passionealfaromeo

Questo perchè la sport edition era una versione a tiratura limitata non configurabile

1 ora fa, AlexMi scrive:

Il volante Sport ha la presa in microfibra, che è fantastica, non fa sudare e non si rovina con il tempo come accade invece per la pelle.

Gli interni in pelle costano solo 1.000 €, non trovo così scandaloso che alcune parti siano in materiale sintetico.

Non siamo mai contenti diciamo la verità...

per fare un paragone quanto costava la pelle base su 159?

1 ora fa, Sfides scrive:

ma non è in pelle vera?

Penso sia pelle standard ma non ne sono sicuro

10 minuti fa, Sfides scrive:

e sulla veloce/veloce TI com'è? 

Volante sportivo

I tristrato sono disponibili solo per la veloce ti

Auguri ai novelli sposi allora

E buona prova

26 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

quand'è che da usate incominceranno a tirarle sul muso ? mio padre è impaziente di comperarne una ma non vuole una 159 (che personalmente ritengo essere più bella anche se fatta peggio..) ?

Pagare moneta, vedere cammello

Beh dai ragazzi stiamo parlando di una segmento c abbastanza spaziosa non di una 500. con un figlio v60 con 3 cosa dovrebbe prendersi? Un daily 7 posti ribaltabile? ?

Comunque come è stato scritto qui sopra ormai si trovano a buon prezzo delle veloce del 2016 ben tenute

50 minuti fa, MacGeek scrive:

Catalogo Giulia MY19

Grazie MacGeek. Quindi ora disponibili per l'allestimento B-tech i paraurti sportivi Veloce look optional 4TU ed il pack veloce interior quindi con i sedili sportivi in pelle giusto? Si sa già a che prezzo?

Potrebbero essere questi?

Mi pare sia stato scritto pure qui che per ottemperare alla normativa euro 6d temp è stato dotato di doppia iniezione diretta ed indiretta.

1 ora fa, MarcoGT scrive:

Alfa 75 Wagon, che a me sembra molto riuscita e che meritava di essere proposta in serie secondo me:

Nel 1986 Rayton Fissore realizza come prototipo l’Alfa 75 Wagon con carrozzeria familiare; di questa piccola produzione, se ne conosce una di colore grigio metallizzato, motorizzata 2000 bialbero a carburatori, una di colore grigio verde motorizzata 2500 V6 (allestimento Quadrifoglio verde), una in Rosso Alfa motorizzata 1800 Bialbero Turbo (detta Turbowagon), una grigia metallizzata motorizzata 2000 (ma probabilmente anche 2400) Turbodiesel VM; Comunque, stando ad alcune indiscrezioni di allora, in tutto sarebbero sette gli esemplari costruiti. cit. @Wikipedia

Questa è la 2.5 v6.

1 ora fa, Yakamoz dice:

Non malaccio la rivista, se non si è esigenti. Molte prove, formato economico, 3,50 euro (in linea con le esigenze e l'essenza stessa del youngtimer). Rubriche interessanti. Detesto gli articolisti che scrivono in prima persona, un tempo era il divieto n. 1 dei giornalisti... giornalisti, appunto.

Non è comunque una rivista tecnica, da studiare pagina per pagina. E' un buon fascicolo per la collana "le letture della cacca", o da WC.

Esatto, buona cosa che ci siano i rilevamenti

Gt 3.2 v6 24v

motore in lega , alesaggio 93 corsa 78 potenza 240 cv a 6200 rpm coppia 300 nm a 4800 rpm 

trazione anteriore cambio 6 marce pneumatici 225 45 r 16

peso 1410 kg

quotazione 4000 euro

velocità massima 241,9

0-60 3,3s

0-100 6,8

0-150 13,5

 400 metri 14,7

1 km da fermo 26,7 @ 199,1

100-0 36,4

Brera 3.2 jts q4

motore in lega , 6 cilindri 60 gradi , alesaggio 89 corsa 85,6 compressione 11,2 : 1 potenza 260 cv a 6200 rpm coppia 322 nm a 4500 rpm 4 valvole per cilindro, iniezione bosch med

trazione integrale cambio 6 marce gomme 225 50 r17

peso 1630 kg

quotazione 5000 euro

velocità massima 241,6

 0-60 3,1 s

0-100 6,7

0-150 14,4

400 m in 14,8 s

1 k da fermo 27,1 @ 195,4

100-0 39,1 m

Nel primo numero ( maggio 2018 ) della rivista Youngtimer, nata da una costola di ruoteclassiche, c'è un interessante confronto tra V6 di diverse generazioni.

Riassumo brevemente in seguito dati tecnici e prestazioni delle 4 vetture:

Alfetta gtv 6 2.5

motore in lega, 6 cilindri 60 gradi alesaggio 88 mm corsa 68,3, rapporto di compressione 9 : 1 potenza 158 cv a 5600 rpm, coppia 213 nm a 4000 rpm un albero a camme per bancata, 2 valvole per cilindro iniezione bosch l jetronic

trazione posteriore , cambio 5 marce, gomme 195 60 r 15

peso 1210 kg

valutazione 15.000 euro

velocità massima 209,9 km/h 

0-60 3,6 s

0-100 8,2 s

0-140 15,7 s

400 metri da fermo 15,9 s

1 km da fermo 29,4 s @ 174,0 kmh

100-0 49 metri

Gtv 3.0 24v 

motore in lega leggera , 6 cilindri 60 gradi alesaggio 93 corsa 72,6 , compressione 10 : 1 potenza 220 cv a 6300 rpm, coppia 265 nm a 5000 rpm , 4 alberi a camme , 4 valvole per cilindro iniezione bosch motronic

trazione anteriore cambio 6 marce gomme 205 50 r16

peso 1415 kg

valutazione 5000 euro

velocità massima 240 kmh

0-60 3,4 s

0-100 6,9

0-150 13,7 s

400 metri 15 s

1 km da fermo 27 s @ 198,2

100-0 37,5 m

1 ora fa, KimKardashian dice:

Ma lo stabilimento di Pratola Serra é nato con l Arna? E dopo l 87 cosa ha prodotto? i V6 Busso??? 

I v6 "busso" sono stati tutti costruiti ad Arese.

Nello stabilimento di Pratola Serra sono stati prodotti e vengono ancora prodotti i "motori modulari Pratola Serra" : 1.6 jtdm, 1.9 jtd/jtdm, 2.4 jtdm, 1750 tbi, twin spark 16v , 1.6/1.8 16v , 2.0 20v, 2.4 20v ... )

Certo che se mi tiri fuori la gti... 

Nell'Alfa che vorrei c'è il cambio manuale e pure Sasha Grey..

1 minuto fa, hot500abarth dice:

Ot ma non troppo: della Giulia anche il cambio manuale è venduto in modalità scatola chiusa, cioè i ricambi come ingranaggeria interni del manuale non sono forniti. Quindi si va a far benedire la convenienza in caso di problematiche interne: lo devi spedire e far revisionare come un automatico.

Ma ormai i cambi non li revisiona più nessuno. Si fa prima a trovarne uno di usato.

ah no scusate, ho sbagliato

Proverò a guardare