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Sfides

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  1. Sfides
    Io sono 1.80 e 78kg e mi sentivo quasi al limite nell’abitacolo (sedili un po’ stretti di schienale e sfioravo la capote con la testa), tu l’ hai provata aperta?? dove si può trovare i dati di quante 124 abarth sono state prodotte?
  2. Sfides
    Penso anche io! Molto riuscita per me
  3. Sfides
    XE, quando mi capita di guidarla (Diesel 180cv) mi rendo conto quanto sia differente dalla Giulia, seppure siano della stessa categoria e hanno addirittura lo stesso cambio (ma con dettagli differenti). esteticamente Jaguar non mi dispiace soprattutto con allestimento sportivo, il problema è tutto il resto. sinceramente però non trovo una cosa per cui preferirla alla Giulia, in particolare lo sterzo, il cambio e la taratura sospensioni/telaio, con guida sportiva di nota la differenza. penso Che abbia bisogno di ritocchi e aggiorniamenti minimi la Giulia, sarebbe invece interessate un minimo di contributo elettrico. intanto con la mia sono già a 20’000km?
  4. Sfides
    Come la Pontiac KITT. Da quello che ho visto finora non mi piace per niente, ma penso che dal vivo L’impatto sia migliore
  5. Sfides
    In Germania soprattutto dove si produce Molta elettricità con il carbone (25% circa), vero nonsense Di tutta questa corsa all’elettrico. in altri paesi invece è diverso. Merkel aveva fatto promesse non mantenute, seppur qualcosa è stato fatto non è sufficiente. la notizia che vogliono anticipare Tonale è una buona cosa, ma io farei anche una versione che possa sostituire Giulietta. io ho preso una Giulia (Anche se non sono nel target normale visto che ho trent’anni) perché non c’era nessuna auto segmento C che mi convincesse. l’ unica era la serie 1 ormai fine produzione. sono contento della scelta perché Rappresenta per me quello che deve essere un’auto ed è per me una Alfa Romeo di quelle giuste, di quelle che verranno sempre apprezzate per quello che sono riusciti a fare il team di sviluppo, con i mezzi a disposizione. spero che riescano a fare lo stesso anche con il segmento C.
  6. Sfides
    Mi riferivo sempre al faro? nel senso che il faro prima era più sottile, quindi risultava forse più moderno e affilato
  7. Sfides
    L’evoque Ha un aspetto più moderno, a mio parere la Jaguar e pace non è meglio. per me il problema dei fari è la copertura trasparente non arretrata come nel concept e l’ Altezza maggiorata, Ricorda la 155
  8. Sfides
    L’auto mi pare praticamente come il concept, hanno solo normalizzato i fari, rendendoli un po’ più alti, tra L altro l’ottica anteriore sembra rispecchiare la firma luminosa del concept, la vicinanza dell’oggetto dall’apparecchio foto fa il resto.
  9. Sfides
    Io sono sempre stato un grande estimatore delle BMW, ultimamente Sta cambiando la mia visione riguardo al marchio, mi dispiace. mi chiedo comunque se possa avere comunque successo, o se Modificheranno come con serie 1 qualche anno fa
  10. Sfides
    Le mie sono runflat Pirelli Alfa Romeo e mi sono trovato bene Con la neve, in passato recentemente ho avuto (Non su Giulia) anche michelin alpin A4 e dunlop sport 4d ed anche con quelle mi sono trovato bene. qualche anno fa ho avuto Pirelli estive e non mi ero trovato bene.
  11. Sfides
    Penso anche io. qui la norma è rigorosa, il progettista può uscire dalla norma solo nel campo privato (con il benestare del committente) , altrimenti il progettista e il committente ed eventualmente venditore sono coinvolti, se non si rispettano le norme, in caso di contestazione ( o infortuni ecc). Dovresti vedere se c’è una norma a cui fare riferimento o uno specialista. se c’è e non è rispettata La norma(e se tocca non lo è) dovrebbero provvedere a loro spesa. Ad occhio, per evitare grandi spese, possono solo correggerla, arrivare alla norma (ipotizzando che sia simile alla norma Svizzera) non Credo sia fattibile. anche perché qui la pendenza massima di una rampa è il 15% scoperta e 18% se coperta (raggio curva di raccordo 20m, altrimenti la Giulia tocca di pancia e la mito con il paraurti) potresti almeno accennare il problema è vedere la reazione, se hanno già limato, vuol dire che c’era già il problema, alla fine a te basta non toccare, magari riescono a risolverlo con poco... Altrimenti via dura e dici che con avvocato la dovranno rifare tutta.
  12. Sfides
    Ho escluso l’aumentare della Lunghezza della rampa per via del fatto che la strada asfaltata penso sia pubblica, lo si può fare in basso se non ci sono problemi di altezza di passaggio (per chi ha problemi che tocca con il paraurti) fare un raccordo più dolce tra il piano della strada e la pendenza, senza variare la lunghezza della rampa, porta ad avere una rampa più pendente. certamente la tua soluzione (rosso sarebbe migliore, ma dovrebbe demolire o occupare maggiormente il suolo pubblico andando a caricare prima del dosso).
  13. Sfides
    La mia ha gli xenon adattivi e l’illuminazione è ottima. se negli usa non possono usare i Matrix vuol dire che metteranno i led solo per le auto vendute in Europa principalmente? cosi è più chiaro perché non avevano urgenza. io comunque non ero interessato ai Matrix led, Lo xenon è ancora un ottimo compromesso tra costi (anche ricambi) e visibilità, però è giusto adeguarsi a quello che offre la concorrenza.
  14. Sfides
    Per ridurre il problema occorre aumentare la pendenza della rampa, quindi caricando materiale, in modo da avere una curva più dolce tra la pendenza e il piano, se è comune non sarà facile, ma se è un problema comune ad altri magari meno difficile da chiedere
  15. Sfides
    Probabilmente dipende quando é stata eseguita, non conosco la normativa italiana, qui se c'è una differenza di pendenza superiore al 10% ci deve essere un raccordo raggio 20m. Dalla foto è evidente che il raccordo tra la rampa ed il piano è quasi nullo e la rampa ad occhio è ben più pendente del 10%. se le auto hanno problemi anche scendendo con il paraurti anteriore, vuol dire che non eseguito correttamente neanche il raccordo con il piano dell'autorimessa, sarebbe da rifare
  16. Sfides
    Può anche essere un ottimo prodotto, Le vendite sono influenzate da troppi fattori, se si parla di successo allora si, in base alle vendite è/non è un prodotto di successo. il’identikiT Comune porta a fare SUV, ma nell’immaginario collettivo Alfa è ancora quella di cinque anni fa e quindi anche un SUV Alfa può avere vendite basse, perché iL prezzo frena il cliente che vede un prodotto simile ma di un marchio che gli da più fiducia, così non sarà facile uscire, dovranno lavorare molto per acquistare fiducia a chi è disposto a spendere di più per avere un Alfa. Certo è che una casa Automobilistica non può andare avanti se sempre in perdita, anche se il prodotto Offerto fosse ottimo. ho comprato una Giulia e non versione base, mi ha convinto, ma perché l’ho provata a fondo ed è l’auto che cercavo, non nego che di alternative ce ne sono molte E soprattutto a trent’anni non è una spesa facile, ma il prodotto è ottimo, mi stupisce ancora come ci siano riusciti, visto che i maggiori produttori spesso fanno scelte meno coraggiose. purtroppo è andata peggio di come si aspettavano, ma resta un ottimo prodotto. Se devono fare prodotti “popolari” per stare a galla è una scelta saggia, ma spero ci sia sempre spazio per le vere Alfa, Giulia In primis.
  17. Sfides
    Si me lo aveva detto infatti, ma era un sabato e stava chiudendo, poi non ci ho più pensato ma si può ancora riparare dall’interno anche se è stato già riparato una volta? O meglio cambiarle?
  18. Sfides
    A qualcuno di voi è capitato di forare con un runflat? a iniziò estate ho trovato una vite, mi è stato riparato lo pneumatico dall’esterno, ora dopo 5’000km perde pressione (circa 0.1 bar al giorno), in totale ho percorso 11’000km con le Bridgestone di fabbrica 255/35 r19. Immagino non ho soluzione se non cambiare le due ruote posteriori, troppo rischioso ripararla ancora? Non è mai andata sotto 1.9 bar mi trovo molto bene con queste e penso le riprenderò uguali?
  19. Sfides
    Io mi sono trovato bene sia in inverno che in estate, per la maggior parte autostradale ed extraurbane qui in Svizzera, ma anche un po’ sterrate. Il confort è buono anche se sono runflat, il 18 sarebbero stati meglio per consumi ma non avendola presa d’inverno e senza un cerchio 18 pollici che mi convincesse al 100%, le ho messe sui cerchi originali lo corso inverno, quindi rimarrò sui 19. mi piacciono quelli della quadrifoglio, il modello che non sono disponibili per la veloce, ma hanno un canale più largo. Comunque vedendo queste foto del my 2020, anche a me sembra più bassa, tenuto conto che ha pure i cerchi da 17 pollici.
  20. Sfides
    È lecito aspettarsi anche dei nuovi cerchi ? Voglio prendere dei 19 da tenere per l’inverno, nel caso aspetterei L anno prossimo per prenderli ? Ma forse ne faranno dei nuovi per il restyling ?
  21. Sfides
    settimana scorsa ho provato mx5 e 124 ed erano veramente imprecisi. Su Giulietta avevo la rotella ed era abbastanza preciso, su Giulia ho quelli elettrici.
  22. Sfides
    A differenza di tutto il resto presentato da VW questo modello sembra per me esteticamente interessante. da quel che di vede come proporzioni e linee
  23. Sfides
    Anche io non ho mai fatto caso al bordo della manopola tagliente. l unica cosa che mi interessa è il volante, che sembra più bello dello standard. trovo il porta bicchieri a vista una soluzione meno elegante, io lo tengo sempre chiuso. personalmente sono abituato a non avere il touch e non sento la mancanza, ma poter avere tutte due è sicuramente più flessibile. la leva del freno a mano li dove era effettivamente era molto vicina al bracciolo (l ho azionato una volta in marcia per sbaglio, anziché aprire il bracciolo ?) Hanno cambiato anche il trattamento della plastica cruscotto e portiere, o sbaglio? io ho preferito la pelle totale perché la trama della plastica non mi entusiasmava
  24. Sfides
    Non credo abbiano ancoraggi, però Se sono piu pesanti si muoveranno meno penso.
  25. Sfides

    Mazda MX-5 2015

    Sfides ha risposto a nella discussione in Mazda

    Ciao! Hi bisogno di un parere Oggi sono andato per provare e comprare una mx5 nd 1.5 di seconda mano 30000km di 3 anni. L auto mi piace molto, anche se, con il tetto chiuso, è al limite con la testa e il sedile non è regolabile in altezza. Il problema che mi ha fatto desistere è la forte vibrazione del cambio. Avevo provato circa 2 o 3 anni fa ma non ricordavo questo dettaglio ed era praticamente nuova e la 2.0. Il venditore mi ha detto che è normale, allora sono andato a provare una 124 (sempre seconda mano ma 2017) che c era vicino e vibrava meno ma facevano faticavano ad entrare le marce, mentre sulla mazda era perfetto So che da una parte è normale per via della vibrazione del motore ma era molto forte, su 124 meno. Questa vibrazione potrebbe essere la causa di un problema grave? Non vorrei comprare un bidone. Grazie a chi riesce a darmi dei pareri a riguardo Lunedì cercherò di provarne un altra
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