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Si i benzina hanno la catena mentre i diesel la cinghia di distribuzione.
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Per i 2.0 turbo benzina l'eLum riporta alla voce sostituzione olio e filtro: l'effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore dipende dalle condizioni di utilizzo ed è segnalato tramite messaggio sul quadro strumenti. Non deve comunque eccedere 1 anno. Non è indicato nessun intervallo di percorrenza.
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La Milano 3.0 montava di serie i sedili Recaro poi montati in Europa sulle ASN/Limited Edition e i cerchi da 15 a "ruota di telefono" opzionali sulle America e Quadrifoglio Verde. Chiuso OT
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Alfa Romeo Milano 3.0 Verde Infatti se notate c'è il terzo stop.
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In pratica a 2500 euro hai le palette del cambio al volante, il differenziale autobloccante al posteriore e le sospensioni attive, le stesse della Quadrifoglio.
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Di sportive e berline sportiveggianti anni 70-80 mi vengono in mente queste: Alfetta, Alfetta Gt/gtv, Giulietta 116, Alfa 75, Alfa 164/Thema, Bmw e30, Fiat Uno Turbo, Renault 5 gt turbo, peugeot 205 gti 1.9. Da usare però come auto storiche e rigorosamente a benzina. Certe milf meritano rispetto
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Potreste fare un riassunto del confronto per chi come me non è molto spigliato con l'inglese?
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Dovrebbe essere linea accessori Mopar.
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Si solo sul 1.4 tjet 120 cv.
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Che il maggior consumo precedente fosse dovuto al manicotto d'aspiraZIONE rotto?
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Il pack performance comprende le palette del cambio al volante, sospensioni attive e differenziale autobloccante posteriore.
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Benzina 200hp secondo me.
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Habemus Apple car play & Android auto
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