Ratman1313

Era davvero tanto che non leggevo più di macchine... e pensare che ero davvero appassionato. Mi si é risvegliato un muscolo... Grazie a questo forum!! Visto che l'appetito vien mangiando, quando secondo voi si inizieranno a vedere test drive? PS: Mi avete anche fatto scoprire la XE... nemmeno me n'ero accorto che fosse uscita. Pare mica male

Interessante il tuo commento sulla garanzia. Una ventina di anni fa feci la tesi studiando la neonata "Targa Service" (=FIAT) a Torino, che doveva lanciare una serie di servizi mirati ad arricchire il valore dell'offerta Fiat. Il management di allora stava lanciando -tra le altre cose- l'estensione di garanzia (3anni o 100k KM) a pagamento. Quando chiesi come mai la facessero pagare mentre per i giapponesi (credo Toyota) era gratis, dopo breve riflessione la risposta fu: "ma i giapponesi non sono i nostri concorrenti". Son curioso di vedere come va oggi.

Grazie Taurus. Molto be sintetizzato. E corretto. Certo, la logica industriale la comprendo. La logica commerciale e marketing pure, e non sta a me condividerla o meno. Ma sta a me sposarla o meno. Capiamoci, non é che sia insoddisfatto delle tedesche che guido da 10 anni... Ce ne sta tranquillamente un'altra dopo l'attuale. Avrei molto volentieri cambiato per un'Alfa, ma lo faro se e quando ci trovero un po' più risposte per le mie esigenze e (hem, pardon...) abitudini. Sicuramente sbaglio, ma secondo me il target che oggi compra 330X, e soprattutto serie 5 (o i loro equivalenti Audi) non cambia per una 159 rimodernata con un 2 litri tirato. Già per Alfa il top di gamma sarà l'equivalente di una serie 3 o una A4 che sono 3 gradini sotto il top nelle rispettive gamme. Quindi il mestiere di "ammiraglia" spetta alla Giulia in Alfa. Secondo me non bastano i cavalli di un motore piccolo e tirato per interpretare quel ruolo. Anzi: per strappare clienti alle tedesche non entry level. (forse si pensa ad una nicchia di giovani con forte potere d'acquisto che trovano le tedesche "vecchie"... Questo é possibile. Ma...nicchia.) Ma io faccio altro nella vita, quindi tranquilli tutti, al 99% non ci ho capito una mazza.

Dopo 1 Audi e 3 BMW aziendali, ci terrei auscire dal tunnel e Alfa mi piacerebbe. Anni fa ho avuto in mano una 159td una settimana ed l'ho trovata ovviamente meno potente, ma molto più divertente del 330XD. In più ora che abito all'estero mi piacerebbe davvero scegliere un'auto italiana e diversa dalle solite. Quindi 6 mesi fa, visti i ritardi annucunciati, ho allungato di 1 anno il leasing della mia. Un po' a scatola chiusa, ma tant'é.... Ma ora vedo che non c'é SW, non c'é un 6cilindri, non c'é un 4X4. E non non si sa se e quando ci saranno. Non capisco. Se vuoi veramente i clienti delle top tedesche li devi convincere con i contenuti. Lo stile ok, ma mica ordino un'auto che mi pianta in montagna, in cui non ci stanno le valigie estive e con un 2lt tutto tirato perché ha una bella linea... Mi sembra piuttosto una strategia per vendere bene in Italia. Per non perdere i Clienti delle 159 e 156, e al massimo recuperare un po' di clienti di,320 e A4base: Lancio la QV, li faccio sognare tutti, e poi metto il 2lt turbo e il TD. Per funzionare funzionerà, ma una grossa fetta di clienti nordici, tedeschi, francesi col 2 litri non li prendi. E ho anche paura che se il tuo progetto é ristabilire nell'immaginario collettivo un'Alfa che fa scuola come auto elegante e sportiva... il 2 litri non possa essere l'unico statement del marchio. Arriveranno i 6C? Sicuro, ma credo che sarebbe stato meglio lanciare prima i 6c. Costruire mito, desiderio, buzz, e poi scendere sui motori da grandi numeri. O almeno lanciarli insieme. Scusate, é solo che ci son rimasto un po' male... mica posso continuare a prolungare 'sto leasing....