vince-991
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considerato che Tavares e' stato mandato a casa dall'unanimita' del CDA, direi che i Peugeot la pensano come gli Elkann. Vediamo pero' che succede...
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qui c'e' l'articolo sul nuovo cambio https://moparinsiders.com/stellantis-granted-patent-for-three-speed-gearbox-for-evs/ The patent describes a three-speed gearbox assembly for EVs featuring several advanced components: First Planetary Gear Set: This is directly connected to the electric motor output. A first clutch can couple the motor to a second portion of the gear set, while a second clutch can ground this portion to the housing. Second Planetary Gear Set: Connected to the output of the first gear set and linked to the vehicle’s first axle shaft, it transmits power through a carrier, further improving the system’s flexibility. Third Planetary Gear Set: This set connects the output of the second gear set to the vehicle’s second axle shaft. A third clutch grounds this gear set to the housing as necessary, while the fourth clutch provides a locked differential function by connecting the two axle shafts for additional traction control. The system’s clutches operate in various combinations to enable different gears: First Gear: This gear engages the second and third clutches, providing maximum torque for low-speed operations such as off-road driving. Second Gear: Engages the first and third clutches for balanced power and efficiency in on-road driving. Third Gear: Engages the second and fourth clutches for high-speed efficiency. Additionally, the fourth clutch allows for locking the first and second axle shafts, which is essential for scenarios requiring enhanced traction, such as off-road driving.
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In Italia strepitano all’improvviso per la crisi di Stellantis. In Francia cosa dicono? Spero davvero che non decidano di affibbiare a Stellantis anche Renault. Sarebbe una palla al piede e adesso è fuori luogo
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Dopo le dimissioni di Tavares, John Elkann e il ministro Adolfo Urso hanno discusso al telefono del futuro di Stellantis in Italia. Al centro del dialogo la crisi produttiva e il confronto previsto al Mimit il 17 dicembre, al quale parteciperà Jean Philippe Imparato, capo europeo del gruppo https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-colloquio-telefonico-tra-il-ministro-adolfo-urso-e-john-elkann-sul-futuro-degli-stabilimenti-202412021734479771#google_vignette
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Hai tutta la mia comprensione e solidarietà..
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Perche'? Andare a domire con indosso solo due gocce di olio trafilato dalla coppa del motore di questa magnifica creazione, ti farebbe schifo????...
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A me risulta che le RAM e Jeep vendute in nord America davano una bella fetta dei guadagni di Stellantis fino a che Tavares non ha fatto un casino
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Il nord America e' il mercato che faceva belli i bilanci di Stellantis, non certo l'Europa. Questo e' un fatto e non una mia opinione
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Torno a ripeterlo Tavares e’ stato dimesso. Perché ha fallito nel granaio di Stellantis cioè il Nord America.
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A parte che quando ho letto la notizia delle “dimissioni” di Tavares mi sono fatto una grossa risata, ho pensato anche io che il prossimoCEO sara americano. Stellantis ha bisogno che la parte americana dell’azienda funzioni al meglio. Tavares è stato capace di affossarla
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Eh però lo sconto doveva essere del 35%, non va bene…
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Visto che l’hai riaperto la butto lì.. https://moparinsiders.com/could-the-pontiac-brand-return-to-challenge-dodge/ The automotive interwebs are abuzz with rumors of a potential return of General Motors’ (GM’s) Pontiac brand. A recent ad in the May/June issue of Car and Driver has reignited speculation about Pontiac’s comeback and its potential to challenge Dodge in the muscle car arena
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Può darsi che hanno recepito le richieste dei clienti che volevano una GT più civilizzata della 812.
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Mi dispiace molto per la MV Agusta. Un marchio glorioso che non trova pace.
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D'accordo, la 500 l'ho citata in quanto citycar ma che nel corso degli anni ha aumentato notevolmente le dimensioni. Il dato di fatto e' che oggi di nuove auto piccole se ne vedono sempre di meno e quindi ritorno al concetto che volevo esprimere e cioe' che le auto ormai sono cresciute in dimensioni e le "piccole" sono diventate le nuove citycar (sebbene siano piu' grosse rispetto al passato). Spero di essermi spiegato meglio
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Concordo. Io nei fine settimana ho smesso di guardare l’e-mail di lavoro. Si tratta di legittima difesa
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Siamo arrivati alla soppressione dei dipendenti?
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A scanso di equivoci vorrei precisare che non sono affatto d'accordo con il continuo aumento delle dimensioni delle auto e che per me le attuali "piccole" possono essere considerate le nuove citycar anche se le dimensioni delle strade delle nostre citta' sono rimaste le stesse. Penso anche che sia inutile ritornare sempre su questo discorso delle dimensioni delle strade e su come le auto erano piccole una volta. Pensiamo alla 500 che per me e' la citycar per eccellenza e al cambiamento delle sue dimensioni. Cosi' la Ypsilon si adegua ai tempi
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Penso che possano essere considerate citycar anche in Italia.
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Beh però due metri non è l’altezza media degli italiani di sicuro ma neanche dei nord europei seppure sono in media più alti. Anche considerati i limiti della piattaforma direi che non fai testo….😃
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Sicuramente sai che la velocità massima di una vettura è condizionata da tanti fattori. Se l’ aerodinamica e il telaio della macchina non gli permettono di fare le curve ma solo di dare il massimo sul dritto che te ne fai? spesso una aerodinamica efficace nel misto non lo è sul dritto. Io preferirei una macchina che mi permettesse di divertirmi tra le curve
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E’ davvero rilevante se fa i 333 o i 320? Per me no.
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L'oparazione Thema di allora fu fatta per motivi precisi e che sappiamo. Oggi non avrebbe senso. Di certo Lancia, qualsiasi sara' il modello proposto, dovra' condividere parti con altri modelli di Stellantis. Dubito che la condivisione potra esserci con Chrysler, visti i siti produttivi diversi, anche se io sono uno di quelli che vede una affinita' tra i due marchi