Alessio90
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L'alternativa sarebbe Volvo, ma il motore più potente che hanno quale sarebbe? Sembra davvero interessante come mezzo.
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Hai perfettamente ragione, una GT350 costa negli USA circa 60 mila dollari, una Camaro SS 1LE circa 50mila ( una delle auto col rapporto prestazioni/prezzo migliori) e una BMW M4 circa 70 mila. Il discorso cambia radicalmente qui da noi, visto che i prezzi per aver una muscle finiscono per essere gli stessi di M/AMG/RS, mettiamoci una rete di assistanza pressochè inesistente e la difficoltà nel rivenderle è normale che la scelta viri verso i modelli della triade. Motivi per acquistarle ci sono però, a livello di prestazioni ( parlo dei modelli pensati per la pista) se la giocano ad armi pari con le europee, anzi hanno anche qualcosina in più e poi ci sono i loro potenti V8 aspirati dal sound inconfondibile.
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La più efficace in pista tra le GT, ossia le Mustang col 5 litri v8, questa riempie il gap tra le versioni GT e le versioni Shelby (GT350/R/500)
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Si in Europa si tende a virare sulle M e compagnia varia se si cerca una coupè sportiva, tuttavia Shelby Europe importa ufficialmente la GT500 e altre vetture del gruppo Ford Performance, offrendo 3 anni /100000km di garanzia, rispettando le specifiche europee ecc, in Italia bisognerebbe rivolgersi al gruppo Cavauto.
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La GT500 so che viene importata in Europa e in Italia anche, spero anche questa. In generale le muscle più spinte tra problemi di omologazione e altro sono abbastanza rare da noi.
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Si posiziona tra la Mustang GT PP2 ( performance pack 2, che da noi non c'è) e la GT350, quest'ultima dovrebbe uscire dal mercato l'anno prossimo probabilmente. Inoltre è una concorrente della Camaro SS 1LE. Dalla cartella stampa non si capisce ma potrebbe essere venduta anche in Europa, anche se i primi esemplari saranno in vendita dala primavera 2021 in America e Canada.
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Auto da track day: le vostre idee?
Alessio90 ha risposto a jeby in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Classe economica: Mx-5 (NA), Renault Clio Rs 200 (qualche problemino al cambio e bronzine che io ricordi), Grande Punto Abarth ( con qualche affinamento dice la sua in pista, il Tjet è un mulo, qualità degli interni che lascia a desiderare, qualche problemino elettrico ma poca roba) Classe sportivetta ragionevole: Megane Rs 250cv, Mini Cooper R56 JCW (non la presi perchè il budget non permetteva e ripiegai sulla GPA, prima o poi una come track-tool la prenderò, l'n14/18 va a miscela, il tendicatena si rompe, residui carboniosi nelle valvole, pompa benzina che cede e qualche altra "sciocchezza" che ora non ricordo, l'idea è quella di spendere il meno possibile sull'acquisto e poi effettuare un rebuild completo per avere un mezzo competitivo in pista) Classe giocattoli per adulti: Alfa romeo 4c, Lotus Exige V6, Ariel Atom Classe il Sogno: 488 pista, Dallara stradale (uno che può permettersi auto di questo livello dubito guardi ai consumabili tuttavia la Dallara grazie al peso aiuta a "risparmiare") -
V8 della versione GT unito al cambio della GT350, oltre a diversi componenti presi in prestito anche dalla GT500, si prospetta una vettura molto interessante. Questa Mustang Mach 1, eroga 487 CV a 7000 rpm e 570 Nm di coppia a 4600 rpm che vengono scaricati al suolo dalla trasmissione manuale a 6 rapporti Tremec 3160 che è stata revisionata al fine di esser resa più veloce, così come è stata rinforzata la frizione bidisco. Per chi non ha dimestichezza con il cambio manuale, è disponibile la trasmissione automatica a 10 rapporti che ha una diversa calibrazione della meccatronica ed un convertitore di coppia rivisto. Specifico per la Mach1 è un altro radiatore aria-olio per la trasmissione automatica. Dalla GT350 prende in prestito anche il sistema di aspirazione, il sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore maggiorato. Topic Spy --> Clicca qui!
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F8 più che sostituta di 488 è un restyling
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R56 Jcw come citycar ignorante a cui affiancare una Lotus Exige 350 per il week end (dovrei esserci nei 100k incluso un n14 forged per la mini)
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1) AR Giulia Quadrifoglio GTA 2) Ferrari 458 speciale 3) SCG Baja Boot 4) Ferrari F50
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Qui ad Ancona hanno deciso di chiudere i parchi pubblici e le spiagge. Giusto uscire per prendere una boccata d'aria, ma se poi ci mettiamo in 10/20 al parco ad allenarci, far giocare i bambini ecc sempre punto a capo siamo.
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Anchi'io ricordavo che avevano dei problemi causa roll bar, infatti la Gt4 esce senza la possibilità delle cinture 4 punti e roll bar. Alcune Gt3 montano roll bar aftermarket.
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Spero che la scelta non venga estesa anche alla C63
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Suppongo di si, le solite 255 davanti e 235 dietro...
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Sono daccordo con quello che dici, ho provato solo il DCT e mai lo ZF, ma immagino che nell'utilizzo quotidiano lo Zf sia più comodo tuttavia per lo spirito che incarna la M io avrei optato ancora per un doppia frizione.
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L'unica pecca (escludendo la possibile somiglianza con la grancoupe) è il passaggio dal doppia frizione allo Zf.
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Avrei preferito una soluzione per gli scarichi tipo 600lt, quei 4 lanciafiamme l'avranno presi in prestito dalla Corvette.
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No partiva da 140000 euro circa, qui hanno attinto a qualche componente della R che partiva da 200000 e poco più.
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Giulia Veloce Q4 Bmw 440i GC xDrive Mercedes C43 AMG
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Diciamo che uno dei punti deboli delle M son sempre stati gli impianti frenanti, la e92 non aveva un impianto all'altezza per dire, la situazione invece è decisamente migliorata con la F, i carboceramici son ottimi peccato che come ricambi i costi sono alti, per le pinze blu si può senz'altro migliorare a patto di convivere con il classico rumore da impianto racing?. Finche non vai a cannone giù dai passi non vengono fuori i limiti dell'impianto, tra l'altro si possono montare anche i 18 per le termiche volendo.
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Ottimo acquisto, i freni normali in strada fanno il loro dovere, per apple car play se l'auto è una MY 2017 e quindi dotata di iDrive 5 puoi scaricarlo dal ConnectedDrive Store credo.
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Quelli sono i cerchi del Performance pack Lv2, gomme da 305 su entrambi gli assi, un peccato che da noi non ci sia.
