Paco

ste hanno festeggiato le 500 mila vetture a settembre...

si lo so...i miei sono anche rotti...credo che nessuno li abbia sani...

ragazzi quel frontale fa davvero cagare...belli gli interni neri

mi interessa la cosa, sta a vedere che pc è, visto che uno me lo regalano per la laurea potrei prendermi il 3o...mi brillano già gli occhi

auguri anche da parte mia

beh la metà del 1.3...hai detto niente

alla fine il 1.3 diesel la fa da padrone con il 53,7%, e sappiamo bene quanto lo facciano pagare in quest'ottica il 1.2 fa davvero da comparsa, il 1.4 ricordando i numeri del vecchio 1.4 venducchia, interessante che il 130 venda + del 120cv ottimo che l'emotion venda + del active, sarebbe interessante vedere anche quali e quanti sono gli optional + venduti

The story of the Hummer starts in 1979 when there was a competition to develop a vehicle to meet U.S. Army standards in an HMMWV (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, better known as Humvee). Although the competition was hot, with the likely favorites coming from Chrysler and Teledyne, AM General came from behind to initiate a design that was original in all ways. The result was The Hummer. Testing of the prototype began in the deserts of Nevada in mid-1980, less than a year after it first drove off the designer's boards. It still had not won the competition, which heated up in early 1981, as the U.S. Army began to evaluate six proposals against their specifications. Three vehicles were successful, with contracts being awarded to General Dynamics, Teledyne, and AM General in June of 1981. The tough Army requirements demanded light armor, Arctic and desert operational ability, and deep water fording. They also had to be reliable, durable and readily maintainable. It was AM General that was the first company to complete its test vehicles, providing the Army with prototype Hummers in April 1982. The Army tested the prototypes over a 5 month period. The Hummer proved to be durable, lightweight, and able to achieve high performance ratings. In March 1983, AM General was awarded the Hummer production 1.2 billion contract, in which 55,000 vehicles were required to be delivered over a 5-year period. The Army vehicles, were naturally followed by the civilian public Hummer. In late 1999, AM General sold the Hummer name and marketing rights to General Motors. AM General continues to build the original Hummer (now popularly referred to as the H1) at its plant, and also builds the Hummer H2, in a new plant next-door. In 1984, AM General headquarters moved to Livonia, Michigan, and two years later moved to South Bend, Indiana, ecco il pomo della discordia, ci sono 2 hummer l'originale che produce l'H1 e l'H2 ed appartiene alla AM General la GM è proprietaria dell'H3 e del marketing

se consideriamo così allora VW appartiene a porsche

su hummer sono sicuro, è una ditta sola, collabora con GM ma non appartiene a GM

un aiutino no?

scusa ma subaru fa parte di gm non di toyota, toyota ha lexus, dahiatsu e un marchio in america di cui non ricordo il nome mitsu fa parte di DC renault e nissan non sono lo stesso gruppo ma hanno partecipazioni una nell'altra ssangyong e hummer non appartengono a GM

x la beta montecarlo ne ho vista una tenuta malissimo, forse è disposto a disfarsene, il prob è che è ad agrigento, se mi capita di andarci qualche volta posso informarmi...

sono tutte auto molto difficili da reperire, cmq ti consiglio la 124 spyder, un auto ancora attualissima e stupenda

quanto paghi con la toro?

allora un aiutino??? me lo date?

: Veicoli con I.P.T. ridotta: I.P.T. ridotta Veicoli storici La legge prevede, a partire dal 10 dicembre 2000, la riduzione dell'Imposta Provinciale di Trascrizione (I.P.T.) per i veicoli storici. Occorre distinguere due tipi di veicoli storici: quelli ultratrentennali e quelli ultraventennali. Veicoli ultratrentennali Sono considerati veicoli storici ultratrentennali gli autoveicoli e i motoveicoli con le seguenti caratteristiche: - costruiti da oltre trent'anni (salvo prova contraria, l'anno di costruzione coincide con l'anno di prima immatricolazione in Italia o in un altro Stato) - non adibiti ad uso professionale o utilizzati nell'esercizio di attività di impresa, arti o professioni L'imposta provinciale di trascrizione (I.P.T.) è ridotta a 51,65 euro per gli autoveicoli storici e a 25,82 euro per i motoveicoli storici. Si precisa che la provincia di Bologna ha arrotondato gli importi a 51,00 euro per gli autoveicoli e a 25,00 euro per i motoveicoli. Per godere di tale riduzione, è sufficiente che, l'interessato richieda espressamente sulla nota di formalità "l'esenzione I.P.T. di cui all'art.63, comma 4, della L. 342/2000". Veicoli ultraventennali Sono considerati veicoli storici ultraventennali gli autoveicoli e i motoveicoli di particolare interesse storico o collezionistico con le seguenti caratteristiche: - costruiti da oltre vent'anni e da non più di trenta (salvo prova contraria, l'anno di costruzione coincide con l'anno di prima immatricolazione in Italia o in un altro Stato) - non adibiti ad uso professionale o utilizzati nell'esercizio di attività di impresa, arti o professioni Anche per i veicoli ultraventennali di particolare interesse storico e collezionistico - da individuare annualmente con proprie determinazioni dall'ASI (Automotoclub Storico Italiano) e dall'FMI (Federazione Motociclistica Italiana), è prevista la riduzione dell'imposta provinciale di trascrizione (I.P.T.) nella misura di 51,65 euro per gli autoveicoli storici e di 25,82 euro per i motoveicoli storici. Tuttavia, per godere della riduzione, l'interessato, oltre a richiedere espressamente sulla nota di formalità "l'esenzione I.P.T. di cui all'art.63, comma 4, della L. 342/2000", deve anche presentare per gli autoveicoli l'attestazione A.S.I.. ho trovato questo sul sito aci, che dite?

200 euro... :S speravo meno, sul sito dell'aci si parla di sconto di 50 euro per ventennali, e quindi si passerebbe da 150 della cirfra piena a 100 euro circa, visto che ne devo fare 2 sarei moooolto contento dello sconto

tra l'altro anche la passata generazione di polo e ibiza montavano un 1.0 da 50cv...

vorrei anche iscriverla al registro fiat, voglio fare le cose in regola, purtroppo dalle mie parti i box costano cifre enormi, la 500 è un regalo di laurea ma solo a costo che non ci siano spese eccessive, visto che abbiamo già 3 macchine e motori, al massimo la tengo al villino sotto un telone doveposso sapere i prezzi dei passaggi di proprietà? devo pagarne 2 visto che la macchina me la regalano cmq ringrazio moltissimo te, andreal e lele per tutte le info che mi state dando

intendo auto d'epoca x le agevolazioni fiscali e assicurative, la macchina me la dovrebbero consegnare tra oggi e domani...spero vivamente...e andrebbe direttamente in carrozzeria, quindi avrei un po' di tempo per lavorare su queste cose, non voglio stipulare un'assicurazione standard anche perchè ho già la panda per tutti i giorni ho solo un po paura xkè non ho un box e dovrei lasciarla per strada...bullock a tutta forza

mi puoi spiegare un poì come funziona il meccanismo della trasformazione in storica e relativi costi? come si iscrive nel registro fiat?

bellissima, voglio scaricarla...

un altra domanda, l'iter per renderla d'epoca e i costi? ho visto una 600 in un cantiere, tenuta malissimo, senza targa, quindi probabilmente da reimmatricolare, in questo caso l'auto ha un proprietario o posso prendermela quando voglio? che suggerite?