Ross 9
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Reputazione Forum
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🙏Da invocare a tutta forza una slow zone /SC
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Torno a disturbare per chiedervi un parere. Ho addocchiato una MY21, rosso edizione con prezzo abbastanza allettante rivenduta da Spoticar e che risulta "Alfa Romeo Certified". Alla guida sembra tutto ok. Non ho particolari competenze ma anche all'interno del vano motore mi sembra tutto a posto. La carrozzeria non ha altro che non i soliti micrograffi o piccole botte da parcheggio. Se non che ci sono tre cose che mi insospttiscono: Cofano un po' disallineato e che non appoggia bene nella sua sede, un attacco della maniglia-appiglio anteriore dx sganciato dalla sua sede e pulsantiera delle luci interne posteriori staccata. Sono potenzialmente banalità ma ho pensato subito che in qualche modo quest'auto abbia ricevuto/dato una discreta botta, anche se sarebbe strano metterla nel programma "certified" Pareri? Thanks Edit: da visura Carfax non risulta niente
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Domanda (valida non solo per il MY23 credo): i sedili abbattibili 40-20-40 sono installabili a posteriori? Thank you
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Quel frontale è veramente un orrore, come faccia a non essere stato bocciato lungo il percorso decisionale non lo so davvero. Plancia uguale a Opel Corsa e volante uguale simile a quello di Astra. La risoluzione del laterale e di quel finto 2.5 volume in realtà non è nemmeno male. Comunque un'auto che fa piangere il cuore già da quando ha ricevuto luce verde (oramai 3 anni fa?). Per il resto non si capisce se la Q4 ha solo un motore elettrico o due come Avenger. Nota: Da amici che lavorano in quel di CRF/Mirafiori ho sentito che più di qualche ingegnere Alfa si sia impuntato e ottenuto qualche spicciolo extra per lavorare su telaio/sospensioni. Vi torna?
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Ancora oggi mi guardo i vari highlights, che garone e che impresa. È da quando facevo le 24h su GT4 e dai tempi delle nottate spese a guardare i duelli Audi/Peugeot prima e Toyota/Porsche/Audi poi che speravo davvero tanto di rivedere un'auto italiana a Le Mans. È da un sacco che non scrivevo qui su Autopareri, nonostante l'assenza ne ero certo che vi stavate cagando addosso pure voi..con i vostri commenti live mi avete aiutato a scaricare un po' d'ansia 😂
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Quanto è il record di apnea? Sento che potrei batterlo
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Aoh, contenti voi contenti tutti. Jeep era il marchio che FCA era riuscita ad europizzare, portando - ovviamente parzialmente- produzione e ingegneria in Italia . Ma più in generale il progetto delle 3 gemelle era nato già sotto una cattiva luce sotto FCA, con piattaforma e-Mini (soprattutto Alfa, ma tant'è). La produzione era si a Tychy ma tutto il resto sarebbe stato fatto qua. Ora abbiamo accrocchi con componentistica full PSA, motori e pianali PSA, componentistica elettronica PSA e praticamente quasi nessuna validazione è stata fatta qui (perchè si, per il resto gira che ti rigira a Torino ci passa di tutto per la validazione, dalle "modenesi" all'Hornet e Ram). Un successo. P.S Ci sarebbe pure tanto da dire su come Tavares abbia gestito i rapporti con fornitori e soprattutto con le aziende che gravitavano attorno a FCA nel settore della consulenza ma lascio perdere
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Esteticamente è un gran bel giocattolino. Per il resto mi sono perso le 58 pagine di discussione, ma rimango dispiaciuto ed esterrefatto che questa di Jeep non ha un bullone. Tutta la parte di ingegneria/test e validazione non è passata manco lontanamente da Torino, tutta robbaccia francese.
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O.T. Io sarò presente con un collega che ci ha lavorato su Tonale. Altri autopareristi cercasi 😄
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Urge trovare velocità di punta ed evitare puttanate del genere. Questo è un errore da penna rossa che fa e farà male.. Pazzesco comunque che in questo weekend tra errori e sfiga non ne sia girata bene una
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OT Nei velivoli militari i comandi su HOTAS (manetta e stick) hanno praticamente sempre una forma diversa gli uni dagli altri per far si che il pilota li riconosca col tatto in maniera immediata. La conversione touch di qualsivoglia comando è una delle più grosse puttanate a cui dovremmo chiedere il conto a Tesla e co.
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Ma se un'auto è più alta di 20 cm (e pure l'altezza da terra tipica dei SUV e la loro sagoma non aiutano il CX) è più che normale che consumi di più di un'auto marginalmente più lunga. La fisica in gioco è questa.
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Opss.. E dire che per per aver detto che conosco gente che l'ha provata e l'ha trovata così così (iso Compass, ma più rigida sulle asperità) mi sono preso pure delle belle accuse Insomma, è un modello che venderà (più di quanto prevedono i forumisti qui dentro, ne sono abbastanza convinto), ma che col marchio Alfa post 2014 -il claim "la meccanica dell'emozioni" non l'ho mica inventato io..- c'entra veramente poco. P.S ma per i sensori posteriori hanno riesumato quelli di Giulietta/Ypsilon?
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Eh? Ma perchè ti devi inventare sempre cose a caso?
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Ma dai su, non facciamo come il vecchio Taurus.. Io capisco voler bene a Tonale ma inventarsi cose a caso a detrazione degli altrui motori che ancora devono essere provati mi sembra troppo. EDIT: soprattutto quando offrono un 2000 da 200 e passa cavalli con la stessa tecnologia Idem la questione peso, i m h o Tonale non sarà affatto un peso piuma Onestamente m'ero perso che pure BMW si era mossa su un powertrain così, peggio per noi: l'arrivare prima poteva essere una carta da spendere. Comunque dai dati sul sito BMW sembra proprio che la potenza massima è data dalla sovrapposizione di termico + elettrico.
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