Paco

si ma nessuno lo ha fatto qui, quindi è fuori luogo, da milanista la sconfitta mi può dispiacere ma mi dispiace molto di più se perde il palermo

è molto poco lancia, sembra più una jap

ah ok grazie non l'avevo mai notato

brutta la vita degli studenti fuori sede, ne so qualcosa, infatti l'univdersità di palermo ha deciso che si devono favorire gli studenti non di palermo ed ha messo alcuni corsi, come il mio (archeologia) ad Agrigento!!!!!!!!!!!!!!!! Da quando sono entrato, 2 anni e mezzo fa, dicono che la riporteranno a palermo, ma qui non si smuove foglia, tra l'altro anche i professori devono viaggiare spesso per fare lezioni ed esami

cmq è anche possibile che il modem sia contenuto nella lista dei driver che ha windows, a volte però anche i più famosi mancano, cmq per sicurezza scaricati i drivers cmq

senti, Paco, non facciamo questioni di lana caprina, nè nascondiamoci dietro un dito... son propulsori che in un modo o nell'altro propongono prestazioni adeguate e consumi accettabili...... Se tutto sommato tu non hai torto dal punto di vista strettamente tecnico, alla fine il dato di fatto è quello: l'acquirente legge potenza e consumi...... tutto il resto sono "quisquilie tecniche fatte per le discussioni degli appassionati". (si prega di leggere quest'ultima frase con la dovuta predisposizione mentale ed ironia, prima di dar fiato alle trombe) ti eri limitato a quello da 140 cv che in fondo non è "sensazionale", almeno non quanto quello da 192 Certo che conosco qual'è il propulsore BMW, se l'ho citato.... evidentemente.... Non possono competere in potenza? Io non ne sarei tanto sicuro....... vogliam fare un confronto 147 2.0 vs BMW 318 compact? senti Paco, il fratello del panettiere della salumiera di mia zia lo lascerei perdere... piuttosto prenderei dei numeri certi...... come quelli che dicono che, per esempio, i 1.8 VVT Fiat avevano un problema al sistema..... VVT.... e che la Fiat non s'è degnata di passare in garanzia (a meno che il problema non si proponesse nel periodo di garanzia ufficiale), nè tantomeno ha risolto con un richiamo...... te l'ho detto se vuoi ti do anche la targa ed il meccanico se i motori tb risolvessero tutti i problemi allora tutti userebbero solo quelli, devi anche considerare che il turbo sforza molto di più il motore; soprattutto quelli meno recenti soffrono del turbo lag che è anche pericoloso, non sono un tecnico e non so ne posso andare più nello specifico a presto

senti, Paco, non facciamo questioni di lana caprina, nè nascondiamoci dietro un dito... son propulsori che in un modo o nell'altro propongono prestazioni adeguate e consumi accettabili...... Se tutto sommato tu non hai torto dal punto di vista strettamente tecnico, alla fine il dato di fatto è quello: l'acquirente legge potenza e consumi...... tutto il resto sono "quisquilie tecniche fatte per le discussioni degli appassionati". (si prega di leggere quest'ultima frase con la dovuta predisposizione mentale ed ironia, prima di dar fiato alle trombe) ti eri limitato a quello da 140 cv che in fondo non è "sensazionale", almeno non quanto quello da 192 Certo che conosco qual'è il propulsore BMW, se l'ho citato.... evidentemente.... Non possono competere in potenza? Io non ne sarei tanto sicuro....... vogliam fare un confronto 147 2.0 vs BMW 318 compact? senti Paco, il fratello del panettiere della salumiera di mia zia lo lascerei perdere... piuttosto prenderei dei numeri certi...... come quelli che dicono che, per esempio, i 1.8 VVT Fiat avevano un problema al sistema..... VVT.... e che la Fiat non s'è degnata di passare in garanzia (a meno che il problema non si proponesse nel periodo di garanzia ufficiale), nè tantomeno ha risolto con un richiamo......

va bene grazie lo stesso, oggi vado da auchan e vedo

ma cos'è quel coso VW??????????????????

1. commissario winchester, i motori turbo o con compressori volumetrici non si paragonano agli aspirati 2. del 1.8 toyota ho scritto se leggi bene 3. i 2.0 bmw????? ma sai qual'è????? quello che chiamano 318, visto che non possono competere in potenza fanno i FURBI 4. circa i motori rover, un mio caro amico ha una rover 200 con il 1.4 da 103cv del 98, se vuoi ti do pure la targa, ha bruciato guarnizione della testata 2 volte in 50.000 km e il meccanico gli ha detto che capita spessimo e gliene arrivano tanti con questo prob in QUESTO motore, per il resto è un ottimo motore

credo che lo sviluppo di una missione stabile sulla luna e poi su marte possa essere interessante anche sotto il profilo delle risorse disponibili su questi pianeti. sicuramente tra miliardi di anni un'altra specie ci avrà soppiantato, sta a vedere se questa specie sarà direttamente derivata dalla nostra oppure no, gli studiosi parlano degli insetti come prossima possibile famiglia superiore, quindi dopo i rettili i mammiferi, dopo i mammiferi (forse) gli insetti, non lo sapremo mai

a che ci sei taurus...quando questi nuovi jts??? quando iniezione diretta in fiat??? ci sarà anche per le piccole cilindrate, tipo 1.0 e 1.2???

ma se solo recentemente ha guadagnato le 4 valvole per cilindro che ha anche la punto 16v cmq confronta le potenze dei motori fiat/alfa/lancia e vedi quali sono i più potenti sul mercato 1.2 16v 80 fiat/lancia + potente in assoluto 1.4 16v alfa che montava fino alla 145/146 con 103 cv il + potente insieme a rover, solo che rover fondeva ogni 10000 km, quello fiat lancia ne ha 95, ed è tra i più potenti tra le concorrenti 1.6 16v alfa, 120 cv battuto soltanto da quello dell'HRV con 124, quello fiat/lancia è l'unica pecca 1.8 16v alfa 140 cv, dopo quello toyota (che cmq è ultra tirato) il + potente, dopo di lui il 1.8 fiat/lancia con 133cv 2.0 16v alfa e 2.0 20v fiat/lancia, entrambi con 150cv superati solo dal tiratissimo honda e dal jts alfa 2.0 jts alfa, guarda sopra 2.4 20v fiat/lancia con 170cv come MB ed Audi 2.5 24v alfa 192cv come bmw il + potente etc etc

esatto

per plastiche di qualità intendo ben altro, entra su una nuova ypsilon e capirai cosa intendo, non plastica dura

anche se notate una cosa c'è un particolare diverso sulla plancia

cre4do che coupe' si riferisse a se stesso.... :wink: Grazie Roberto, in effetti il il "profano " era riferito a me, nel senso che io sono solo un appassionato di auto e di alfa romeo mentre qui ci sono persone che lavorano in aziende automobilistiche e che conoscono le cose dal dentro . cmq mi scuso lo stesso con Paco per il misunderstanding non ti preoccupare :wink:

...avrai notato come su un'auto più corta di una punto ci sia tanto spazio...vivibile...avrai visto le plastiche di alta qualità...la radica sulle elegance...la polivalenza dei sedili posteriori...l'unica cosa non all'altezza è la mancanza del termometro dell'acqua e i comandi alzavetro... Avrai notato la manegevolezza...gli optionals di serie...insomma ti sarai accorto che Mercedes non puntava a fare un'auto da far pagare in base alla lunghezza,ma a ben altre variabili...non trovi? le cose in neretto sono quelle che non ho notato, poi la versione su cui sono salito era classic + clima che sembrava quello di una punto 1a serie

onestamente lo spazio in quest'auto non credo sia una cosa così importante

credo che la proporzione si debba fare con motori di cilindrata doppia, almeno così mi ricordo

ah ok, grazie carrera

anche rossa è molto bella, ma che programma usi fulvio?

questa è stupenda

noooooooooooo, il tachimetro e contagiri devono essere come nella ypsilon