passionealfaromeo

1 ora fa, LucioFire scrive:

Poi una domanda...come si vede se ha il pacchetto Q2 se non c'è il logo?

perchè le leve al volante possono essere acquistate pure optional da sole mi sembra.

Il pack performance almeno in Italia implica la presenza del badge q2 a meno che non sia stato rimosso. La presenza delle sospensioni attive e delle palette al volante sono indizi necessari ma non sufficienti per capire se una vettura ha o meno il pack performance.

Ma precisamente in cosa consiste il problema dell'abs?

Comunque la centralina abs della 2.0 jtdm dovrebbe essere uguale a quella della 1750

19 minuti fa, Sandro scrive:

La vettura di serie più cafona che mi ricordi.

Ideale per i dossi artificiali  

Ne fecero 500 esemplari per ottenere l'omologazione nel campionato turismo quindi estetica e meccanica erano state preparate in previsione di un successivo impiego agonistico. Da ricordare inoltre i cerchi di serie ( inguardabili ) che altro non erano che quelli della Gtv6 colorati di rosso?

Alfa 75 turbo evoluzione

La nonna: Alfa Giulia ti super

Le 2.0 jtdm montano davanti disco da 305mm ( a patto di non avere il pacchetto TI e quindi disco da 330) possono montare pure i 16 pollici quindi i 17 vanno bene. i  cerchi cod 432 sono usciti come ha scritto Sandro al lancio nel 2005 quindi rispetto ad esempio ai 55e sono più pesanti ma si possono montare. occhio poi a dove si attaccano i pesi per la bilanciatura che possono toccare la pinza se posizionati nel posto sbagliato.

tbi/3.2/2.4 montano di serie all'anteriore i dischi da 330 ed al posteriore 292. 

Ecco che ricomincia il loop sui fari...

Sarà una bella sfida

21 minuti fa, NandoL scrive:

La cosa interessante che ho notato è che configurando la Executive hanno messo a disposizione i paraurti Veloce come optional a costo zero, davvero ottimo!

Dovrebbe essere un errore perchè da listino i paraurti veloce sono disponibili al prezzo di 500 euro solo per la btech

Neanch'io

Mi risultano modifiche alle molle solo su 2.9 V6 in data 16/06/17 e sulle 2.2 td AE 

Com'era stato scritto vari post fa con le tre versioni da 120cv ( benzina gpl e diesel ) si copre il 75% della produzione totale. 

Comunque nessuna paura il 2.0 jtdm euro 6d è già in produzione cosi potrete continuare a non comprarlo?

On 18/9/2018 at 20:35, luke99 scrive:

Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 200hp.

La Giulia Veloce a benzina ha 280 cv non 200. Comunque ora si possono montare i paraurti della veloce ed i sedili sportivi pure sulla 200 cv

Forse basterebbe alzare sul ponte la Giulia e la Mazda 6, iniziando col togliere le ruote anteriori per farsi un'idea di dove sta una parte della differenza di prezzo.

Sospensioni anteriori a quadrilatero con asse di sterzo semi-virtuale per Alfa, macpherson per mazda

Pinze freno fisse a 4 pompanti per Giulia pinze flottanti per Mazda

Albero di trasmissione in carbonio per Alfa

Sospensione posteriore a 4 leve AlfalinkTM tre leve e mezzo per la 6

2 ore fa, jameson scrive:

Anzi è pure più facile far entrare il motore per lungo.

Checchè tu ne dica mi sembra palese che il tuo post che ho citato sopra sia una critica al prezzo ( di listino) della Giulia che tu ritieni sovraprezzata ovvero costa troppo rispetto ad esempio alla sempre citata da te Mazda 6 che nonostante costi 20.000 euro in meno " ha motori migliori, è raffinata, ben fatta, al top su strada e anche molto bella da vedere".

Hai semplicemente detto che Giulia costa 20.000 euro in più di Mazda 6 per avere motori uguali o addirittura peggiori ed una disposizione meccanica da Opel Kadett

2 ore fa, jameson scrive:

I motori Mazda sono uguali se non migliori di quelli Alfa e BMW.

La disposizione meccanica di Giulia e 3er ce l'aveva anche la Kadett del 1970.

20000 euro per questa differenza non ce li vedo proprio.

Parole tue eh

1 ora fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Non so Giulia, ma Stelvio Sport Edition era configurabile, partendo da una base già molto ricca. Io ci ho aggiunto diversi optional ( plancia in pelle, stereo migliore, barre sul tetto, eccetera).

Circa la microfibra sulla presa del volante sportivo non concordo perché è in parti molto limitate. La parte superiore è tutta in vinile. La pelle del volante lusso è tutt’aaltra cosa.

 

Ciò non toglie che siano auto fantastiche, una spanna sopra la concorrenza e che pur caricandole di optional costino meno delle equivalenti della triade.

Per la Stelvio hai ragione ma mi riferivo alla Giulia

Si concordo in pieno. Sarà stata pure pelle vera ma costava circa il doppio e stiamo parlando di 13 anni fa come hai giustamente detto.

Si Giulia rispetto a 159 è 20 passi avanti. Un mio amico è passato da 159 2.4 jtdm qtronic ad una veloce 210cv. Va molto più forte e consuma quasi la metà.