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Auditore

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Tutti i contenuti di Auditore

  1. Auditore
    Questi dovrebbero essere gli interni...
  2. Auditore
    Voglio credere che ci sia stato un errore o che magari sia una proposta scartata, perchè non è credibile un'auto del genere. Visto l'ottimo lavoro fatto in Peugeot e Citroen non capisco come il marchio di "lusso" possa avere un design del genere. O prenderanno una botta di quelle colossali, oppure sono dei geni e ancora non lo sappiamo
  3. Auditore
    Beh non sappiamo cosa ne pensa, ma sappiamo come l'avrebbe rifatta lui
  4. Auditore
    Io ci vedo più loro...
  5. Auditore
  6. Auditore
    Infatti l'acquirente più adatto resta Mahindra che ha già il polo italiano di Pininfarina. E poi sarebbe un gradito ritorno "Lancia by Pininfarina"
  7. Auditore
    Notizie di anni fa. Di recente circolava la voce di GAC interessata. Molto più probabile, un'acquisizione da parte di Mahindra, già in possesso di Pininfarina
  8. Auditore
    Ne hanno ricevute soprattutto da oriente, ma non di recente. Ora che tutto tace è probabile che qualcuno si rifaccia avanti
  9. Auditore
    Il fatto di voler guadagnare con il marchio Lancia (anche vendendolo) è stato detto da Marchionne in persona. Poi se con il nuovo CEO cambieranno idea, vedremo
  10. Auditore
    Io credo che alla luce del recente piano, non è che in FCA non siano capaci di fare nuovi modelli per Lancia, semplicemente non li vogliono fare. In quattro anni non hanno completato la gamma Alfa, come pensate che facciano qualcosa per Lancia? ora dovrebbero iniziare a sfornare modelli per Alfa, Jeep e Maserati. Vediamo se sono di parola. Credo che sia sempre più probabile un'eventuale vendita. Non chiuderanno il marchio senza guadagnarci nulla
  11. Auditore
    E' più bella camuffata; io la metterei in listino come allestimento ?
  12. Auditore
    Osservando bene, le ruote sono molto simili a queste...
  13. Auditore
    Osservando come è stato risolto il problema "design riuscito male" della Serie 1, in BMW sono stati quasi dei maghi. Gli unici pezzi completamente nuovi sono i paraurti, i fari ovviamente e la fascia inferiore del portellone. Minima spesa - massima resa. Se riuscissero a fare la stessa cosa con la Giulietta, avremmo la più bella Seg. C in circolazione
  14. Auditore
    Lo stile di chiara ispirazione italiana del buon Walter ha abbandonato ormai ogni centimetro quadrato di carrozzeria. Linee su linee che incrociano linee, dettagli inutili come se piovesse. Sia esternamente che internamente non c'è un linguaggio coerente che faccia percepire l'insieme dell'auto. Il tipico linguaggio Audi di auto "pure" talvolta giudicate fredde, ormai è un vago ricordo. Il mercato ci dirà se avranno ragione. p.s. Anch'io noto un posteriore con montante C molto "deltoso". Ora ho finalmente un motivo per comprovare che Audi si ispira in parte alle Lancia del passato
  15. Auditore
    Eh lo so ma 'sta macchina è irrecuperabile
  16. Auditore
    Vecchia prova ottenuta ribaltando i fari di Giulia ?
  17. Auditore
    Questa è una è proposta molto realistica-economica di OmniAuto. Come si vede, se non si toccano i lamierati il risultato non è ottimo
  18. Auditore
    Se vogliono sfondare nel segmento ISO-Coupè e sbaragliare la concorrenza, non possono fare una Giulia con due porte in meno. E' ovvio che se si ha come obiettivo principale il contenimento dei costi, è l'opzione migliore. Ma se vogliono innalzare l'immagine del marchio, dovrebbero fare qualcosa di più vicino ad una 6C che a Giulia. Se poi volessero proprio strafare, la proporrei anche Spider visto che in un marchio come Alfa non può assolutamente mancare
  19. Auditore
    Riguardo le speciality, le immagini dei bozzetti messe nella presentazione saranno sicuramente delle prove e non rispecchieranno realmente le auto. Hanno adottato una politica di riservatezza molto elevata e non credo che si lascino scappare delle informazioni così importanti soprattutto per dei modelli di cui non si conosce la data d'uscita. GTV - Se ci basiamo solo sul glorioso nome, dovremmo vedere un'auto a trazione posteriore, due porte + portellone e 4 posti comodi. In quest'ottica sarebbe secondo me perfetta. Con questa tipologia di carrozzeria, si posizionerebbe in modo trasversale alle classiche Coupé 2+2 (Serie4, A5, E Coupè) e Fastback ( 4GT, A5 SB) unendo la sportività delle prime con la comodità delle seconde. Si avrebbe un'auto posizionata ovviamente sopra Giulia, che condivide con essa gran parte della meccanica ma che viene venduta con margini superiori. Il bozzetto invece, lo attribuisco più ad un'eventuale Giulia GT, questa sì versione strettamente Coupè. 8C - Anche qui se ci basiamo sul nome sarà un'auto, dovremmo trovare un motore 8 cilindri in posizione centrale, configurazione due posti secchi. La vedo come una maxi4C, realizzata con le stesse tecniche ma venduta con margini elevatissimi rispetto alla sorella minore. In questo modo le difficoltà e la lentezza nella produzione sarebbero coerenti con degli ordinativi non elevati. In questo caso credo che il bozzetto si avvicini a grandi linee ma sicuramente ci saranno delle soprese.
  20. Auditore
    La palpebra inferiore credo contenga gli abbaglianti o qualcosa di simile
  21. Auditore
    Ma infatti l'ho ribadito anche io, però presidiare in modo esauriente almeno i principali segmenti sì. Porsche è al livello di Maserati, con Alfa non c'entra nulla. Se però al cliente inizi a dire, niente Giulietta nuova prenditi un SUV-C, niente berlina grande, prenditi E-SUV, niente SW prenditi D-SUV l'idea che si da al cliente è limitativa, come andare in pizzeria (non al ristorante super lusso) e poter scegliere solo tra 3 tipi di pizza...
  22. Auditore
    Pensavo che dopo l'azzeramento del debito, Alfa sarebbe stato un fiume in piena di modelli. E invece vedo il modo di gestire il marchio è identico a prima. Un "vorrei ma non posso" condito da un "faccio i modelli che si vendono di più" con un pizzico di "cerco di raffazzonare dove posso". Il piano è realistico, ma non ci credo per nulla visto che ripropongono ancora la solita panzana delle 400mila unità che verrà smentita dicendo che il mercato è cambiato, i gusti dei clienti anche e le solite cose. Mi sarei aspettato un'operazione tipo "schiacciasassi" contro la triade in particolar modo BMW. Invece persiste l'idea malsana che non ci si debba mettere troppo in competizione con loro perchè sono inarrivabili. Hanno fatto Giulia e Stelvio sbaragliando la concorrenza ma sembra quasi che se ne vergognino. L'obiettivo principale del marchio dovrebbe essere "ci prendiamo i clienti della triade". Se Mercedes farà 7-8 varianti della Classe A (incluse le rialzette) non sono scemi, e leggendo i commenti su internet hanno ragione loro. In cima alla lista dei desideri dei più giovani ora c'è una Mercedes, cosa che 10-15 anni fa era impensabile per delle auto da vecchi. E' ovvio che tutti usino dei trucchi per guadagnare bene nei segmenti più bassi. Ora non dico che Alfa debba fare decine di varianti, ma presidiare i segmenti dal C all'E con una gamma completa in più varianti di modello si. E' l'immagine globale del marchio che deve cambiare. Anche gli analisti si sono accorti della situazione, questa inesorabile incertezza (nessuna data nel piano), questo navigare a vista con i remi in barca non fa bene al marchio soprattutto ora che si trova nella parte più delicata del suo rilancio
  23. Auditore
    I saloni, tranne in qualche caso specifico, stanno perdendo di senso; con il mondo web e social attuale puoi raggiungere chiunque senza spendere cifre enormi per allestire stand
  24. Auditore
    Credo sia un omaggio alla Porsche 356, messa in produzione proprio nel '48, ovvero la prima
  25. Auditore
    Ovviamente, era una battuta; mi meraviglio invece di come proprio Bentley non abbia preso spunto dal proprio passato per il Bentayga
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