Apanix
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Reputazione Forum
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Io posso solo rispondere che la mia comunque ha impattato l'auto che precedeva quindi l'incidente non può essere evitato. Per vostra info dopo 2 mesi l'auto non mi è ancora stata riconsegnata per vari ritardi sulla spedizione dei ricambi tra i quali un cablaggio che è stato danneggiato dall'inutile esplosione dell'airbag passeggero. Oltre al danno la beffa: dopo le riparazioni di carrozzeria l'auto è ora ferma in un'officina Renault a causa di ben 5 richiami di carrozzeria e meccanici che richiedono altri ricambi e altre settimane di attesa. La mia è stata prodotta a Maggio, verificate se anche le vostre sono oggetto di richiamo.
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ecco una foto del frontale, smontato ma senza graffi, all'interno si vede l'airbag passeggero esploso
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per vostra informazione l'esplosione inutile dei due airbag è stata confermata anche dalla carrozzeria che ha l'auto in custodia la quale non si capacita del fatto che non c'è neanche un graffio sul paraurti eppure sono esplosi gli airbag. La notizia peggiore però è che l'auto è ferma in carrozzeria da un mese e chissà per quanto altro tempo lo sarà perchè Renault ha dimenticato di produrre i ricambi per la ns beneamata (guarda caso mancano cruscotto e airbag), quindi non è previsto che l'auto possa rompersi ed essere riparata. Mi ritengo fortunato ad avere un'auto a noleggio che prevede auto sostitutiva ma un povero disgraziato di privato che ha speso 40k euro cosa dovrebbe fare in questo mese e più di fermo macchina?
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Video molto interessante perché si vede chiaramente che dopo il tamponamento a velocità ridotta gli airbag non sono esplosi. Chissà se la Renault ha mai visto questo video per capire come devono funzionare gli airbag. Poi devono guadagnarci pure con i ricambi e le carrozzerie quindi conviene farli esplodere "per sicurezza".... Comunque da quel poco che ricordo, prima che esplodesse tutto, il sistema deve aver bippato forte a circa 2cm dall'ostacolo con gli airbag già esplosi per cui anche se avessi voluto non avrei potuto frenare...
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Frenata attiva? Lo scorso lunedi ho tamponato un'altra auto ad una velocità non superiore ai 40 km/h, come risultato buona parte del frontale in plastica si è smontato (e questo era prevedibile), l'auto non ha frenato pur essendo abilitata la frenata d'emergenza attiva e cosa peggiore sono esplosi entrambi gli airbag e pretensionatori delle cinture anche se io in auto ero da solo. Ovviamente l'esplosione di entrambi gli airbag era inutile e ha portato a lievitare i costi e i tempi di riparazione. A me non è chiaro questo tipo di comportamento dei dispositivi di sicurezza. Per completezza di informazione l'auto tamponata, una VW Passat SW ha subito solo l'ammaccatura del portellone posteriore. Nota positiva: non mi sono fatto niente (a parte l'intossicazione da fumo degli airbag) e dopo la riparazione avrò finalmente i parafanghi allineati al resto della carrozzeria (forse!) Comunque ora sappiamo che NON frena in automatico! state attenti alla guida...
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Ieri sono riuscito ad aggiornare le mappe scaricate con il toolbox, ho inserito la stessa chiavetta usb nel PC e toolbox ha aggiunto 3 file .md5 e un file .lyc che al primo download non c'erano senza scaricare di nuovo i 5gb. Evidentemente al primo giro avevano sbagliato il pacchetto. Per quanto riguarda la richiesta di conferma della modalità multi sense lo fa solo ed esclusivamente con la modalità Sport che evidentemente in Renault vogliono disincentivare per evitare gli alti consumi. Io ho sempre avuto auto con cambio manuale e decidevo io quale rapporto inserire al momento giusto e in situazioni di emergenza. Aspettare che l'Espace in modalità Eco decida quando cambiare in una situazione critica mi fa molta paura per questo trovo la modalità Sport l'unica che mi lascia un po' di sicurezza in più oltre a dare un pizzico di divertimento alla guida. Anche se l'Espace è stato definito un incrociatore autostradale io lo uso per andarci a lavoro non ho tempo da trascorrere a fare una crociera in autostrada!
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Dipende certamente dallo stile di guida, io riesco a guidarla soltanto in modalità Sport, altrimenti è troppo lenta in ripresa e in entrata in autostrada rischio di essere tamponato da un tir che va a 90 km/h... Con la mia guida sportiva ho una media di 7,4 lt/100km ma paga l'azienda quindi mi preoccupa poco, a parte il fastidio di fare 2 pieni a settimana mentre con la Passat ne facevo uno a settimana. Per quanto riguarda R-Link rispetto le Vs opinioni ma chiunque possieda uno smartphone o un Tablet lo trova assolutamente poco intuitivo e privo delle funzioni essenziali. Per fare cose banali occorre fare 5-6 click distraendosi dalla guida
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Quando sei in navigazione e con l'auto ferma il menù info ti dà anche la versione delle mappe
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Il firmware si può aggiornare solo in officina, occorre lasciarla mezza giornata, ora ho la versione 2.2.17.803. Mi hanno detto di aver aggiornato anche le mappe ma secondo me sono ancora le vecchie. Quelle che ho scaricato con il toolbox non riesco a installarle, mi dà un "content error". Qualcuno che ha aggiornato le mappe può dire che versione ha adesso? Stupido firmware, perché la modalità Sport non può essere quella di default? tutte le volte che entro in macchina entro 10 secondi devo confermare che voglio mantenere la modalità Sport altrimenti passa in automatico su Neutral! La macchina è mia perché non posso essere padrone di decidere cosa farci? Ho fatto il conto che in 5 anni dovrò confermarlo almeno 7300 volte, ci sono modi migliori di spendere il tempo....
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L'aggiornamento delle mappe non lo vedi dal sito te lo propone il software installato sul PC se è connesso a internet e ci metti una chiavetta usb. Ho aggiornato oggi il firmware e finalmente il mio GALAXY S6 si è connesso a R-Link via Bluetooth. Non ho notato comunque alcuna differenza nei menù o novità nelle funzioni di R-Link
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Confermo, se imposti manualmente il flusso verso il parabrezza, centralmente e verso i piedi (tutte e tre le opzioni) dalle bocchette centrali non esce aria. Si tratta ovviamente di una stupida gestione dell'aria. Dopo un mese di utilizzo l'unico modo che ho trovato per rinfrescare l'abitacolo è la modalità automatica che però spara aria in faccia e sul petto alla massima velocità, a me dà molto fastidio... A parte questa non ho mai guidato un'auto in cui non potessi regolare il flusso dell'aria a mio piacimento.
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Per quanto riguarda la climatizzazione oggi ho scoperto che morivo di caldo perché il multi sense era in modalità Eco invece in modalità Sport fa più fresco. A questo punto mi sono configurato la modalità Perso con clima da Sport e motore da Eco!
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A me dopo 10 giorni dalla consegna si è smontata la cornice metallica del vetro lato passeggero, spero che alla fine dei 5 anni rimanga qualche pezzo sano!
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quasi sempre tedesche del gruppo VW, nell'ordine ho posseduto (come utilizzatore di auto NLT) Skoda Octavia 1.9 TDI Skoda Superb 2.0 TDI Saab 9.3 1.9 TDI Skoda Superb 2.0 TDI Mercedes Classe C 2.0 CDI Audi Q5 2.0 TDI VW Passat 2.0 TDI Renault Espace 1.6 DCI Intens
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io vi mando le mie impressioni: PREGI -comoda -confortevole -abbastanza pronta in ripresa in modalità Sport -basso rollio anche a velocità elevate in curva (pensavo cappottasse...) -originale, mi fermano per strada per chiedermi cosa è! -elegante e sportiva al tempo stesso -divertente da guidare anche se un po' ingombrante -radio DAB DIFETTI - vivavoce Bluetooth non funzionante con Android 6 (fissato appuntamento in officina per aggiornamento firmware) - Navigatore macchinoso da usare e stupido (propone itinerari inutilmente più lunghi sulla base di notizie di traffico fasulle) - sistema di aria condizionata poco regolabile, gelo polare o surriscaldamento globale - bocchette di aerazione non regolabili come le VW (!) con le conseguenze di cui sopra - cassetto portaoggetti non refrigerato (o perlomeno occorre capire come attivarlo) - consumo carburante da Ferrari (non va sotto i 10-12km/l in autostrada, figuriamoci in tratto urbano) - un po' di fruscii alle alte velocità - assemblaggio approssimativo delle plastiche nel bagagliao - accoppiamento approssimativo degli elementi di carrozzeria - in retromarcia l'accelerazione non è modulabile, da ferma accelera improvvisamente indietro ed è molto pericoloso (fissato appuntamento in officina per verifiche) - il sistema R-Link2 distrae molto durante la guida
