Touareg 2.5
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1.2 TSI da 105 a 110 CV; 1.6 TDI da 105 CV non più in commercio; 2.0 TDI 4x4 da 140 a 150 CV; 2.0 TDI 4x4 DSG da 170 CV non più in commercio; Allestimento Style in sostituzione del precedente Elegance; Rincari.
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Prezzi: N.B. : Per i Prezzi della 5 Porte, aggiungete 505€ a quelli sotto riportati ! . L'allestimento top di gamma adesso si chiama Style. Rincari per tutti gli allestimenti.
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Il 2016 porta qualche novità alla Rapid Spaceback: Prezzi: I 1.2 TSI passano da 86 a 90 CV e da 105 a 110 CV; 1.4 TDI (anche DSG) da 90 CV in sostituzione del precedente 1.6 TDI di medesima potenza; Il 1.6 TDI passa da 105 CV a 115 CV e porta al debutto l'allestimento EmotionPlus al posto dello StylePlus.
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Prezzi: Sedan Avant Eccovi il listino della nuova generazione di A4, preso direttamente dal configuratore (abbonatemi qualche errore, se ne ho fatti, perchè è stato un lavoraccio). Ma in poche parole, sto ultra, che diamine è? Na sorta di Bluemotion?
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Prezzi: Allroad L'unica B8 rimasta in commercio è, ovviamente, la Allroad.
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2.0 TFSI S-Tronic 230 CV a trazione anteriore anche per la Coupé.
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Prezzi: In gamma un benzina "più abbordabile", il 2.0 TFSI S-Tronic da 252 CV ed il diesel top di gamma (3.0 TDI Bi-Turbo Quattro Tiptronic) in configurazione Competition.
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Prezzi: Anche per lei debutto della trazione Quattro sul 1.6 TDI clean diesel da 110 CV. Rincari per A3 e-tron ed S3 SPB.
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Novità in gamma Q3: Prezzi: Al debutto il 2.0 TFSI 2WD da 180 CV, disponibile anche con cambio manuale e trazione Quattro (prima solo S-Tronic Quattro) e il 2.0 TDI 2WD da 184 CV.
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Prezzi: 3 Porte Sportback L'allestimento Metal diventa Metal Plus, ma costa meno rispetto a prima.
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Prezzi: Prezzi per il 2.0 TFSI S-Tronic da 230 CV e per le TTS.
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Prezzi: Oltre agli aggiornamenti visti sulle altre A3 (ultra per 1.4 COD e TDI tutti clean diesel), debutta il 1.6 TDI clean diesel da 110 CV con trazione Quattro.
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Prezzi: Sedan Avant Allroad Per Sedan e Avant, 2.0 TFSI S-Tronic da 252 CV anche con trazione Quattro e 3.0 TDI Bi-Turbo Quattro Tiptronic in variante Competition per un totale di 326 CV. Rincari per tutte, anche per Allroad, S6 ed RS 6 Avant.
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Prezzi: Razionalizzazione di fine carriera: Non più ordinabili il 3.0 V6 TFSI Quattro S-Tronic da 272 CV, i 2.0 TDI da 177 CV (manuale ed S-Tronic) e la Q5 Hybrid. Rincari per SQ5 TDI.
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Insomma tu diresti di fare di DS quello che per Ford è Vignale o per Renault è IniTiale Paris. Mah, soprattutto parlando per Ford, un'idea che trovo davvero tra il campato per l'aria ed il tenero. Se invece parli di fare modelli diversi anche esteticamente, sarebbe un bagno di sangue che PSA non può proprio permettersi al momento. Le Idrattive scordatele perché sono state già escluse dagli alti vertici !
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Prezzi: I 1.4 TFSI COD adesso sono tutti ultra e i diesel si aggiornano alla tecnologia clean diesel. Rincari per tutte, S3 compresa. Stesse modifiche su A3 Cabriolet.
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Prezzi: Upgrade del 3.0 V6 TDI alla potenza di 262 CV.
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Anche qui, aggiorno dopo un po'. Benché ormai a fine carriera, Audi non si dimentica della gamma motori di A5: Coupé Cabriolet Benzina: 1.8 TFSI da 170 a 177 CV; 2.0 TFSI da 225 a 230 CV; Diesel: 2.0 TDI da 177 CV non più ordinabile; Ingresso del 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic da 218 CV; 3.0 V6 TDI da 245 CV solo Clean Diesel con trazione Quattro e cambio S-Tronic. Sportback Benzina: 1.8 TFSI da 170 a 177 CV; 2.0 TFSI da 225 a 230 CV; Diesel: 2.0 TDI Ultra da 136 CV disponibile in soli due allestimenti e con cambio manuale; 2.0 TDI da 177 CV non più ordinabile; Ingresso del 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic da 218 CV; 3.0 V6 TDI da 245 CV solo Clean Diesel con trazione Quattro e cambio S-Tronic. -
Buon Ferragosto!
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Per chi non ci avesse fatto caso, P84 è in ritardo di un anno. Sarà presentata il prossimo anno, ovviamente su piattaforma EMP2, perderà l'aria da cinghiale obeso per una linea un po' più suv-crossover. Possibile debutto di un concept anticipatorio al prossimo salone di Francoforte.
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Ho aggiunto un trafiletto al messaggio proprio su Peugeot ! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Tecnicamente non penso si arrivi a tanto, anche se non vedo molto roseo il futuro della seconda, ora come ora. Sicuramente nel piano di ristrutturazione PSA, si era parlato di "uccidere" numerosi modelli, tra cui RCZ, C4 Aircross, 4008 (non in vendita in Europa), ma anche circa questa scelta c'è molta indecisione su quali siano i modelli che non avranno un sostituto diretto. Citroen, inoltre, dovrebbe diventare il low budget brand di PSA, il cui primo tentativo è stato C4 Cactus... che tutti sappiamo non essere poi così a buon mercato in definitiva.
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Live: autoblog.com
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Più che percezione direi posizionamento: secondo me stanno volando un po' troppo alto senza dare conto a ciò che realmente dovrebbero curare. Ok la comodità tipica delle francesi e lo sfarzo (?) barocco (!), ma se non curano tutto il resto - DS 5 - o se fanno cazzate nel nome del design (????????) - DS 4 - non andranno tanto lontani. Inoltre sono davvero in ritardo con il lancio di nuovi modelli fondamentali (ma questa è una cosa in comune con mamma Citroen che non sta messa tanto bene imho) e ho trovato un ripiego tristissimo il lanciare il brand tramite un facelift di una delle vetture meno vendute della loro gamma. Insomma, imho, dato il periodo non facilissimo, creare un terzo brand non è stata un'idea del tutto felice: imho dovevano pensare a riorganizzare e ristrutturare Citroen come si deve; adesso, così facendo, si trovano con due marchi senza un'identità solida e in stato di agonia, con due gamme senza un futuro certo. Decisamente migliore e remunerativa la strategia attuata su Peugeot: prodotti vincenti (208, 2008, 308) e apprezzati.
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Del DS6 non saprei parlartene ma la 5 LS sta andando malissimo.
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WCF