il fatto è che crossover e SUV sono due tipi di veicoli diversi. Non sono la stessa cosa e le differenze non sono banali. Il problema è l’origine della confusione sta nel marketing di certi marchi che spacciano i crossover per dei SUV perché fa più effetto sull’acquirente. While consumers and automakers alike use the terms interchangeably - which is unsurprising given the many styling similarities they share - key differences do exist. Put simply, a crossover is lighter and built on a car platform, while a traditional SUV is heavier and uses a truck chassis. There are, however, a few additional things to help you differentiate between these two unique vehicle types. https://www.mitsubishicars.com/crossover-vs-suv-difference
  23. vince-991
    Bidone il Freemont? Non mi pare. L'ha avuto mio fratello e non si e' mai lamentato (uno che le auto le cambia in leasing ogni tre anni dopo averle letteralmente consumate visto che fa il rappresentante di commercio). Sette posti usabili anche se i due supplementari erano per persone di piccola taglia. Grande capacita' di carico. Ottimo motore multijet da 170 cv. Venduta a un prezzo bassissimo perche' come sappiamo aveva altri scopi e non il guadagno. L'unico vero difetto che mi sento di evidenziare era la durezza dei sedili posteriori. Non certo confortevoli.
  24. vince-991
    La massa e' importante eccome infatti c'e il proverbio "omo de panza, omo de sostanza"
  25. vince-991
    certo, quei “poveracci” che la MC20 se la sono comprata mi fanno tanta tenerezza. Non si sono resi conto del tablet. Se solo avessero letto autopareri avrebbero evitato la fregatura
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