vince-991
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dall'acqua del mare? Unlike conventional land-based resources for lithium (Li), which are concentrated in a few geographic locations (e.g., closed-basin brines, pegmatites, lithium clays, and zeolites), seawater provides a massive and evenly distributed global Li reserve (230 billion tons), albeit at low (<1 parts per million) concentrations. As global Li consumption continues to rise over the next few decades, the development of cost-competitive technologies for Li extraction from seawater warrants intense research. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2542435120302786
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Pero' bisogenrebbe attenrsi al titolo del topic. Altrimenti di somiglianze hai voglia quante ne trovi. Proprio ieri ad esempio notavo che i fari posteriori della Skoda Scala sono molto simili a quelli della Fiat Tipo 5 porte
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Considerato che sui vari modelli 500 (esclusa la 500e) e sulla Tipo c'e' il 7'', non credo che sulla Panda ne metteranno uno piu' grande. Tra l'altro credo che sul quel tipo di auto (acquistata da chi bada al sodo) non abbia senso mettere un megaschermo che ne alzerebbe il prezzo
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C’è una differenza sostanziale, quelli sono i tedeschi. Possono fare ciò che vogliono. Per noi va sempre bene. Anche quando lanciano una cagata di moda tipo quella di brunire il marchio...
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The basic idea was as simple as it was challenging: to create a car that combined the design of a hypercar, the performance of a supercar and the accessibility of a sportscar. Inspired by the de sign philosophy of the most iconic racing prototypes of the 70s and 80s, ARES created an ultimate study in bespoke design, driving pleasure and perfection. The mesmerising looking exterior of the S1 Project was designed by ARES Design’s Centro Stile employing extensive CFD studies to ensure the ultimate in aerodynamic performance and stability. Created from hand-crafted carbon fibre body panels, the dramatic low-profile silhouette, curvaceous wheel arches, low front splitter and forward sitting cockpit give the S1 Project an aggressive but flowing stance while producing maximum downforce and minimum aerodynamic resistance. Inside, the interior reveals the use of essential but minimal lines creating a 3D effect enveloping both driver and passenger with the car’s HMI contained within the central console and dashboard. Styling and materials will be the remit of the ARES Design’s artisanal craftsmen. They will be finishing the forward sitting cockpit using the finest Alcantara and Napa leather and carbon fibre panels creating a stunning yet functional ambience, designed to emphasize the driving pleasure and sensations experienced behind the wheel of the S1 Project. At its heart, S1 Project will be powered by a naturally aspirated V8 direct injection powerplant, delivering its power to the rear wheels through an 8-speed duel clutch transmission. ARES Design tunes the engine and mounts a bespoke crafted exhaust system to give the S1 Project a maximum power of 715hp, good for an anticipated 0-100 km/h in 2.7s. Underpinned by double wishbone suspension, forged aluminium axles and adaptive Magnetic Ride Control, owners of S1 Project will be on track for a potent yet uncomplicated drive from the new member of the ARES family. https://www.aresdesign.com/en-us/cars/s1-project/
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Ram TRX Airbox Cover Features a Tyrannosaurus Rex Eating a Velociraptor Honestly, this leaves no question that the 2021 Ram 1500 TRX is engineered to chew up the Ford F-150 Raptor. The engineers from the Ram Truck brand have taken to hiding “Easter eggs” throughout the truck and the 2021 Ram 1500 TRX might have the coolest hidden image ever. When you lift the TRX-branded air intake system cover, there is an etching in the plastic below it. That artwork, first showcased by Car and Driver shows the head of a Tyrannosaurus Rex chewing on the body of a Velociraptor. https://dodgeforum.com/articles/ram-trx-airbox-cover-tyrannosaurus-rex-eating-velociraptor/
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Torino, 18 settembre 2020 BEI affianca FCA per R&S, veicoli ibridi ricaricabili ed elettrici a batteria I finanziamenti della Banca Europea degli Investimenti (“BEI”) a Fiat Chrysler Automobiles N.V. (NYSE: FCAU/ MTA: FCA) (“FCA”) per la produzione di veicoli elettrici a batteria e veicoli ibridi ricaricabili sempre più sicuri salgono a quasi 800 milioni di euro. Gli investimenti saranno realizzati principalmente negli stabilimenti del Sud Italia, con forte sostegno all’occupazione e nel rispetto dei più avanzati criteri in materia ambientale. Veicoli Ibridi Ricaricabili a Pomigliano e R&S a Torino: 485 milioni di euro Una prima operazione di 485 milioni di euro, perfezionata nei giorni scorsi, ha una duplice componente. Per quanto riguarda il comparto produttivo, sostiene una linea innovativa di veicoli a motori ibridi ricaricabili (i cosiddetti plug-in hybrid electric vehicles) realizzati nello stabilimento di Pomigliano, in Campania. A questa, si aggiunge l’attività di Ricerca, Sviluppo e Innovazione (RSI) per elettrificazione, connettività e tecnologie a guida autonoma svolta prevalentemente nei laboratori FCA di Torino. La linea di credito della BEI copre il 75% del valore totale degli investimenti di FCA per questo progetto nel quadriennio 2020-2023, con una durata del prestito di cinque anni e tassi di interesse particolarmente vantaggiosi, grazie alla tripla A delle emissioni obbligazionarie BEI. Veicoli Ibridi Ricaricabili a Melfi ed elettrici a batteria a Mirafiori: 300 milioni di euro Prima dell’estate era stata perfezionata un’operazione di 300 milioni di euro per gli investimenti in corso di realizzazione nel triennio 2019-2021 nelle linee produttive di veicoli a motori ibridi ricaricabili negli stabilimenti di Melfi (in Basilicata) e veicoli elettrici a batteria a Mirafiori, in Piemonte. Per la BEI entrambe le operazioni rientrano tra i pilastri dell’attività di finanziamento: - il sostegno agli investimenti in RSI, per lo sviluppo delle più avanzate tecnologie di elettrificazione dei veicoli; - il sostegno ai progetti localizzati in Sud Italia e all’occupazione; - infine, in quanto Banca del Clima, l’affiancamento ai promotori in tutti quegli investimenti che hanno l’effetto di mitigare il cambiamento climatico e rispettano gli obiettivi dell’Accordo di Parigi. I contratti conclusi nel 2020 consolidano la partnership storica tra BEI e FCA, che dal 2010 a oggi si è concretizzata in dieci operazioni per complessivi EUR 3,2 miliardi di finanziamenti, principalmente a sostegno dell’innovazione tecnologica, con anche importanti effetti nell’industria produttiva e nell’indotto. https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/september/BEI_affianca_FCA_per_ReS,_veicoli_ibridi_ricaricabili_ed_elettrici_a_batteria.pdf
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Tira più il trilobo Alfa che un triangolo di......
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Fuori? Io la porterei dentro....per alcuni giorni almeno. Sono uno riservato.
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Guarda che al tizio che ha fatto il video il signore di Maserati (non ricordo chi fosse) gli ha detto che glie l'avrebbe fatta vedere ma a patto che spegnesse la telecamera...e cosi' ha fatto
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Il caso della Bugatti e' emblematico di come sia difficile risollevare un marchio (seppure blasonato) dopo anni di abbandono e brutte vicende
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la usano per la prova di impatto per i crash test?.....
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E la versione SW????.................😇
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Il solo mercato mondiale.... al limite potremmo sottrarre la Cina dove FCA e' presente con scarsi risultati
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E infatti in BMW usano l’italiano Gran Coupe, Gran Turismo... chissà chi hanno copiato. Mi viene in mente Maserati
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C'e' una bella differenza di prezzo tra PHEV e BEV.... e non credo che si annullera' a breve
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
vince-991 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ho provato con Firefox, Chrome, Edge e Safari su Windows, Android, iPad IOS, il click sulla stella o sul pallino non mi porta al primo messaggio non letto. Portando il cursore del mouse sulla stella mi dice "Featured" e basta- 4100 risposte
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Sinceramente non ci vedo nulla di male a portare avanti in parallelo il mild hybrid e il diesel finche' il mercato lo richiedera'.
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L'unico modello in produzione che ha beneficiato di questo stile nel frontale e' il Levante e infatti e' la parte migliore, dal punto di vista estetico, della macchina. Temo che questo linguaggio stilistico proposto con la Alfieri finira' con il Levante
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Quest cerchi non mi convincono molto ma per il resto per me e' bellissima. Mi aspettavo una Maserati, sportiva e elengante e eccola qui.
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