Sfides
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hanno aumentato di 1'000 fr. il costo della veloce Ti e 1'200 la veloce normale?, ora la veloce ti 280cv parte da 67900Fr. manca solo performance pack, e il pack carbon (minigonne e spoiler) altri 4300fr, il rosso competizione 2550fr per un totale di 74750 fr, altri 1'400 per l impianto HK in abbinamento alla plancia in pelle. può avere gli stessi colori della quadrifoglio, ma gli interni sono solo tutti neri, a me piacciono molto rossi o bianchi con cuciture a contrasto, ma mantenendo il nero dei sedili come la quadrifoglio.
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ho dato un parere puramente personale, forse mi sono sbilanciato troppo ma io vedo chi conosco che è passato ad auto rialzate e non ne vedo l utilità, oltretutto la t roc l ho vista e la vedo più come una polo per qualità che una golf, poi penso che perderesti rispetto a una c normale-premium in termini di guida, ma dipende anche da quello che cerchi tu. se la domanda è tra golf e troc io dico golf, ma premesso che non passerà molto per la nuova, solo per il prezzo scontato la prenderei.
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io mi terrei la giulietta. pensiero personale, ho una multiair con 160000km e non vedo cosa possa dare una t roc in più se non un effetto novità che durerà forse un anno, poi rimarrà solo il ricordo dei soldi spesi per sfizio, perché anche le altre alternative sono vecchie, forse la meno peggio è la golf che almeno il rapporto qualità prezzo è buono visto gli sconti. parere puramente personale, lo dico perché anch io sono allo stesso punto e mi ero fissato inizialmente su una serie1, che aveva da dare qualcosa in più rispetto alla mia, ora sono indeciso se prendere una seconda auto più sportiva per il weekend, ma non sono sicuro perché non so ancora per quanto non mi darà problemi la giulietta. però per prendere un noiso crossover c è tempo? ho un amico che si è preso un q3 e ora vorrebbe tornare ad un auto tipo a3, proprio perché non ha esigenze di spazio, la guida è più divertente e consuma meno
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non potrebbe essere che facciano credere che la giulietta venga mantenuta con un restyling, ma difatto verrà sostituita dal c uv che verrà dopo e che quindi veramente sarà solo un aggiornamento per tirare avanti fino all uscita della versione nuova suv?
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secondo me arriveranno tutte a dicembre 2022 se va bene? la più interessante è la gtv per me, ma chissà quando arriverà... se giulietta fosse stata programmata su giorgio mi sarei fiondato ad ordinarla sulla fiducia
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l ho notato anch'io che ho visto una quadrofoglio esposta recentemente e mi è parso ci fosse più spazio nel passaruota. appena era uscita mi ricordo la versione normale che era bassa molto soprattutto davanti.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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é probabile, la spia mi è uscita oggi nel pomeriggio un centinaio di metri dopo essere uscito dal garage, magari è qualche sensore. poi dopo una trentina di km fatti e averla lasciata parcheggiata per mezz'ora non é più uscita la spia, il dynamic e lo s&s sono tornati in funzione, per il resto non aveva nessun problema, ne rumori strani, ne livelli bassi, ne cali di potenza, niente ne prima ne dopo, (la fuoriuscita di olio da quella volta non si è più ripresentata). comunque oggi poi l ho usata normalmente ho fatto in totale un centinaio di km e non è più riapparsa.
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poco fa mi è venuta fuori la spia e la scritta far controllare il motore, dopo 5000km dal problema che avevo riscontrato, non so se posso comunque andare in giro così...fino a quando mi danno appuntamento
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ci sono case che ti dicono anche che non ne hai proprio alcun diritto all auto sostitutiva gratuita, neanche con un fermo di un mese (vedi vw). comunque quando ci sono problemi un po più seri è sempre uno scarica barile. sono sempre più convinto di tenermi la mia con 160000km che cambiare per una nuova iper tecnologica e avere problemi?
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anch'io sono nella stessa situazione la mia ha 160000km, tranne qualche stupidata nei primi tre anni, non ho più avuto problemi particolari problemi costi extra quasi pari a 0. inoltre non ci sono stati particolari cali di prestazioni, giusto gli ammortizzatori che penso tra un po saranno da cambiare, e visto come è tenuta molti pensano abbia meno di 100000km, poi chiaro che dipende come viene tenuta, che strada fa e come, ma io neppure credo al muro dei 100000km. oggi ho visto questa classe a nuova in autostrada e devo dire che esteticamente non è male, ma il prezzo è fuori mercato, io penso vogliano venderne meno ma con più margine.?
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- auto in arrivo
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la risposta giusta sarebbe stata: se a inizio o fine 2018. nel 2022 avranno solo occasioni perse secondo me, anche senza arrivare al plug in, qualcosa dovrebbero dare già quest'anno, per non perdere il treno.
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mi pare neanche sull attuale ci sono gli steli idraulici, e non neanche il pannello fonico sotto il cofano. la mia giulietta quelli posteriori sono saltati dopo forse 3 anni, ora ha 7 anni e reggono ancora bene, quelli davanti sono originali e ancora ottimi è vero che sono dettagli e sono quelle cose non indispensabili, però nell insieme danno, come detto, quel qualcosa in più.
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l assetto ribassato sembra di serie su tutte (almeno da listino CH)
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io sono 1.80 e provando la giulia, una volta entrato sui sedili posteriori, ho notato che in 4 si sta comodi, come detto il problema si pone se si è in 5 o se c è il tetto in vetro che ruba spazio. io ho noleggiato una bmw 3 berlina in estate e le stesse valigie che ho messo nella bmw ci sono state sulla giulietta, per via del fatto che la bmw aveva il bagagliaio basso, sarebbe stato sfruttato meglio con dei borsoni, ma il vantaggio in termini di spazio non è proporzionale alla lunghezza, è chiaro. quelli che prendono una berlina 4 porte non penso la prendano perché lo spazio è sfruttato al meglio, se no prenderebbero altro penso.
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inoltre la seduta posteriore è più infossata (come su serie 3) e avendo anche la trazione posteriore se si è in 5, dietro risulta scomodo, in 4 è comoda una volta entrati, con il tetto in vetro chi é alto 1.80 tocca il padiglione. ma per me l a4 ha senso solo in versione station
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a me al quinto anno succedeva che dopo circa un minuto che era spenta si riaccendeva perché la carica scendeva sotto il livello minimo, mentre normalmente divrebbe riaccendersi dopo 3 minuti (se ricordo male è scritto sul libretto). così ho fatto sostituire la batteria durante la regolare manutenzione per non rischiare di rimanere a piedi.
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in questo video spiegano il funzionamento ed alcuni casi in cui può non funzionare
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ma hanno rinunciato alla veloce ti? al salone di ginevra c era esposto il listino e anche sul sito menziona a partire da 63900fr (66900 la 280cv) ma è passato un mese e mezzo e non c'è traccia?
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in 160000km ho sempre usato lo start and stop e non ho mai avuto problemi ne con batteria ne con altro, conosco persone che hanno sostituito la batteria anche prima dei 5 anni e non avevano lo s&s. e secondo può essere utile purchè non si faccia troppe colonne, in quel caso ci sarebbero molte accensioni e spegnimenti.
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forse è una questione di abitudine. io avevo provato con mito tct e non era così naturale, perchè per far passare ad esempio un pedone l istinto è di premerlo fino in fondo. come sulla jaguar xe che ho provato diverse volte
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io con la mia giulietta (manuale) mi trovo bene con lo s&s, dopo 5 anni ho scelto di cambiare la batteria perchè non rimaneva spenta tanto al semaforo, indice che non teneva più bene. però funziona sempre tranne appunto con clima acceso o se fa troppo freddo o altri casi. ora che fa un po più caldo la mattina si spegne anche se mi fermo dopo 500m che sono partito (parcheggiata in garage), quindi anche a motore freddo. sulle auto automatiche è più fastidioso perchè non puoi decidere tu quando lasciarla accesa, a meno di non disattivarlo
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io lo faccio da 7 anni, comunque ho notato che col passare del tempo questa misura è diventata molto più diffusa sulle utilitarie segmento c, e i prezzi dono scesi.
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la mazda 3 ha un retrogusto di giulietta al posteriore ?, ma è facile trovare un po di somiglianze qua e la con tutte le auto velendo. riguardo a questa focus non sfigura, ma nascondendo la mascherina capisco che la parte che non mi piace è proprio quella, forse avrei preferito un muso più alto
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- ford focus
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la mia multiair è del 2011 con 157000km e anch'io ho avuto problemi con i cavi tranciati (tergilunotto non funzionante, riparato il mese scorso), unica spesa extra (gli altri problemini era in garanzia), spero però di arrivare a 200000km, senza problemi. (la frizione per ora è perfetta) personalmente non posso parlarne male ma penso che diversamente farei il medesimo ragionamento. Sicuramente potevano curarla meglio. la golf non dovrebbe essere rinnovata entro l anno? in tal caso magari cercheranno di smaltire le "vecchie". (comunque la gtd di mio fratello del 2010 con 115000km ha gli ammorizzatori che cigolano sui dossi e la turbina probabilmente andata?) anch'io dovessi avere un problema serio la venderei subito, attualmente non saprei proprio cosa comprare, temporeggio.