Paco

Io non vedo questo abisso tra le due: Giusto un aggiornamento estetico.

O per restare in casa Citroen - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E Molly la gettiamo via?

No dai, Lea è molto meglio Addirittura le preferisco la prima Jennifer Parker, Claudia Wells:

Ricordo che di queste ne circolavano tantissime a queste latitudini alla fine degli 80/inizi 90, molto più della contemporanea Regata (quantomeno a Palermo, queste negli anni 90 furono sostituite da vagonate di Astra SW ed Escort SW), e devo dire che ha una linea volendo ancora quasi piacevole. Invece la serie precedente, orribile, praticamente mai vista o quasi.

Secondo me pochi hanno capito lo spirito del post, non è cosa vi piacerebbe guidare o cosa guidava la famiglia. È, con le attuali esigenze e capacità economiche, spostandoti indietro di 30 anni, cosa guidereste?

Io ho rivisto la mia valutazione, dobbiamo valutare a parità di esigenze e budget paragonabile. Prisma era decisamente un'auto cara, probabilmente paragonabile all'attuale A3 sedan, quindi direi fuori budget. Poi io ho cane e famiglia al seguito, attualmente guido una Focus 1.6 Tdci SW del 2009, quindi station wagon oggi come allora, direi questa, magari del 1979, motore 1.3 Super: Mia moglie, che viaggia su Matiz del 2006, penso girerebbe su questa del 1976: Ovviamente avrei anche una moto, oggi guido una Hornet del 2007, quindi direi una CB 400 F del 1977:

Penso una Prisma 1.3 (che mi piace anche ora...) con il sogno di Croma o Thema

Veramente carina!

Anche i cerchi... cromatura a parte...

Alla fine hanno venduto più di qualche DR1, (per non parlare di Tata Indica, che è mooooolto più brutta) questa può trovare il suo mercato. Anche se la DR1 probabilmente è più carina. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Correggo, la DR1 è decisamente meglio...

Inguardabile, ma perché per alcuni fare auto economiche vuol dire fare auto brutte????

Dietro sa tanto di BMW, Ø mi piace parecchio.

Nessuno le ha mai provate e/o viste dal vivo.

Io me lo devo sorbire su un Samsung Tab 2 10", che costo tantissimi dindini a suo tempo. L'ho formattato 2 volte, sempre sempre sempre lento. I lag sono continui, lo uso solo per FB e poco altro. Se devo fare una ricerca ci metto molto meno a prendere il telefono dalla tasca, sbloccarlo, cliccare su Cortana e scriverlo lì, perché se devo farlo da tablet il tempo che ci mette a mettere in background l'app che uso, aprire la ricerca e scrivelo è di gran lunga superiore. Senza contare che non si può aggiornare e resta alla versione di Android 4.2.2 e li si ferma, non rilasciano aggiornamenti oltre, ASSURDO... Ho 2 WP un Lumia 920 ed un Lumia 925, entrambi in Dev Preview, mai un lag, mai formattati. E su entrambi, nonostante il 920 vada per i 3 anni di vita, riceveranno il Win10. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - :D Per me è super rapida così, come vedi ho sotto 4 cartelle, 2 grandi e due piccole e le spacchetto alla necessità. Infatti la cartella social è spacchettata, se non ci clicco sopra la visualizzo come quelle "Whatsapp"

Mortorio? Bah!

Mi spiace, ma è il classico messaggio da chi non conosce il sistema e lo critica per partito preso. Velocità ineguagliabile da qualunque Lagdroid sul mercato, nessun impuntamento che sia un telefono da 70 euro o da 400, fluidità assoluta, facilita d'uso inarrivabile.

Impossibile, non conosco uno che lo abbia usato e sia tornato indietro.

Evidentemente non hai mai provato un Lumia, io avendo un lagdroid su tablet Samsung e due Lumia come telefoni posso dire che non c'è paragone, Windows batte Lagdroid 100 a 0.

Ragazzi, sto cercando un sistema infotainment doppio DIN per sostituire quello di serie della Focus 2009. Cerco qualcosa con nav, lettore audio/video, ingresso videocamera e Bluetooth (telefono e streaming audio). Ho visto qualcosa su Amazon, come questo: https://www.amazon.it/XM-2DTSB80-Autoradio-Moniceiver-definizione-Riproduzione/dp/B00NEM14NS Il prezzo è davvero interessante (154 euro), ma non conosco la qualità di questa XOMAX (mi sa di cinese). Tra l'altro dove la trovo la cornice? Grazie in anticipo.

Ho il 1.6 PSA da 90cv su Focus SW del 2009, ero abbastanza prevenuto sui diesel (esperienza familiare con 2.0 D4D su RAV4 del 2005, praticamente un trattore con la prima cortissima), ma questo motore mi ha stupito davvero tanto e bene. Per nulla ruvido, anzi molto piacevole senza essere mai aggressivo, consumi eccezionali siamo sui 18 km/l in autostrada ed ho un piede pesante. Un amico con il 115 invece non si trova benissimo.

Ma dovrebbe arrivare in Italia? Quando?

Anche io :D

Ma quali investimenti??? Non ci ha mai investito (ne perso) nulla la Fiat, ogni investimento è stato pagato da stato e regione. Le autostrade attorno allo stabilimento sono attive da decenni. Poi vorrei capire CHI ti guardava dall'alto???? Un operaio da mille euro al mese??? Ma poi in che occasione??? Non ho mai visto neanche una intervista in cui queste persone si sono comportate da superiori. Ho visto solo tanta disperazione.

Quindi se uno stabilimento non è produttivo la colpa è dell'operaio che assembla o del management che non sa gestire o fare un serio piano industriale??? Non è mai stato presentato un vero piano industriale, si è pensato a gestire soldi pubblici finchè c'erano, appena sono finiti hanno fatto le valigie. Chi è che si sente meglio degli altri??? Io lavoro in una mega multinazionale nel settore della consulenza (la più grossa al mondo) con contratto a tempo indeterminato (non alla regione o come forestale) e dopo quasi 10 anni come regalo di natale mi hanno aperto la mobilità con licenziamento il 31 dicembre di quest'anno, quindi non guardo nessuno dall'alto, al massimo mi metto nei loro panni. Italia o Sicilia perfette? Non l'ho mai detto, ma la maggior parte delle pecche siciliane sono le stesse che si riscontrano in tutto lo stivale. Vorrei aggiungere, perchè scrivi scimmiottando un italiano sgrammaticato? Non stai parlando con uno zulù, ma con una persona istruita (almeno così dice la mia laurea..) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Intanto ecco altre informazioni sul piano industriale: Grifa: "Due auto elettriche per Termini Imerese" Rassicurazioni sulla tenuta finanziaria del gruppo: "l'impegno del Banco di Rio de Janeiro è fuori discussione" di GERALDINE PEDROTTI 17 ottobre 2014 Mentre infuriano le polemiche sulla solidità del progetto di salvataggio di Termini Imerese, da Grifa - la società che vorrebbe rilevare il sito – arrivano le prime indiscrezioni sul volto che l’ex Sicilfiat assumerà dal prossimo gennaio. Questo sempre che il piano riceva il via libera del ministero dello Sviluppo economico e di Invitalia. "A Termini Imerese – spiegano a Repubblica da Grifa – produrremo due modelli di auto ibrida ed elettrica. La prima apparterrà alla gamma A, sarà una sorta di Panda a quattro porte, disponibile in tre versioni: light hybrid (fino a 10 km di autonomia con il motore elettrico), full hybrid (fono a 70 km di autonomia) e full electric (fino a 110 km di autonomia). In parallelo sarà portata avanti la produzione di una city car a due posti, simile a una Smart ma ancora più piccola per adattarsi meglio alla città. Questa sarà full electric, con telaio tubolare (max 80 km orari, 120 km di autonomia non superiore ai 450 kg), resistente ai crash test". I primi due esemplari dovrebbero uscire da Termini Imerese 18 mesi dopo la stipula dell'accordo, quindi orientativamente a metà 2016. Grifa rivela anche importanti dettagli sul piano occupazionale. Con l’intesa della settimana scorsa al ministero dello Sviluppo economico i sindacati erano riusciti ad aumentare il numero delle tute blu che saranno assunte da Grifa, da 470 inizialmente proposti dall’azienda a 760, l’intera platea degli ex Fiat e Magneti Marelli. Ma nessuna intesa certa era stata raggiunta per i circa 300 operai delle sei aziende dell’indotto Fiat, a rischio licenziamento. Adesso però dall’azienda si apre più di uno spiraglio per questi lavoratori. "E’ praticamente certo che per la costruzione di alcune componenti ci affideremo alle ditte dell’ex indotto Fiat – affermano da Grifa – ora come ora gli unici che non pensiamo di riconfermare sono solo gli addetti al servizio ristorazione, perché il piano non prevede attualmente un servizio mensa". Da Torino, dove Grifa sta aprendo i nuovi uffici, arrivano rassicurazioni anche sulla tenuta finanziaria del piano, messa in dubbio negli scorsi giorni dalle dichiarazioni del fondo di investimenti Kbo Capital - tirato in ballo dai diretti interessati della vicenda come il finanziatore straniero che avrebbe dovuto apportare quell’aumento di capitale di 100 milioni di euro necessario a Grifa per chiudere l’accordo con il ministero dello Sviluppo – che aveva dichiarato di non avere nulla a che fare con la vicenda né alcun interesse a finanziare il progetto. "L’operazione va avanti, non è mai stata in discussione – rassicurano da Grifa – il Banco di Rio de Janeiro è il nostro primo interlocutore e ha garantito la sottoscrizione del finanziamento, previa chiusura dell’accordo con le istituzioni. Stiamo procedendo con determinazione sul fronte della definitiva chiusura dell'accordo tra le varie parti interessate, auspicata entro novembre. Non vorremmo che ci fossero ulteriori fughe di notizie che possano destabilizzare la parti interessate al raggiungimento dell'accordo. Ogni garanzia richiesta a Grifa è sempre stata posta in essere e certificata e l'impegno del Banco di Rio de Janeiro è fuori discussione". Rassicurazioni che arrivano anche dal ministero dello Sviluppo economico. "Il governo non ha motivo di dubitare della capacità finanziaria di Grifa – affermano i portavoce del viceministro Claudio De Vincenti – oggi abbiamo incontrato i vertici della società insieme a Invitalia per approfondire il business plan sotto l’aspetto della tenuta finanziaria, come da prassi. L’iter procede senza scossoni". http://palermo.repubblica.it/cronaca/2014/10/17/news/grifa_due_auto_elettriche_per_termini_imerese-98354271/