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vince-991

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  1. vince-991
    No no, e' confermata su pianale CMP....
  2. vince-991
    Questi non capiscono niente. Nonostante i pareri negativi di autopareri l’hanno eletta Best of the Best addirittura...
  3. vince-991
    questa e' perfetta per ripulire i vialetti innevati...
  4. vince-991
    Chi compra SUV sportivi e di lusso non li compra per andare fuoristrada. Ma se non sono rialzati non li comprano. Questo e' un fatto.
  5. vince-991
    Conosco diverse persone che in mancanza della Punto hanno scelto altre marche. Se siano perduti per sempre è difficile dirlo ma considerato che in quel segmento le auto rimangono in casa per almeno dieci anni, comunque non li rivedranno per un bel po’.
  6. vince-991
    Beh, trattandosi di Alfa Romeo e' meglio portarsi avanti con il lavoro. Tanto (come si legge spesso nelle riviste straniere, li mort.cci loro..) sono auto eccezionali ma con il problema della tradizionale (eh la tradizione che non muore mai..) inaffidabilita' delle AR
  7. vince-991
    Questo continuo martellarsi i maroni mi fa pensare a quei monaci in penitenza. Che peccati avete fatto per venire ad espiare su Autopareri in questo modo??
  8. vince-991
    in effetti con quel frontale somiglierebbe a questo
  9. vince-991
    Non c'e' speranza. Ancora non esce e gia' e' un pezzo da museo...
  10. vince-991
    D’altra parte sinergia significa risultato superiore alla semplice somma dei fattori. Ergo Giulietta è il plus in questa equazione 😜
  11. vince-991
    Questo e' un concept quindi qualche cosa "fuori posto" secondo me ci puo' stare. Resta da vedere se funziona, cioe' se fa cio' che ci si aspetta da un vero fuoristrada. Comunque mi piace molto.
  12. vince-991
    Senza dimenticare che ci sarà una invasione di locuste subito prima del Giudizio Universale e a quel punto ogni cosa non avrà più senso, persino la piattaforma CMP...
  13. vince-991
    Stanno svendendo la 500x? Un paio di mesi fa una mia amica l’ha presa e di svendita non se n’è parlato. Le hanno fatto il solito sconto
  14. vince-991
    No, infatti basta guardare al successo che ha Macan nonostante non abbia nulla di rivoluzionario. Comunque aspetto di vedere il Grecale dal vivo prima di dare un giudizio.
  15. vince-991
    Sicuramente, ma lo stile Italiano è sempre stato un plus e non un minus, in tutti i campi dove lo stile ha qualche significato
  16. vince-991
    Peraltro il frontale, secondo me, e' la parte meno riuscita del Macan. Questo per non dire che non mi piace per niente...
  17. vince-991
    Come fai ad avere queste certezze? Sinceramente rimango allibito a leggere previsioni su un modello che non è ancora uscito e non si sa esattamente come sarà.
  18. vince-991
    dalla prima pagina: "Jeep presenta la gamma Wagoneer proponendo la Wagoneer con il 5.7 V8 eTorque (MHEV 48 V) da 398 cv, abbinato alla trazione 4x2 e 4x4, con una forbice di prezzi tra i 57.995 $ ed i 86.665 $ dell’allestimento top di gamma. La Grand Wagoneer invece monta il V8 6.4 da 476 cv abbinato solo alla trazione integrale con prezzi che partono da 86.995 $ ed arrivano ai 107.980 $. Per entrambe cambio automatico a 8 rapporti e 3 sistemi di trazione integrale disponibili." Considerato che la piattaforma e' quella del RAM 1500, modificata nelle sospensioni posteriori, penso che W e GW con la 4x4 non abbiano alcun problema nel fuoristrada. Trailhawk rated pero' e' un'altra cosa
  19. vince-991
    Non sapendo cosa si CMP ho cercato nel web e ho trovato wikipedia che dice PSA CMP platform, also called Common Modular Platform[1] is a global subcompact platform jointly used and developed by the Dutch automotive group Stellantis (and its predecessor, Groupe PSA) and state-owned Chinese automaker Dongfeng. 🤣 The platform will be used for subcompact and compact car models with internal combustion engine and battery-electric cars (e-CMP).
  20. vince-991
    Si il posteriore delle W/GW non entusiasma ma il suo/loro scopo e' permettere una elevata abitabilita' anche nell'ultima fila di sedili e poi va tenuto presente che queste sono auto fatte per gli americani e i competitors propongono dei veri "pugni in un occhio". Ho notato sul canale youtube di Jeep che un paio di video sono stati visti quasi due milioni di volte (ognuno). Mi aspetto un buon riscontro di mercato
  21. vince-991
    si, chiedo scusa, avevo letto un articolo che diceva il contrario ma invece qui dicono questo: Long-wheelbase Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer under development If you're lusting after an even larger vehicle than one of these towering SUVs, it sounds like Stellantis is happy to indulge you. The 2022 Wagoneer and Grand Wagoneer SUVs are the new hotness for Jeep and parent company Stellantis. They offer loads of luxury, tons of tech and scads of space, though they may not be roomy enough for everyone. Catering to drivers that want as big a vehicle as they can possibly get, Jeep is hard at work on extended-length versions of the Wagoneer and Grand Wagoneer. "The vehicles you guys are looking at here today, obviously, are short-wheelbase," a Stellantis spokesman confirmed to Roadshow during a media backgrounder. "We have a long wheelbase [version] coming as well. More info on that later." At 214.7 inches from bumper to bumper and riding on a wheelbase of 123.0 inches, the Wagoneers are by no means small. In fact, they're nearly 4 inches lengthier than a Cadillac Escalade, with a hub-to-hub span that's 2.1 inches greater. This makes theses utility vehicles 'tweeners. They're a little bit bigger than other full-size SUVs, but not quite as gargantuan as extended-length competitors that are available. For example, the Escalade ESV is more than a foot longer than a Wagoneer and its wheelbase is more than 11 inches greater. It's unclear how much larger the super-sized Wagoneers will be, but if they were stretched a foot, they'd be exactly 1 inch longer than a Chevy Suburban. Naturally, this should provide a commensurate increase in cargo space. Both Wagoneers offer 27.4 cubic feet of volume behind the third-row seat and nearly 71 aft of the second-row chairs. Fold those seats down and the Wagoneer serves up a whopping 116.7 cubes' worth of junk-hauling space, though the Grand Wagoneer is a good bit less capacious, with just 94.2 cubic feet room when you go all-in. Aside from greater interior volume, long-wheelbase Wagoneers will almost certainly come with huskier monthly payments than their smaller siblings. An entry-level 2022 model starts at $59,995, while the most-affordable Grand Wagoneer kicks off at $88,995. Both of those prices include $2,000 in destination charges. Using the Escalade as a yardstick once more, the price difference between a standard-length model and the stretched ESV variant it $3,000. If Jeep follows the same formula, the long-wheelbase Grand Wagoneer is going to start at nearly $92,000, though of course, it could be even richer than that. https://www.cnet.com/roadshow/news/jeep-grand-wagoneer-long-wheelbase-confirmed/
  22. vince-991
  23. vince-991
  24. vince-991
    The Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer production models have been revealed, after first being shown in concept form last fall. The Wagoneer comes standard with a 5.7-liter V-8 and rear-wheel drive while the Grand Wagoneer uses a 6.4-liter V-8 and comes standard with four-wheel drive and air springs. Both new full-size Jeeps will be on sale in the summer starting at $59,995 for the Wagoneer and $88,995 for the Grand Wagoneer. Here they are: the Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer in production form, the way you'll be able to buy them this summer. We originally saw the Grand Wagoneer, the more luxurious version of the two, as a concept vehicle last fall. Think of the Wagoneer as the Chevy Tahoe, GMC Yukon, or Ford Expedition but better-equipped in base form, and the Grand Wagoneer as the Cadillac Escalade or Lincoln Navigator. They'll also compete with German luxury SUVs including the BMW X7 and Mercedes-Benz GLS-class. The starting prices sit at $59,995 for the Wagoneer and $88,995 for the Grand Wagoneer, although Jeep says Grand Wagoneers can reach $111,000 fully loaded. https://www.caranddriver.com/news/a35770189/2022-jeep-wagoneer-grand-wagoneer-specs-revealed/
  25. vince-991
    Dietro è un po’ claustrofobica. Non ci si può muovere in piedi tra una fila di sedili e l’altra....
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