Auditore
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Se 0 to 0 vuol dire arrivare a 0 vendite, per me centrano l'obiettivo 🤣
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Quindi sembrerebbe che il marcato dia ragione a noi poveri forumisti? speravo in una grande ripresa e invece.... cambio di passo immediato o si continua in questo modo?
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Io ho ancora il rimpianto del rilancio di Lancia; però adesso possiamo vedere cosa avrebbe fatto e come avrebbe lavorato. Per adesso promosso
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Speriamo; l'ho detto subito che il logo fatto in quel modo non era leggibile a distanza ma non so se ci abbiano asoltati... -
Il ripensamento del font delle scritte forse ha una spiegzione. Probabilmente al posteriore su questa Milano troveremo la scritta AlfaRomeo corsiva come su nuova 33 (nei leaked non mi sembra ci fosse il logo dietro). Di conseguenza il nome dell'auto diventà stampatello per differenziarlo maggiormente dal marchio. Qualcuno più informato può confermare?
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Potevano usarlo per una simil Mito e invece; vabbe vediamo come lo accoglierà il pubblico
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Vedendo la vista laterale risaltano subito i codolini passaruota moto evidenti. Secondo me sono stati messi per la versione HF o meglio la versione sportiva ne avrà altri ancora più sporgenti, perchè non ci credo assolutamente che abbiano fatto degli stampi apposta...
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Il paraurti sembra bello sportivo per una versione tranquilla il che mi piace. Riguardo il "calice" devono parlare con i colleghi di Opel, perchè lo hanno copiato pari pari sui nuovi concept. Bello anche il colore
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Magari stavano girando lo spot come la Stratos nel Safari rally mentre guada un fiume e invece... 🤣
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Le proporzioni le conoscevamo già, e sono comunque migliori del modello attuale. A livello di personalizzazione hanno fatto il possibile, vedremo con foto migliori. Il taglio del montance C si presta ad un eventuale bicolore, che mi aspetto assolutamente. Molto belli i cerchi
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Ecco che finalmente quando ormai la retta via sembrava smarrita si torna al classico. Un caro saluto ai megareni che evidentemente non hanno tutto questo appeal...
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I tempi sono cambiati; una volta la differenza tra un'utilitaria e una berlina premium era abbissale. A cominciare dai sisitemi di sicurezza che erano un optionl costoso. Oggi quasi tutto è di serie. Radio, clima, vetri elettrici, specchietto destro, chiusura con telecomando ecc. Nella situazione odierna un'auto seg. A oltre un certo costo non può scendere
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Il posteriore ha perso tutta la "leggerezza visiva" del modello precedente
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Concordo; il coservatorismo va benissimo per i marchi americani ma sta facendo danni in Maserati (secondo me)...
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"E' scritto nelle norme". Allora si avvererà sicuramente...
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Con la crisi che stanno attaversando vedrai che useranno anche loro la struttura Stellantis; lasciare in piedi un sistema simile è altamente antieconomico e se ne stanno accorgendo...
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Che rimpianto questa macchina
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Non sapevano come riciclare la GLB? 🤣
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Stiamo andando OT, magari continuiamo in altre discussioni. Ti cito solo qualche altro esempio passato quando VW non era in crisi: Lupo-Arosa, il trio Up!, Toureg-Cayenne mk1 ecc.
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I motivi saranno molteplici ma sta di fatto che ad esempio con la nuova Passat-Superb hanno usato il metodo Stellantis. La stessa auto con frontale e fari diversi...
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E infatti VW è in crisi perchè i margini sono ridicoli
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Credo non abbiano ammortizzato neanche il costo degli specchietti 🤣
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Potrebbe essere un buon esempio ma dal punto di vista industriale ha poco senso se si pensa ai costi; infatti la A1 andrà fuori produzione per scarsi numeri di vendita. La Ypsilon avendo la cellula centrale identica alle sorelle (208, Corsa) può essere redditizia anche con numeri bassi
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Il tablet centrale sembra integrato bene; sugli esterni non mi aspetto troppe novità rispetto al concept
