Sfides
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io invece preferisco la soluzione della targa in basso lasciano il portellone pieno. i fanali però erano più coerenti con le linee. comunque effettivamente da questo bozzetto se volessero tirare fuori la nuova giulietta sarebbe abbastanza veloce, dal momento che ne riprende un po lo stile. spero veramente non aspettino 4 anni per lanciarla, non so se la mia reggerà ancora per 4 anni?
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8000 km, all ultimo servizio ho fatto cambio olio, filtri e candele. vedrò nei prossimi giorni come si comporta. grazie
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ok grazie, quindi può essere il silenziatore posto nel terminale visto che l altro non c è? dipende un po dalle temperature comunque. il calo di potenza in accelerazione non si è più ripresentato, ma la farò controllare per sicurezza.
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non è così esagerato? gruppoN l ho montato l anno scorso e con le basse temperature non lo faceva così come quest'anno.. tra l altro proprio oggi ho fatto un accelerazione un po spinta e l auto ha perso Potenza ripresa poi ripersa e ripresa nell arco dell accelerazione come se avessi mollato il gas per un secondo e poi riaccelerato, non so se mi sono spiegato, cosa può essere? la pressione del turbo (1.4 multiair)? olio nelle candele? (ha consumato circa mezzo litro in 8000km) o egr? ho 151000km, ultimo service a 143000km spero non sia nulla di grave...
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sulla mia giulietta ho montato terminale e centrale diretto ragazzon, quest inverno ha iniziato a fare dei mini botti durante le cambiate a freddo che alcune volte sono abbastanza accentuati, mi devo preoccupare? ? é strano che lo scorso anno non lo faceva o almeno non così.
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io la batteria l ho cambiata dopo cinque anni anche se non era esaurita, ho notato che rimaneva spenta per meno tempo con lo start&stop attivo.
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con frenata automatica ecc potrebbe arrivare senza problemi a 4 stelle, come dicevo rispetto a 147 (che era disastrosa nell urto frontale) nonostante gli 8 anni di età si confronta ancora dignitosamente... però è vero che non ha senzo tenuto conto anche i volumi di vendita.
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se non fanno cavolate con i fari rischiano di avere una segmento c valida esteticamente dopo anni di oscenità
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per quanto riguardai crash test penso che il problema maggiore siano gli aiuti alla guida, magari non raggiungerebbe il massimo, ma non è così disastrosa come fu la 147 ai tempi. comunque anch io sono dell idea che o riescono a fare un restyling dove cambiano plancia, pannelli porta, sedili , frontale iso giulia e posteriore con fanali stelvio e paraurti aggiornati (in pratica una mini stelvio bassa?) o conviene lasciarla così com'è e rifarla completamente nuova per il 2019.
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o magari è lo stop della vecchia 4c??
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sulla mia del 2011 sono indicati i 30000km o 2 anni, quindi con l aggiornamento hanno tolto i km. ma sul cdb non ti segna i km mancanti al prossimo servizio? Approfitto anche per chiedere una cosa che ho notato oggi, penso mi abbiano manomesso la serratura poiché oggi non trovando le chiavi con il telecomando volevo usare le chiavi di scorta e non entrano più, fortunatamente ho ritrovato le chiavi con i telecomando, dovro cambiare il blocchetto? è successo a qualcuno?
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in genere le case fanno pagare gli aggiornamenti per il navigatore, e non poco per quanto riguarda gli intervalli, a me (multiair) non mi hanno mai detto che si erano ridotti, e quando mi azzerano metteno sempre a 30000km il contatore. io in ogni caso da quando ho superato i 100000 ho scelto di farli ogni 25000km anziche ogni 30000.
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mia madre faceva lo stesso ragionamento, volendo prendere la 1.0 aspirata (prima aveva una bravo 1.4 90cv), le ho consigliato di non fare lo stesso errore (seppur lei si trovasse bene, l aveva solo rimodellata un po') perché alla fine è vero che non devi fare le gare ma è molto più piacevole da guidare tutti i giorni e consuma meno nel complesso. ora ha fatto poco più di 1000km ed è molto soddisfatta con la tsi, tra l altro devo dire che é ben insonorizzata, anche se è un auto che non comprerei mai, l ho vista blu metallizzata, allestimento fr con fari a led, e devo dire che esteticamente non è male.
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la classe a è più claustrofobica, anche se giulietta non è di certo il riferimente per ariosità, in mezzo poi su classe a non si riesce a stare soprattutto se non si mette la cintura (cosa molto difficile da attuare) giulietta è leggermente meglio, anche per quello che dicono i miei passeggeri, sicuramente una golf o tipo per esempio fanno meglio per via della forma squadrata e le ampie vetrate.
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anche io escluderei il 900 Renault-nissan, per quel che ho potuto vedere non consuma poco e non è particolarmente vivace, oltre all auto in se che pecca in finiture e soprattutto insonorizzazione.
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è una funzione attivabile e disattivabile dal cdb (di solito)
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io posso parlare solo per me stesso e posso dire con certezza che un auto con quel display attualmente non la prenderei mai, poi le 3 bocchette con quella plancetta nero lucido e il resto della plancia non mi convince, da vedere dal vivo. ma per il momento sia internamente che esternamente non mi convince per niente. l attuale, seppur non sia al top, mi sembra complessivamente più riuscita.
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si, ha però preferito il benzina, la 1.6 automatica, non il diesel, per ora ha solo 20000km, ha 120cv ma consuma come la mia che ne ha 170. hanno cambiato i tasti del volante che facevano le bolle, i fanno condensa (dicono è normale, sulla mia giulietta mai vista condensa) ed entra acqua (non sempre) dalla portiera posteriore, per il resto è soddisfatto. tra le medie attuali è quella che mi convince di più insieme a serie1
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A Klasse é un'ottima Auto rispetto a Giulietta sicuramente rifinita meglio, Con un posto guida più Basso e confortevole e Che offre talmente Tante possibilità di regolazione Che consente sempre di trovare una posizione ideale Al volante. Su strada (Io avevo una 180 benzina) ha un assetto Giusto forse per qualcuno un tantino duro, Io Con i 18 Lo trovavo perfetto . Lo spazio a bordo soprattutto nei posti anteriori é Maggiore rispetto all'italiana Ma anche dietro a Mio avviso c'è più spazio per le Gambe, Mentre il bagagliaio é leggermente più Piccolo. Il Motore Diesel é un Renault Ma sul quale sono state apportate diverse modifiche da parte della Mercedes. Onestamente non mi farei problemi é pur sempre una segmento C, comoda sicura e Che consuma poco. Poi se ti piace... Alternativa punterei sulla Mazda 3 Che però a Mio avviso come linee esterne e finiture interne rimane un gradini sotto. mio fratello ha la classe a180 con un anno di vita, auto di buon livello per finiture e maggior insonorizzazione. (anche se come tutte le auto non è esente da piccoli difetti) ma sull abitabilità non sono del tuo stesso parere, come spazio é più o meno uguale (in tre dietro si sta leggermente peggio su mercedes) e il bagagliaio è più piccolo e con un imboccatura stretta. io con il 1.5 diesel non la prenderei mai per una questione di gusti soggettiva
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in svizzera però non vige nessun obbligo di avere gli pneumatici invernali semplicemente devi avere gli pneumatici giusti in ogni situazione. poi se causi un incidente perché sei in giro con le estive quando nevica, ti ritirano la patente, ma se vai in giro con le estive a dicembre, perché le condizioni meteo te lo permettono, non vi sono problemi. sicuramente gli all season sono comunque un buon compromesso per chi non ha particolari esigenze prestazionali in condizioni limite e chi usa poco l'auto. in america sono molto usate
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si effettivamente il colore assomiglia a quello della 147! io ho provato soltanto la giulia veloce con performance pack, tetto apribile e cerchi da 19, ed è effettivamente un bel mezzo, sulla carta però anche il 200cv sembra andare molto bene, gli manca solo un pacchetto sportivo!
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rimanendo in fca mi ricorda un blu che c'era sull ultima serie di fiat bravo, però è un po più chiaro
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condivido, anche a me, con la xe di mio padre mi danno fastidio, soprattutto parcheggiandola in garage diventano inutilizzabili. su giulietta non ne sento la mancanza, mentre al posteriore non riuscirei farne a meno ormai. oggi comunque ho visto una bisarca piena di giulietta blu misano (che precedeva una con le stelvio coperte). Non mi é sembrata affatto male! forse sta meglio più su giulietta che su giulia! (alche se il mio preferito rimane il competizione)
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a molti piace il diesel anche per via della coppia, io ho provato soltanto il 105cv su giulietta e non l avrei mai presa così. ma anche il diesel in generale, mai comprata un auto diesel e penso mai lo farò, ognuni comunque ha i propri gusti. Sicuramente il primo effetto sulla multiair é quello ma non é affatto lenta. io la giulietta 240cv non l ho provata, sicuramente diverte molto di piu? Ho provato la 4c spyder 6 mesi fa e non volevo più scendere
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la mia è come una qv con centrale e terminale ragazzon la differenza è che la qv è più bassa e più rigida a parità di gommatura, dovresti senz'altro provarle tutte due. la 170cv è molto regolare quindi magari non ha la spinta che ti aspetti quando entra il turbo, però ha un ottima ripresa e riesci già a farti ritirare le patenti se esageri? adesso che sono sceso a 20000km/anno sicuramente sceglierei la qv (manuale). ho controllato il consumo di olio e ora si attesta ad 1kg/20000km, fino a 100000km non arrivavo neanche a rabboccare tra un servizio e l altro (30000km). difetti attuali: talvolta segnala una temperatura esterna sbagliata per circa 5 minuti (dopo aver aperto la portiera ant. destra) e tergicristallo posteriore non funzionante, in tutti e due i casi dovuto ai cavi che dovrei giuntare/rifare. inoltre le pastiglie troppo dure, le prime sono durate 97000km e ho dovuto rifare i dischi per non rischiare di non passare il collaudo e ho notato che anche il nuovo set, con cui ho fatto 50000km, sono dure ancora, avrei dovuto cambiare marca. la frizione/volano ha fatto un periodo ad essere rumorosa, ora succede (raramente) solo in salita, le cambiate però sono sempre perfette. le sospensioni, forse anche dovuto al fatto di avere avuto sempre i 18" (quindi abbastanza sollecitate), ora a 150000km mi sembrano meno efficienti..