BluLancia

Anch'io ho una Thesis che ho voluto a tutti i costi andando contro il parere di tutti che me la sconsigliavano: è il più bel acquisto che abbia fatto. La mia è una Emblema Mjet 20v.le manuale 6 marce del 2005. La uso pochissimo, col contagocce semplicemente perchè voglio conservarla il meglio possibile; in 5 anni e 18mila km problemi zero, solo qualche spia se la batteria non è ben carica ma poi torna tutto ok. La macchina non teme confronti per materiali impiegati e raffinatezza, peccato fiat l'abbia lasciata alla deriva senza svilupparla. Visti i prezzi ai quali sono offerte consiglio a chi la apprezza di sbrigarsi a portarne a casa una. Ovviamente meglio evitare le più vecchie specie se automatiche. Quando sei per strada e la guidi...è puro orgoglio! Ciao

Ragazzi, io semplicemente non vedo l'ora del giorno in cui questo logo "cinese" sarà solo un brutto ricordo: non posso credere nè accettare questa oscenità che oltretutto calpesta e azzera il blasone di un Marchio che dovrebbe invece stare nell'olimpo della storia dell'automobile mondiale. Davvero fiat e il buon gusto italiano non fanno una bella figura con questa roba quì. I concorrenti intanto si fregano le mani! Continuiamo tutti a protestare la costanza porterà al risultato prima o poi!

Ragazzi, io una Thesis l’ho sognata e alla fine me la sono comprata, posso dire che lo rifarei subito! Il peggior errore ora sarebbe lasciare il segmento senza sostitute, pensate se dopo la Gamma avessero fatto così, la Thema non sarebbe mai nata. Non è scappando che si risolvono i problemi, specie come in questo caso dove fiat è “annegata” in un bicchier d’acqua. Piuttosto di lasciare sarebbe molto più serio capire dove sono gli errori e azzerarli, a mio avviso la macchina in sé é l’ultimo dei problemi che invece stanno altrove, da ricercare nell’immagine di un Marchio dimesso, sul bordo del precipizio, calpestato nel suo Dna più volte (l’ultimo affronto è quello del logo) ma tutt’ora vivo e amato. C’è bisogno di generare fiducia attorno al brand Lancia solo così ci saranno acquirenti disposti a pagare 50-70mila€ per comprarsi una VERA Lancia. Solo così Lancia potrà fare ammiraglie con un Dna più consono, cioè dinamico e sportivo, mentre su Thesis la sportività è un concetto abolito per imposizione fiat! Ecco che poi è stata subito bollata come auto da vecchi. Solo con queste premesse ha senso poi parlare di restyling al frontale, non per banalizzarlo ma per renderlo più in sintonia con il mix di eleganza e raffinata sportività che è la “via” Lancia da sempre. Non ha senso infatti dire di rifare calandra, o fari, o cerchi se poi Lancia non può e non deve fare auto sportive che possano dare fastidio alle Alfa, assurdo ma purtroppo è la regola dal 1987! Chissà che dopo un ventennio abbondante prima o poi lo capiscano. Nel frattempo vi dico che chi sale in Thesis, specie i giovani ne rimangono affascinati, lascia il segno! Personalmente sogno che..sulle briciole lasciate da Maserati e Alfa, diano il permesso a Lancia di fare una nuova auto alto di gamma, magari con nuove formule, esempio una bella giardinetta sportiva HPE l’importante è non fare suv o similari!

Premessa 1) la storia insegna che le Lancia più ambite e di maggior successo sono sempre state quelle che univano alla raffinatezza di progetto anche spiccate qualità e immagine sportiva. Dall’epoca di Cantarella si è deciso che le Lancia dovessero rinunciare alla sportività per non dar fastidio commercialmente all’Alfa e con queste premesse è inutile perdere tempo visto che senza questa fondamentale caratteristica si creeranno solo Lancia “azzoppate”, dei flop commerciali. Thesis è una vettura sublime, stupenda (io ne ho una) dotata di una raffinatezza di progetto e materiali che non trova paragoni né con le Lancia precedenti (Thema/K) né con le attuali ma le manca completamente l’aspetto della sportività che invece aveva fatto la fortuna di Thema, ovvero un mix di classe ed dinamismo che le derivava anche dall’immagine prorompente e vittoriosa che Fiorio e la Squadra Corse ha dato al Marchio in decenni di vittorie mondiali. Thesis deve rinunciare da progetto a qualsiasi sportività, per questo è percepita come vettura da vecchi, da politici, monumentale, istituzionale e non fa breccia nel grande pubblico. Premessa 2) inutile creare un'altra cattedrale nel deserto attuale fatto di Ypsilon con gli strass.. o utilitarie con tappo dell’olio in pelle e finti diamanti. Lancia non è questo, Lancia ha bisogno di una gamma prodotti seria e di una rete vendita specie all’estero almeno sufficiente, non si può pretendere di vendere come i tedeschi dopo aver perseguito sistematicamente la distruzione di Lancia dall’inizio degli anni ’90 (l’ultimo atto è il logo..cronaca attuale). Sarebbe un errore ancor più grande però abbandonare Thesis a sé stessa e non darle un erede: chi ha avuto testardaggine e coraggio e possiede questa vettura è fidelizzato come con ben poche altre auto e sogna di poter acquistare un'altra Lancia di pari segmento; inoltre Thesis nonostante tutto le abbia giocato a sfavore, nonostante nessuno l’abbia mai promossa, nonostante Fiat l’abbia sempre rinnegata si sta ritagliando con il passaparola una fetta di estimatori sopra le aspettative. PIANALE: sicuramente inutile continuare con le T.A. inadatte per reggere la concorrenza in quanto a cv e prestazioni se non ricorrendo a T.Integrali, costose e producibili in piccoli numeri, inoltre pesanti, quindi meno allettanti commercialmente per consumi/spreco energia, costi di gestione. Oggi con l’ausilio dell’elettronica si può fare a meno della T.I. nel 99% dei casi. L’ideale è un pianale sinergicamente condiviso con Maserati e Alfa, estendere l’uso di materiali leggeri, passo qualche cm più dell’attuale, altezza invariata, larghezza leggermente aumentata e peso ridotto. MOTORI: benzina 5.20v 2400cc Turbo+Vx iniez diretta, V6 oltre 3000cc, V8 sui 4000cc, Diesel 5.20v 2400-2500cc bi-turbo sequenziale iniettori piezo. , V6 3000cc CAMBIO: tutti 6 marce, NO all’automatico attuale a 5 marce, obsoleto!!! DESIGN: mix tra futuristico e classico con richiami a stilemi storici Lancia, insieme raffinato e sportivo, calandra verticale a tutta altezza non come l’attuale “incerta” ma ispirata a quelle di (Ardea/Aprilia), abolizione orpelli e cromature “yankee” massicce, posteriore con tendenza verso il “due volumi” stile Aurelia o Cls per intenderci. NO design Pininfarina, NO Giugiaro, No C.S.Fiat (non rappresentano più il buon gusto italiano), SI Centro Stile Lancia (Tencone, Concilio & Co.), SI Spadadesign, SI Leonardo Fioravanti. Internamente, mantenere stile, raffinatezza, livello di materiali attuali, superiori alla concorrenza, design sedili, stile e qualità uniche in ogni particolare, dalle maniglie porte in metallo spazzolato al magnesio della consolle. Rivedere la posizione di guida, volante troppo basso e arretrato, inoltre con scarsa escursione, causa posizione di guida non corretta. Importante: ABOLIZIONE IMMEDIATA DI QUELLA SPACIE DI LOGO IGNOBILE, ORRENDO APPENA INTRODOTTO PENA L’INSUCCESSO COMMERCIALE DI UN QUALCOSA SENZ’ANIMA, SENZA PRESTIGIO E STORIA VISTO CHE LO SI PERCEPISCE NON COME LANCIA MA COME UN QUALCOSA DI NUOVO CHE PARTE DA ZERO, come se al logo Ferrari togliessero il Cavallino, o alla Maserati il Tridente, chissà perché questo onore è toccato proprio alla Lancia, andrà bene per una Ipsilon con gli strass ma non su vetture serie. Conserverei la possibilità di bicolore ma solo se tono su tono, splendido. Conserverei in definitiva l’esclusività della Thesis, con un immagine però più dinamica, giovane e sportiva…Alfa permettendo, questo il vero nocciolo delal questione, che si chiarisca questo per prima cosa, inutile altrimenti sprecar soldi e offendere ancora oltre il marchio Lancia. Come al solito queste ns proposte non verranno mai minimamente prese in considerazione da chi decide, salvo poi tra qualche anno leggere di errori strategici, dietrofront ecc… Chi decide in Fiat è “blindato” e non ha contatti con il mondo esterno altrimenti non si spiegherebbe questa perseveranza nello sbagliare..

Complimenti per questo bel forum, è la prima volta che scrivo quì. Vorrei aggiungere che il logo di una ditta è formato da un insieme di stilemi cioè segni grafici e scritta vera e propria, il tutto è un logotipo. Hanno distrutto il logotipo Lancia per fare una cosa che neppure sforzandosi si riesce a percepire come Lancia ma piuttosto come un nuovo marchio, una nuova casa costruttrice, o al massimo un'imitazione di una griffe esistente. Giusto per fare inoltre qualche esempio, Ferrari è detta la casa del Cavallino, Maserati la casa del Tridente, Alfa Romeo la casa del Biscione, Lancia...la casa de...........?????????????????????????????????????????? Di cosa ora??? Dei due aculei..o denti di squalo presenti nel logo????? Non credo sia solo uno sbaglio quanto fatto, son del parere sia doloso e visto che da 30 anni ci prendono in giro, per me qesta è la pietra tombale sulla Lancia

Ciao Fobello, anch'io sono da sempre un estimatore di Gianni Lancia, ho anche pensato più volte di scrivergli, contattarlo ma persone che lo conoscono mi hanno detto che non vuole assolutamente più saperne, tanto è stato grande il dolore della separazione dalla Sua azienda e proprio per rispettare questa sua volontà non mi sono ancora deciso tuttavia credo sempre più che sarebbe stupendo se lui lasciasse delle sue memorie; la fiat è dai tempi delle Lambda che cerca di far chiudere la Lancia, ha sempre fatto di tutto, giocato sporco a tutti i livelli per mettere i bastoni tra le ruote prima a Vincenzo, poi a Gianni, poi a Pesenti, infine vedete voi cos'ha fatto ora...distrutto anche il logo. Ora non resta veramente più nulla, sembra che vogliano liquidare anche quella specie di museo dove c'è un patrimonio che non merita di essere lasciato morire così. Ma tanto questi ns sfoghi non serviranno a nulla, le ragazzine continueranno a comprare le Ypsilon con gli strass, fiat continuerà ad infangare il nome Lancia e non daranno mai ascolto alle ns proteste, c'è da rilanciare l'Alfa signori..dai.. noi abbiamo i nuovi colori credo che bastino..