Auditore

Ho provato a ripulirla da tutti quegli orpelli inutili.

Credo sia un modello nuovo, cambiano vetratura laterale e coda, che ora risulta più bassa (Mercedes...). Se ho capito bene quindi nella serie 3 e 5 rimangono solo berline e SW. Nella serie 4 e 6, coupè, cabrio, GT e Grancoupè. A questo punto mi sembra che la Grancoupè non abbia più molto senso. Rispetto alla berlina cambia pochissimo

Se si sceglie la First Edition, nella lista dei colori disponibli per "altri allestimenti" ne compaiono due senza foto. Sono il Grigio Lipari e l'Orange entrambi disponibli sull'allestimento Super

Se in Alfa hanno capito come si fa il marketing 2.0 (Vedasi Posche, con la nuova 911 GT2 RS) quello è un modello reale. Speriamo bene

Grazie, hai compreso in pieno le mie intenzioni. Vi mostro un piccolo aggiornamento. Ho reso la parte anteriore più bassa e filante e colgo l'occasione per mostrarvi il posteriore.

La trovo piena di dettagli inutili, solo per farla apparire originale. Ad esempio: ESTERNI - Le due bocchette accanto alla targa anteriore; - Le righette nella terza luce; - Il finto pezzo di faro sul portellone posteriore INTERNI - Troppi comandi touch, l'analogico ci vuole sempre; - Pannelli porta che neanche una Panda I; - I colori dei sedili tagliati a caso su alcuni allestimenti

Spider ovviamente, niente occhi di ragno . Sì, il secondo faro è molto simile a quello della 500

Le Lancia da cui sono partito sono tutta la serie D-sport (in particolare D25) e la Sport Barchetta by Touring. - Sulla calandra continuo a lavorare ma voglio mantenere quella divisa; di cloni ce ne sono già troppi in giro - Il bordo già c'è, magari dalla foto non si percepisce - I fari hanno quella forma per accompagnare il bordo superiore della calandra (tipo Flaminia Super Sport Zagato) - Nel faro principale c'è lo Xeno e la freccia; in quello secondario, luci diurne e anabbaglianti. Non voglio lucine di natale stile audi (vedi Alfa 4C) - Nel complesso il frontale non mi sembra simile a nessuna auto moderna al massimo c'è un po' di F-Type. Grazie comunque dei consigli. Come sempre qualche esempio in merito è sempre ben accetta

Per quella c'è il concept Deymos. Questa è una rievocazione della mitica Lancia D50, in configurazione motore V8 centrale e trazione posteriore. infatti è una barchetta con tetto asportabile

Per il frontale ho fatto il possibile ma volevo che ci stesse un V8. Cercherò comunque di abbassarlo, soprattutto nella zona del passaruota anteriore

La nuova serie speciale è il punto d'incontro due brand capaci di trasformare l'ordinario in straordinario e di superare i limiti delle prestazioni e dell'esclusività. Disponibile in serie limitata, berlina e cabrio, la vettura si distingue per scelte estetiche uniche e materiali preziosi di derivazione nautica, firmati Riva. Abarth 695 Rivale è elegante e unica come un motoscafo Riva, e garantisce performance eccezionali come ogni serie speciale Abarth. Per celebrare i 175 anni di Riva, nasce, in produzione ultra-limitata, anche la 695 Rivale 175 Anniversary che presenta ulteriori dettagli di stile. Dall'incontro tra due eccellenze italiane nel campo della tecnologia, dell'innovazione, della cura per il dettaglio e della ricerca della performance nasce Abarth 695 Rivale, la serie speciale concepita in collaborazione con Riva. Questo marchio storico della nautica mondiale, da sempre sinonimo di eleganza e stile italiano, ha contribuito alla creazione della Abarth più raffinata di sempre. Disponibile in serie limitata in versione berlina e cabrio, la Abarth 695 Rivale si riconosce grazie alla sua esclusiva livrea: vernice a due tonalità Riva Blu Sera e Riva Shark Grey impreziosita da un doppio tratto color acquamarina che la percorre all'altezza della linea di cintura e richiama la "linea di bellezza" degli yacht. Le finiture cromo satinate per le maniglie delle porte, la firma "695 Rivale" sul portellone posteriore e sui parafanghi posteriori, la modanatura cromo satinata sul portellone posteriore che evoca le forme sofisticate di uno yacht, rendendo ancor più inconfondibile questo modello grazie all'affinità estetica con la griglia laterale dei nuovi yacht Riva. A tanto fascino corrisponde la consueta ricerca delle migliori performance attraverso il costante upgrade tecnico che caratterizza ogni vettura Abarth: sotto il cofano della 695 Rivale, infatti, si cela un motore da 1368 cm3 che garantisce una potenza massima di 180 CV e una coppia di 250 Nm. Il rapporto peso-potenza della 695 Rivale è da autentica supercar (5,8 kg/CV con una massa di 1045 kg) e le prestazioni sono straordinarie: 225 km/h di velocità massima e 6,7" per accelerare da 0 a 100 km/h. Si tratta quindi di una vettura in grado di appagare clienti sofisticati alla ricerca di eleganza, raffinatezza e prestazioni. Insieme alla Abarth 695 Rivale si svela anche la 695 Rivale 175 Anniversary, che celebra i 175 anni del marchio Riva, nato nel 1842. Questa "ultra-limited edition" accentua le finiture artigianali aggiungendo elementi personalizzati, cerchi dedicati, logo celebrativi e sedili anteriori in pelle blu e neri rifiniti a mano. Disponibili 175 berline e 175 cabrio. Una vettura per l'asfalto rovente che nasce dall'acqua L'obiettivo della 695 Rivale è quello di superare i valori tradizionali di Abarth abbracciando il fascino inconfondibile di Riva per soddisfare la richiesta di prestazioni entusiasmanti abbinate a raffinatezza ed eleganza di livello superiore. Il suo stile si ispira al nuovissimo open Riva "56 Rivale", uno degli yacht più eleganti e performanti mai costruiti dal cantiere di Sarnico. Tratti comuni alla 695 Rivale, che prende in prestito anche alcuni stilemi tipicamente Riva a sottolineare l'approccio di eleganza e carattere che la contraddistingue. Lo yacht e l'automobile condividono infatti alcuni elementi estetici, come la caratteristica livrea grigia di Riva e le modanature cromo satinate. All'interno, batticalcagno in fibra di carbonio, sedili in pelli blu come i pannelli delle portiere, tappetini neri con inserti blu e plancia in fibra di carbonio o in mogano, variante disponibile a richiesta che conferisce alla vettura un accento ancor più nautico. Il legno, il più naturale degli elementi, si sposa con le avanzate soluzioni tecnologiche per un risultato di assoluta eccellenza, come avviene sulle imbarcazioni Riva: perfetta unione tra ultimate technology ed elevata artigianalità. La variante in mogano consente di abbracciare la filosofia Riva ancor più in profondità: comprende, oltre alla fascia plancia, un volante specifico in pelle blu e nera con mirino in mogano, copri quadro strumenti in pelle blu, pomello cambio e batticalcagno in mogano. Di assoluta eccellenza anche i contenuti tecnologici: di serie il sistema infotainment UconnectTM con schermo touch 7" HD e predisposizione Apple CarPlay e Android Auto. Non manca la targhetta numerata apposta a mano che, a richiesta, potrà essere personalizzata con il nome del proprio yacht: un modo originale per rendere la nuova Abarth 695 Rivale un prestazionale "tender" terrestre. Il carattere Abarth, infine, è ben visibile nell'impianto di scarico Akrapović con terminali in carbonio, nei freni Brembo con pinze nere anteriori fisse a 4 pistoncini, nei cerchi in lega da 17" Supersport con finitura dedicata grigio lucido, nelle sospensioni Abarth by Koni con tecnologia FSD (Frequency-Selective Damping). Grazie alle sue caratteristiche uniche, Abarth 695 Rivale è un Instant Classic capace di entrare a pieno titolo nella ristretta cerchia del Registro Abarth, che include solo le vetture più esclusive e dotate di requisiti tecnici o storici tali da renderle "pezzi da collezione". Un omaggio ai 175 anni di Riva Abarth e Riva condividono un passato ricco di storia, e lavorano costantemente sul proprio heritage per dare forma al proprio futuro. Quelle di Carlo Abarth e Carlo Riva sono due grandi storie italiane, le storie di due uomini che avevano un sogno, e lo hanno fatto diventare leggenda. Entrambi hanno avuto il coraggio di spingere il pensiero al di là degli schemi consueti, regalando così al mondo automobili e imbarcazioni di assoluta eccellenza divenute nel tempo icone globali. Proprio nel 2017 Riva compie 175 anni, un traguardo che pochissime aziende al mondo possono vantare. Per celebrare questo speciale compleanno, Abarth ha pensato a una produzione ultra-limitata della 695 Rivale, la 175 Anniversary: 175 unità per la berlina e 175 per la cabrio. È un'edizione che celebra il "saper fare" italiano, con dettagli artigianali come i sedili sellati a mano in pelle bicolore nera e blu con logo celebrativo cucito sul poggiatesta, la plancia in carbonio serigrafata con il logo specifico, la speciale targhetta numerata interna ed il badge celebrativo sul montante esterno. Specifico anche il design dei cerchi in lega da 17". Torino, 12 giugno 2017

In occasione del Salone di Torino, vi mostro la mia Lancia più Speciale

Purtroppo non ha avuto la fortuna di Pininfarina...

Bertone è sempre una garanzia

Sicuro? non lo sapevo e comunque è un buon risultato

Se avessero avuto un minimo di buon senso l'avrebbero fatta disegnare a Giugiaro come fatto per Punto I > Punto III

Sono anni che cerco materiale per sbirciare qualcosa, ma niente. Chissà quante cose ci stiamo perdendo

Credo sia colpa delle ottiche dei fari. Vorrei passare al full-led ma mantenendo il doppio faro ed evitando l'effetto BMW

Per un restyling realistico in stile FCA, basta aggiornare i paraurti e le ottiche dei fari. Per un eventuale nuovo modello, data l'impostazione stilistica, manterrei comunque ottiche anteriori a sviluppo verticale e posteriori tonde (vedi Ferrari)

Si gli allestimenti già ci sono, poi ve li mostro

Bene, facciamo progressi allora. Questa è un'altra prova, adottando l'altro stile usato da Lancia, cioè quello che segue il bordo del logo. Ho anche anche dato tridimensionalità e snellito la "punta".

Era già in cantiere di aggiornare le ottiche e risolvere il problema della calandra. Confrontandoci ho modo di sperimentare nuove idee.

In realtà è semplicemente la calandra usata di più, anni '70 fino alla Lybra. Devo dire che riproporzionata, quella della Stilnovo potrebbe starci molto bene. continuerò la sperimentazione

Tutto vero quello che dici, ma la cosa è voluta. La concezione di fare macchine fin troppo particolari, come volumetrie, dettagli ecc. è stata la morte di Lancia. Basta osservare che pur avendo una base meccanica praticamente uguale, Alfa 156 ha venduto 6 volte di più della sorella Lybra (e gli interni di quest'ultima erano anche superiori). Tutto perchè ci si è voluti ispirare (male) a modelli del passato come Aurelia e Appia. Stessa cosa per Thesis e new Delta (Ypsilon è un discorso a parte). Ho scelto volutamente di elaborare un design rassicurante, perchè quello che bisogna fare per Lancia, sono auto che vendano tanto. Le persone vogliono questo e lo hanno capito tutti marchi, Triade in primis. Quando qualcuno cerca di uscire dai binari come Audi con il Q2, si rischia grosso e infatti è l'audi meno apprezzata. Altri come Ford invece, si adeguano (vedasi nuova Fiesta). L'unico vezzo che mi sono concesso è stato quel del concept celebrativo dei 110 anni di Lancia. Ho abbandonato le leggi di mercato per realizzare qualcosa di nicchia da realizzare in pochi esemplari. La calandra verticale non è un male, ma credo che non funzioni bene; di fatto è sparita anche dalla Ypsilon...

Piccolo aggiornamento. Ho assottigliato i bordi e dato tridimensionalità alla calandra