CarBreathing

ehy bro! come butta?

Alla faccia del downsizing... 4.7m di suv con un 1.6

Booooo, non so nemmeno perché abbia perso tempo a commentare sto coso

Se riescono a prezzarla sui 33-34k € questa ha le carte giuste per fare bei numeri!

Io la prenderei anche se è un po' troppo Volvo EX30

Ma a che ti servono gli optionals se hai la storia gloriosa del marchio (finita 50 anni fa)? - modalità sarcasmo off

2 ore fa, Ale1997 scrive:

Io non comprendo quale sia il vero problema di prodotti come Giulia Stelvio, al netto anche degli ultimi aggiornamenti tecnologici.

**CUT**

Felis ha centrato il punto 

2 ore fa, Felis scrive:

 

Si scrive "target". Il difetto è che portano il marchio Alfa che è ad oggi annacquato e con scarso peso a livello mondiale, no c'è stato quel salto a farlo diventare un marchio globale come i soliti della triade. È di fatto una di nicchia con una gamma da marchio esotico. Se fossero state nel listino BMW o Audi o Benz e portate avanti come prodotto con la testa (restyling fatti a tempo debito e non dopo 7 anni) si avrebbe avuto l'impressione di un prodotto più curato e seguito. Non puoi pretendere di vendere la stessa auto a chi finisce il contratto di leasing al 4 anno.

Il problema di Alfa con Giulia e Stelvio è che ha fatto un prodotto strabiliante in un momento dove la reputazione di Alfa era al suo minimo storico. Le strade erano due:

1- scegliere la filosofia attuale di best in class dinamica trlasciando le chicche tecnologiche (non parlo fulledde e touch da 15'', ma anche personalizzazioni riding mode, sedili ventilati, clima tri zona, adas, etc), continuando ad investire nel tempo con MY e accompagnando nuovi modelli coerenti nell'impostazione. Aggiungo attenzioni a canali vendita e assistenza post. Solo così guadagni rispetto del cliente, ma non è immediato. Porto sempre l'esempio di Audi, quanti anni le ci sono voluti prima di costruirsi la reputazione attuale?

2- fare il prodotto stratosferico, meglio della triade in tutto e per tutto, ad un prezzo del 15% inferiore. Strada più veloce ma economicamente non percorribile.

Mi rendo conto che la potenza di fuoco della triade su capacità sviluppo prodotto e rete sia su un altro campionato, infatti non mi aspetto miracoli nel breve. Ma sicuramente sfornare prodotti percepiti da tutti come comptini fatti al risparmio tipo Tonale e Junior di certo non aiuta il marchio e neppure Giulia e Stelvio.

Semi OT: penso che voi sottovalutiate troppo il peso degli optionals. Avere la visione notturna, i sedili massaggianti, le sospensioni pneumatiche, etc sono sicuramente optionals che lo 0.5% degli acquirenti metterebbe, ma farebbe percepire al cliente un prodotto di tutt'altro livello tecnologico.

13 minuti fa, AndreaB scrive:

 

**CUTTED**

E' proprio quello il problema. Pubblicizzare il display pubblicizza il prodotto attuale, richiamare il (prestigio) passato non c'entra nulla.

E' come se Nokia pretendesse di vendere ora solo perché aveva il "monopolio" dei cellulari prima degli smartphone. Se il prodotto oggi non è all'altezza, così facendo sminuisci solamente il passato. Mi sembra sia proprio quello che è successo, vedi come viene percepito il passato di Ferrari vs quello di Alfa.

22 minuti fa, AndreaB scrive:

La maggior parte dei marchi automobilistici mondiali pagherebbe per avere la storia dell'Alfa Romeo....

Ok ma ora io devo comprare la macchina che è disponibile nel mercato, che me ne faccio della storia?

Non fraintendermi, la mia prima auto è stata un'Alfa, che per certi versi è meglio della mia attuale BMW. Però è diventato maccheronico questo continuo richiamo al passato senza nulla di nuovo e concreto.

Proprio non riusciamo a fare una pubblicità senza richiamo al passato. Poi ci prendono tutti in giro Italia pizza e mandolino.

Mi sembra la metafora perfetta dell'Italia moderna: Paese indietro di decenni culturalmente ed economicamente ma siamo meglio degli altri perché "siamo la patria della civiltà Romana". Finché rimarremo legati al passato non saremo mai capaci di andare avanti. Rimangono per fortuna delle eccelleze fuori dal coro (Fine OT)

Descrizione degna di un ragazzo alle scuole medie

Presentata ufficialmente? Nessuna cartella stampa?

Per me rimane una delle più interessanti proposte EV del momento

Sarò un disco rotto, ma continuo a non capire con che coraggio prezzino questo cassonetto poco meno di una Tesla 3.

Il discorso vale per tutti i produttori europei sia chiaro, Dacia esclusa

12 ore fa, Melone scrive:

95km in elettrico, fanno 1105 km di autonomia a benzina... serbatoio infinito? O si ricarica sia alla spina che grazie al termico? Comunque sono commosso dal dato sul CX, ormai non lo cita più nessuno...

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Certo che possono, anche un Pandino Hybrid con mild a 12V recupera qualcosa in frenata.

Quindi è così che arriva a quel chilometraggio, nessuna magia sul serbatoio

Ma le plug in non riescono a recuperare energia in frenata?

Tutto si può, era per dire che non mi sembra il tipico utilizzo che ne fa un possessore di Range Rover

Eh già, siamo arrivati al punto di rappresentare un Range Rover elettrico da 3 tonnellate in una foto che drifta sulla neve. Che periodo meraviglioso stiamo vivendo

6.5 because of the displacement?

Ma io spero anche no

5 ore fa, Podz scrive:

Dettaglio dello scudetto plasticoso da questo video, a mio avviso la parte peggio riuscita di questa Milano (che in generale non mi dispiace). Sarebbe bastato poco per rendere il frontale decisamente più gradevole.

 

Conoscendo poi la qualità storica delle plastiche del gruppo italiano mi aspetto cristallizzi nel giro di 3 anni diventando una cosa oscena

Sono l'unico a cui ha rotto il c***o questa macchina? 

Rimasta troppo troppo vecchia senza alcun motivo per esserlo

Vada come vada, l'importante è che abbia lo specchietto retrovisore senza cornice

Milano perché è come il milanese… imbruttito 

Scusate se OT ma qui mi sembra abbastanza emblematico: c'è un motivo tecnico per il quale attorno all'area del cambio e del freno di stazionamento c'è tutta quella copertura? Avessero sagomato meglio la copertura e ridisposto i comandi, si sarebbe creato un enorme spazio contenitivo che non guasta mai

Almeno non ha la forma a banana di Tonale

27 minuti fa, Gengis26 scrive:

Anche l'albero in carbonio, il setting estremo dello sterzo (tanto da doverlo poi addolcire) e altro sono da prodotto sofisticato.

Ma per Alfa manca sempre qualcosa. Anche adesso con il led ed differenziale autobloccante meccanico.

 

Comunque sono off topic, ma ultimamente c'è una nota polemica che avvolge ogni discussione di questo Forum. Ed è davvero triste non riuscire a goderci la nostra passione senza scadere ogni volta nello scontro.

Prova a chiedere a 100 persone se sanno che l'albero di Giulia è in carbonio, forse rimarrai sorpreso della risposta. (vedi TP di serie 1). Al bar la gente non alza l'auto, guardano tutto quello che è palpabile e su questo ad Alfa manca l'effetto wow. Continuare a fare la caccia alle streghe e non accettare che ora il mercato è questo significa farsi molto male.

Se però questa è la filosofia in cui Alfa crede (ndr ci credo pure io), allora deve perseverare perché la reputazione di anni disastrosi non si recupera in due anni con il lancio di due modelli.

Quest'anno mi sento di bocciare tutto. Ma me lo aspettavo, era davvero difficile fare meglio delle ultime due edizioni

1 ora fa, stev66 scrive:

OT. La Giulia Quadrifoglio provata marzo 2024 non mi pare abbia nulla da invidiare alle concorrenti attuali. 

Tra i difetti c'è in pratica solo la mancanza di una telecamera a 360 gradi. 

Visto l'auto, un difetto minore. 

 

 

Detto questo, non riesco a capire come ( prendendo BMW come esempio) avere in gamma le M renda migliori la serie 1 base TA a tre cilindri rispetto alle altre basi di altre Marche.

 

Questa Milano, è nè più né meno, la Q2 o la X1 ( fatto salvo il segmento) di Alfa. 

 

Può piacere, o non piacere, essere considerata sufficiente o no. 

Ma non ci si può aspettare di più. 

Peccato ci siano arrivati quando la concorrenza era ormai almeno un paio d'anni che offriva certe funzionalità. Saranno funzionalità inutili che magari nessuno usa mai, ma ci sono cose come la modalità drift, il controllo di trazione settabile su più livelli, modalità di guida customizzabili, apertura del differenziale etc che contribuiscono alla percezione di prodotto sofisticato. Cose che Alfa ancora non ha...