Sfides
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Io ho avuto per 3 inverni le dunlop sport 4d e sono rimasto soddisfatto, solo quando erano alla fine erano diventate rumorose (erano 225/40 18 però). Ora per provare ho michelin e i consumi di benzina sono peggiorati.
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Per me è meglio giù, così come per giulia avrei preferito che lo fosse... A mio parere la linea in generale ne risente meno
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Cosi come primo pensiero, se non sono fondamentali, non penso sia un problema, anzi visto che gli airbag comunque oltre al grande beneficio creano a loro volta danni, se non sono indispensabili per proteggere penso sia corretto non metterli. Se dal crash test risulta ciò voglio sperare che sia così.
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La mia è diventata così Anche se è fatto per distinguere le versioni, come per bmw, non mi pare una scelta corretta. Con il doppio sta meglio, o quantomeno sdoppiato come su bmw (optional)
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Avevo fatto uno schizzo immaginandola con la targa sul paraurti, secondo me non sarebbe stata male.
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C'è un altro fattore importante che può aver influito nel test, la gommatura. la ch-r ha dei pneumatici 225/50 18, la prius 215/45 17 È vero che che non può cambiare così tanto, ma se da 12.5 passi a 13.5/14 km/l cambiando la dimensione degli pneumatici non mi stupirei...
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Non per difendere quatttroruote, ma anche alla ch-r 4R ha dato un buon voto alla voce consumo dicendo che l unico difetto è il consumo in autostrada, è vero che fa strano leggere un consumo del genere per quell auto, visto che consumerebbe praticamente come la mia che è benzina e ha 170cv (come hanno scritto altri) Però in città consuma pochissimo e lo hanno scritto. È più probabile che chi guida un auto del genere sia più accorto e riesca a gestire meglio il recupero di energia e riesce a fare meglio, in ogni caso visto il motore e le prestazioni penso non sia proprio un auto pensata per fare tanta autostrada. La media tra città ed extraurbano è comunque di tutto rispetto. Sul fatto che poi propendano per un marchio piuttosto che un altro è abbastanza evidente, fino a qualche anno fa non era VW ma citroen, però io dubito che si mettano a manomettere i dati. Anche se oggigiorno l etica è una parola sconosciuta a molti.
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Ah ok, comunque potevano farla uscire già con 2 scarichi, visto che il diesel da 180cv li ha, stesso pensiero che ho avuto quando ho preso la giulietta multiair. Anch'io ho fatto tutto successimante. Anche a me non convince molto (almeno dalle foto) il paraurti della veloce, penso che monterei direttamente quello della QF con le quattro uscite
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Non potevi usare quelli che avevi già di catarifrangenti ?
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A me personalmente da fastidio lo scricchiolio su strade normali, su strade molto sconnesse, con la mia che è anche abbastanza rigida con i 18", li tollero di più se non sono molto accentuati.. la mia tende a scricchiolare sullo sconnesso in inverno. la plancia è ben assemblata il resto un po meno, per poi scomparire con le alte temperature. è anche vero che scricchiolano anche le golf (almeno la V e la VI si, la VII non l ho mai guidata). In genere sulle tedesche però sono più limitati.
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Sicuramente la tipo ha altre qualità, non si sceglie per le finiture, a parità di prezzo anch'io andrei in quella direzione, la leon è ben fatta anche se non mi sono mai piaciuti gli interni. Io ho da 5 anni una giulietta multiair (versione sport con cerchi da 18) e mi sono trovato bene, volevo un auto piacevole da guidare e con un motore adeguato e sono rimasto molto soddisfatto per motore e guida in generale, ai tempi non c'era ancora la golf 7, ma penso che la scelta non sarebbe cambiata, prediligo la guida ai materiali, dove giulietta (soprattutto per i pannelli porta) è più sottotono, comunque in 130000km non ho avuto particolari problemi, ora talvolta a freddo in salita fa rumore la frizione in rilascio, ma la cambiata è sempre ottima. Se dovessi prendere un auto dello stesso segmento ora non saprei proprio cosa scegliere... Forse l unica sarebbe la serie 1 msport, ma ha un altro costo
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La golf è un po più abitabile per via della linea più squadrata ed internamente è rifinita meglio. Se non hai particolari problemi di spazio escluderei la tipo che mi pare un gradino sotto per materiali.
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Si si lo so qual è quella europea, l ho avuta per due anni:). Con dietro al finestrino intendevo dire proprio dietro al finestrino... Cioè il giro stondato delle guarnizioni lo vedi solo a finestrino aperto, è una soluzione più costosa penso... Es. Con fiat 500, ma è uguale alla punto...
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Io l ho messo su giulietta il terminale ragazzon omologato, doppia uscita, la differenza è stata minima. Una volta cambiato il centrale la differenza si sente invece... Però il centrale non è omologato.
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Penso sia proprio una questione di costi, la punto europea ha gli angoli stondati dietro al finestrino ed è una soluzione più elegante e probabilmente anche più costosa
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Io ho il 1.4 da 170cv e in quasi 130000km ho fatto 7.47 l/100km reali (13.39 km/l), con pneumatici 225/40 18 anche invernali, penso che consumi come il 120cv... (un po più in città e meno extraurbano) Con gpl penso che i consumi aumenteranno di un 20% ma risparmi con il minor costo del carburante, in quel caso, come hanno detto altri ti converrebbe trovarne una già con il gpl montato dalla casa.
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Qualcuno sa se tecnicamente è possibile mettere terminale e paraurti quadrifoglio su giulia 2.0 tb?
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Ognuno scelga ciò che più gli aggrada finché gli è permesso, se andiamo avanti così mi sa che non si potrà più scegliere in futuro... Comunque da qualche parte ho letto che i nuovi motori a benzina emettono più pm10 tanto che in alcuni casi le case dovranno ricorrere al filtro anche sui benzina... Io per scelta, anche se faccio 30000km all anno ho preso un benzina da 170cv quindi non faccio testo! Riguardo a Stelvio devo dire che la quadrifoglio mi piace molto, la versione normale mi riservo di aspettare a giudicarla ed espeimermi dopo averla vista dal vivo.
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Io ho guidato più volte un 330d cabrio di un conoscente, ora ha 6 anni e 80000km, e solo una perdita al sistema di raffreddamento. Io non sono amante del diesel ma la spinta del motore è veramente notevole. Non è minimamente paragonabile con giulietta. A meno di optare per qv che non ho mai provato... I consumi penso siano al pari di una giulietta multiair...
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Io due anni fa avevo fatto questa, pensando all erede della giulietta e 147, quando ancora non c'era l ipotesi tp Però non sono molto bravo con photoshop... Ma avevo anticipato il restyling di quest'anno! Questa era l idea di partenza
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Io invece ho appena montato le michelin, sembra di avere le estive, con un grande difetto, sono rumorose, quanto con le dunlop quando erano alla frutta. Per ora ho fatto solo un centinaio di km, vedrò ma per ora non sono molto soddisfatto. Probabilmente le dunlop era meno sportive ma anche meno rumorose. Tra l altro me le avevano gonfiate a 3 .0 bar davanti e dietro, ma è normale? Ora le ho abbassate 2.7 e 2.5 dietro, perché se non ricordo male il libretto dice di gonfiare 0.2 in più le invernali...
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Peccato perché la plancia in pelle e le finiture in legno quercia sono veramente belli e danno qualcosa in più , ma tra i due preferisco i sedili sportivi. Ps Effettivamente ho confuso il beige con il tabacco per i sedili sportivi... Tra l altro qualcuno ha detto che il baule della quadrifoglio è diverso per avere gli attacchi dello spoiler in carbonio, spero che ci sia comunque la possibilità di averlo magari come optional mopar per le altre versioni.
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Io volevo capire una cosa, sulla brochure che mi hanno dato c'è la possibilità di avere il pack con legno e rivestimento plancia in pelle, ma dalla foto sembrerebbe che sia legato ai sedili normali, non sportivi, è corretto? Mentre configurata senza questo pacchetto si possono avere neri rossi o beige ma non pelle e alcantara come quadrifoglio. Quei sedili sono veramente ben fatti ed è un peccato che siano limitati alla sola quadrifoglio e veloce...
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Settimana scorsa mi è stato detto dal garage che ora i cerchi 19" sono opzionali anche per le versioni normali... Quelli che ha anche la veloce..
