Ross 9
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Leclerc - Ricciardo si può? Mio dio che inadeguatezza
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Benone il passo di Kimi, basta che non finisca come al solito
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Fatto salvo che come dicono anche i più "criticoni" del forum servirebbe una copertura maggiore del segmento C, mi sapete dire per quale motivo continuate a battere il ferro su Lancia? Aevoglia a parlare di fan club che rifanno l'Integrale: Lancia fuori dall'Italia ha sempre venduto col contagocce anche ai tempi di Thema e Delta. Nel topic delle mai nate Lancia @4200blu ha postato una tabella che riassumeva le percentuali di vendita in Italia: dal 90 al 2002 erano tra i due terzi e il 90%; ergo secondo voi, con la necessità di buttare fantamiliardi su elettrificazione, guida autonoma e dare spazio a molti marchi del gruppo, come fanno a investire su Lancia che ha giusto la certezza di vendere un po' in patria e pochissimo fuori? Già è tanto che abbiano ripreso per i capelli Alfa e Maserati, cosa affatto scontata. Ripeto, prima pensiamo a blindare questi due marchi poi si vedrà.
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?? O ho capito male io o hai poche idee e confuse. Cosa è la Yaris Hybrid Diesel? L'ibrido si è sviluppato molto con Toyota, ma chi è arrivato dopo l'ha fatto subito alla grande (vedi Honda, Kia ecc.. escludiamo poi chi fa PHEV); che quello Suzuki sia Mild è fuori da ogni dubbio ma ha il vantaggio di avere il cambio manuale, migliorare un poco la percorrenza in città e di essere utilizzabile come un normale motore a benzina. La storia del bollo se l'acquisti ora non è reversbile: cioè hai 5 anni di bollo gratis anche se dovessero cambiare la norma ex-post. E' impossibile che tassino le ibride per almeno un bel po', se no chi le acquisterebbe? E poi il bollo si calcola in base ai kW. Abarth liscia e Swift Sport hanno praticamente lo stesso bollo.
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Con 15k di budget non so se ti viene fuori una Swift Sport, se ce la facessi direi che è una seria candidata. Altrimenti, secondo me, per te calza a pennello la Boosterjet Hybrid: costa un po' meno e ci sono offerte interessanti, seppure sia ibrida è manuale, il sistema è poco invasivo e tra l'altro in città pare (da rilevamenti Quattroruote e AlVolante) che aiuti effettivamente i consumi (circa 2 - 2.5 km in più con un litro). Vero anche che costa quasi 3k in più della 1.0 liscia ma c'è una vagonata di optional in più e vantaggio fiscale di non pagare il bollo per 5 anni e parcheggi gratis (attenzione che dipende dalla tua città).
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Mmmmh non si trovano delle conferme in siti specializzati. Sa molto di photoshop o massimo massimo è un prototipo (?). Non ci porrei molte aspettative
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Anch'io sono stato parecchio colpito dalla notizia, per la sua gravità e per le portate che avrà negli anni seguenti. Piange il cuore sapere di dover salutare una persona così. Avrà fatto errori, product plan non rispettati, ma quello che doveva fare lo ha fatto: salvato tutta la baracca e resa un essere che si regge sulle proprie gambe. Il resto viene (molto) dopo. OT: Commenti espressi da certi giornali e dai medioman di turno sui vari social non fanno altro che corroborare la mia idea che tale Paese sia completamente fuori dal mondo e culturalmente allo sbando.
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Molta fuffa. Lasciamo perdere, da qui a qualche decennio, l'idea di poter volare in campo supersonico. Troppe incognite su consumi, incertezze sulle normative ( impossibilità di volare in supersonico nei centri abitati, evacuazione in caso di emergenza ecc..), pochi passeggeri trasportabili e altre mille motivazioni.
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Che ansia che mi fate mammamia.. E se ci sono le macchine in programma si urla "Tanto non vedranno mai luce" e se fanno un piano logico,mettendo nero su bianco ciò che veramente si può fare, si sbraita "piano deludente". Ma boh, davvero vi aspettavate Marchionne oggi vi mostrava la GTV e incominciava a sgommare per la pista di Balocco? O che arrivava in Giulia SW (vi prego basta ) ? E' stato ripetuto più volte che Fiat, Dodge, Abarth, Lancia, Chrysler non c'erano perchè non marchi globali. Maserati e Alfa presentano, tralasciando Giulietta MCA e restyling vari, un modello (e che modelli) all'anno, vi pare poco? E questa lagna sulle 400k auto che non venderanno mai.. E basta! L'importante è che il gruppozzo sia solido economicamente e che faccia lavorare gente che voglia realizzare il ben di Dio che oggi è stato presentato, il resto è secondario.
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Macchina vecchia come tecnologia, Mito vs A1, Cironi che parla di SW...
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Per quanto riguarda l'indiscrezione uscita su Autocar: non era venuto fuori sul forum, un po' di tempo fa, che in qualche capannone del modenese stavano allestendo una Giulia "smodata" con carrozzeria modificata e che aveva ricevuto l'approvazione di Sergione?
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E di grazia, per te quei 200kg in meno di Stelvio da cosa sono dati? Mi sembra che un po' tutti concordano che 159 e Brera erano state bastonate dalle recensioni perchè pesavano più della concorrenza. Con la E Pace si trascende la decenza: quasi 21 quintali per 440cm scarsi. Credo che davvero rasentino, come detto da qualcuno qui, il nuovo record di densità per auto: si parla di un auto che dovrebbe pesare circa 400kg in meno. Che poi quale è il pregio di avere una balena? E Pace frena da 100 a 0 in 42,2m (Stelvio in 33,4), accelera come un auto con 60 cavalli in meno. Maggior sicurezza? No. Che poi abbia tutte le carte in regola per fare sfaceli in questo mercato per via del marchio, dei fari e del prezzo esagerato () sono concorde con te, segno di come la gente mediamente spende i soldi a cazzo. Comunque, se era una mezza frecciatina, che Alfa=Fiat oramai te lo puoi ben tenere per te ( a meno che per il prossimo E Suv si allunghi un Freemont ) .
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Continuo l' OT sul touchpad e chiedo a chi è ben informato: quando verrà implementato si potrà usarlo solo per comandi sul navigatore ( immissione/ cancellazione lettere, zoom mappa ecc..) o verranno sbloccate anche quelle funzioni aggiuntive che si possono trovare sul primo libretto uso e manutenzione di Stelvio ( aprire menu multitasking, scorrere/sfogliare le pagine, dare l'ok)?
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Ah, la macchina del marchio che è "indubbiamente avanti nell'uso dell'alluminio" pesa due quintali in più?
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Beh, non so dirti con certezza perchè sostanzialmente non ho provato moto più potenti della mia ma penso che sia plausibile che prima o poi te la sentirai "stretta" venendo da una moto che ha il doppio di cavalli. In sincerità, dopo due anni di possesso, ti posso dire che a volte avrei voluto avere più tiro dal motore, altre ho ringraziato di non averne tanto perchè a volte mi sono trovato a velocità dove potevano succedere casini. Tua moglie farà da passeggero o la guiderà per contro proprio?
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Io vorrei fare il tuo passaggio.. ma al contrario Da possessore di CB500 X, se cerchi una moto tranquilla e facile da usare, te la consiglio (meglio ancora se è un usato fresco). I punti di forza sono: comodità della sella che difficilmente stanca, posizione di guida non caricata, discreta protezione dall'aria, consumi ridicoli e peso abbastanza contenuto rispetto alla concorrenza. Per il resto il motore è buono a tutto e buono a niente, nel senso che la prestazione pura o un'andatura autostradale a velocità sostenuta non fa per lui; tuttavia è abbastanza cavallato da poter fare ogni tipo di sorpasso e fiondarti a velocità fuori codice piuttosto in fretta( ed ha una buona schiena, da poco sopra i 2000 riprende senza tante difficoltà). Qualche vibrazione sui 5000 e vicino al limitatore; sospensioni votate al comfort e poco alla guida sportiva. Cercala di provarla e casomai dai un'occhiata alla sua "sorellona" e al trio Tracer-Versys-Vstrom... oppure anche alla SWM Superdual (però ha la sella un po' alta)
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Quale sarebbe lo scopo di presentare un concept a Ginevra se la versione definitiva è già circolante per i test?
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Mi prende male per quelli del box Toyota, vedere che nell' Hunaudieres non faceva più di 200km/h m'ha fatto gelare il sangue. Che sfiga ragazzi
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Tra user interface, features, experience, errori grammaticali vari e altre assurdità sugli optional che verranno rilasciati tra qualche mese, le ultime pagine sono state una vera e propria menata. E' stato detto e ripetuto alla morte che optional come sedili posteriori reclinabili, bracciolo, sedili elettrici ecc.. arriveranno tra pochi mesi; anzi, molti di questi si sono già visti nelle prove che ha fatto la stampa. Poi, per quanto riguarda l' ACC: basta andare nella prima pagina di questo topic, vedersi il video di presentazione fatto da Wester e leggersi due righe per vedere che c'è scritto esplicitamente che arriverà nella seconda parte dell'anno e non nel 2030. E' già stato ripetuto da qualche utente del perchè non tutti gli optional sono disponibili subito. C'è gente che continua poi a non notare che Giulia ha di SERIE molti sistemi di sicurezza. Per quanto riguarda la macchina: sono stato al porte aperte una settimana fa, l'abbiamo provata io e altri due miei amici e dire che siamo scesi con un sorrisone è poco. Prima della prova dubitavo che lo sterzo potesse incidere così tanto nel piacere di guida e invece ci sono rimasto di sasso. Motore fluido e bello pieno di coppia, filava via a bassi giri pur essendo in 4 in macchina. Prima della prova ho palpato un po' le plastiche qua e là e boh non riuscivo a trovare elementi di particolare critica e quell'infotainment incastrato in quel modo dal vivo fa un effetto "cinema" da sbavo, ammetto che quello delle finiture è un aspetto che mi interessa relativamente ma.. voi passate il giorno a tastare le plastiche a destra e sinistra? Insomma per giudicare la macchina vi consiglio caldamente di provarla.
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- ginevra
- giulia 2016
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Dopo aver letto oltre 500 pagine di discussione non potevo che incominciare a postare qui Riguardo la macchina: la trovo davvero bella; all'inizio quella griglia enorme mi aveva fatto storcere il naso, sembrava quasi stonasse con quel frontale, invece poi col guardarla e riguardarla ha guadagnato ai miei occhi un equilibrio e una bellezza senza pari. Non vedo l'ora di vedere i test di domani e vederne parecchie in giro Su You tube ho trovato un po' per caso questo video (spero si veda il link) in cui si dicono parecchie cose interessanti riguardo il motore diesel Per chi volesse spoilerarsi un po' di dati vada in fondo
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- ginevra
- giulia 2016
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