nnaklepj

no EC deriva da C con cui divide sia meccanica che componenti...

si certo come in Austria che vende 3 volte e mezzo come Z4...oppure in francia dove vende pure 2 volte e mezzo quanto Z4...per non parlare di cayman/boxster che non ha venduto proprio nulla nel paese natale di Porsche il mese scorso....e in francia come Z4 coupe/roadster vendono 2 volte e mezzo tre volte in meno di brera/spider....

Disordine...tutte le coupe' costano piu' delle berline da cui derivano... l'attuale coupe'/spyder deriva dalla 3200 gt che costava piu' dalla quattroporte(biturbo) derivante... la CL costa piu' di S da cui e' derivata... la CLS costa piu' di E da cui e' derivata... la CLK costa piu' di C da cui e' derivata... la serie 6 costa piu' di 5 da cui e' derivata.. Brera costa piu' di 159 da cui e' derivata.. GT costa piu' di 147 da cui e' derivata... TT costa piu' di A3 da cui e' derivata... etc. etc. etc.

per essere precisi aveva detto VW come Mercedes Benz.....e non aveva nemeno parlato di lambo o bentley...

per quello si differenzia...la prossima generazione di maserati coupe/spyder costera' tra i 120.000 e 140.000 euro secondo versione...la nuova coupe' e' una GT 2+2 di oltre 4,7m....dunque copre un territorio non coperto dalla gamma Ferrari....ed e' un prodotto molto diverso da F430....piu' simile come concetto alla 612 Scaglietti che pero' e' 12 cilindri con prezzi nettamente superiori.....e mira ad una clientale trasversale che puo' essere chi compra una 911 turbo oppure piuttosto una panamera turbo visto spazio e lunghezza...ma sopratutto chi compra coupe' GT 4 posti con prezzi tra 100-200.000 euro cioe' vetture come Jaguar XKR-R,M6,Aston DB9,Bentley Continental GT,Mercedes CL etc. la Spyder invece piu' compatta e sportiveggiante ma sempre elegante e con tetto retractable mira a vetture come Aston V8 Vantage Roadster e Mercedes SL55 AMG...mira pure a 911 turbo ma offre anche un carattere GT che 911 o F430 non offrono...dunque e' ben differenziata da essa...

ripporto... L'erede di Maserati Coupe/Gransport/Spyder avra' prezzi tra 120.000 e 140.000...dunque decisamente superiori ad una vettura come 911...che parte da 80.000... Maserati Quattroporte che parte da 112.000 e' una segmento F tradizionale sportiva...una limousine sportiva cioe'...che non c'entra nulla con una Coupe' a 4porte di dimensioni paragonabili ad una segmento E di nuova generazione come Porsche Panamera... Il progetto di baby Maserati e' stato accantonato e quello previsto aveva prezzi di partenza sui 80.000 euro..dunque paragonabili a 911 Carrera...non a Cayman/Boxster... Il Crossover Maserati e' un progetto che non approvato che forse non vedremo mai...ed ha dimensioni decisamente piu' generose di Cayenne...e' meno SUV piu' crossover ca. 10cm piu' bassa di Cayenne ed e' piu' vicina a vettura come Mercedes classe R...ma con un costo per la versione base nettamente superiore...stimato ai 100.000 euro...per la versione base contro ca. 50.000 per la Cayenne base.. Dunque dove vedi la similitudine...apparte che ci sono marchi decisamente piu' simili a Maserati come le britanniche Jaguar/Daimler Aston Martin & Bentley... La maggioranza della clientela di Quattroporte apparte berline tedesche seg.F 12 cilindri ha come alternativa vetture come Jaguar XJR Daimler SuperV8 oppure Continental Flying Star ... La nuova Maserati Spyder mira piuttosto a vetture come Aston Martin V8 Vantage Roadster e SL55 AMG...la new Coupe...avra' rivali come aston db9 continental gt e jaguar xkr-r e al limite...M6 e Porsche Panamera...viste le dimensioni e il lay out....

anche prima...

si appunto si parla di un futuro diesel V6 di VAG che sara' presentato nel corso del prossimo anno...e io lo critico perche e' fin troppo pesante, 326kgr di peso...pesa 30-40% in piu' rispetto alla concorrenza... il mercedes V6 320 CDi pesa 240kgr il BMW 3.0L6 30d pesa 216kgr il BMW 3.0L6 35d pesa 256kgr

No caro il V6 diesel che sviluppa Fiat Powertrain e classi davanti al precedente progetto con VM figurati ad un V6 obeso come quello futuro VAG...che comunque non ha visto ancora la luce..eh...non e' stato nemeno presentato...dunque non ti capisco neanche..

Che c'entra Boxster e' una vettura piuttosto abbordabile...e per di piu' nell'undicesimo anno di vita'... No ti sbagli Maserati rimane una S.p.A. separata solo che ora invece di essere sotto Ferrari S.p.A. e' direttamente sono la Holding, come Fiat Auto o Ferrari...non appartiene a Fiat Auto come Alfa Romeo anche se c'e' collaborazione a livello tecnico e sopratutto commerciale...come rimane la simile collaborazione con Ferrari...Maserati collabora con Alfa sopratutto per condividere dei componenti per elevare i margini di profito e sviluppare la rete commerciale maserati oltre le possibilita' che le da la collaborazione con Ferrari... Eh io ti ho detto una vettura TP su base premium fatta da Maserati con un V6 da 350cv+ costerebbe ca. 75.000-80.000 euro e quello era il progetto di baby maserati ora cancellato...cioe' la cosidetta baby maserati costerebbe quanto la 911 carrera...non quanto una boxster...quanto una boxster costa una brera 6 cilindri...

4,6m.

quanto meno si vede meglio e'

la sua massa non ti sembra troppo elevata? se ha davvero 326kgr di peso e' veramente pessimo perche pesa sui 80-90kgr in piu' degli altri V6 diesel...per fare un esempio il 3.0V6 multijet fatto in collaborazione con VM pesa 240kgr.

ma quale invidia se quelle persone avevano la minima cultura dello stile non comprerebbero una vettura come Cayenne...e sai per tutto c'e' la prima volta...e ci sara' la volta che quella scelta non tirera' piu'...chi ti dice che tirera' su un modello del 2009....del resto automotive e' un mercato ciclico...5 anni fa VW voleva addirittura comprare BMW ed oggi invece e' comprata da Porsche...una societa' che solo 15 anni fa era prossima alla chiusura....chi ti dice che un trend puo' continuare all'infinito...su un mercato ciclico come quello delle auto....

che c'entra Quattroporte....Quattroporte e' una seg.F classica sportiveggiante(come XJR per fare un paragone...)....Aston Martin e' una vera GT a 4 porte....Porsche Panamera una crossover tra berlina segmento E(a livello di dimensioni) e coupe' come CLS... Panamera condivide moltissimi componenti con Cayenne dunque i suoimotori saranno i V8 porsche(in versione agiornata) e forse anche un V6 di origine VW dubito fortemente che ci sara' il V10 di Carrera GT.

L'erede di Maserati Coupe/Gransport/Spyder avra' prezzi tra 120.000 e 140.000...dunque decisamente superiori ad una vettura come 911...che parte da 80.000... Maserati Quattroporte che parte da 112.000 e' una segmento F tradizionale sportiva...una limousine sportiva cioe'...che non c'entra nulla con una Coupe' a 4porte di dimensioni paragonabili ad una segmento E di nuova generazione come Porsche Panamera... Il progetto di baby Maserati e' stato accantonato e quello previsto aveva prezzi di partenza sui 80.000 euro..dunque paragonabili a 911 Carrera...non a Cayman/Boxster... Il Crossover Maserati e' un progetto che non approvato che forse non vedremo mai...ed ha dimensioni decisamente piu' generose di Cayenne...e' meno SUV piu' crossover ca. 10cm piu' bassa di Cayenne ed e' piu' vicina a vettura come Mercedes classe R...ma con un costo per la versione base nettamente superiore...stimato ai 100.000 euro...per la versione base contro ca. 50.000 per la Cayenne base.. Dunque dove vedi la similitudine...apparte che ci sono marchi decisamente piu' simili a Maserati come le britanniche Jaguar/Daimler Aston Martin & Bentley... La maggioranza della clientela di Quattroporte apparte berline tedesche seg.F 12 cilindri ha come alternativa vetture come Jaguar XJR Daimler SuperV8 oppure Continental Flying Star ... La nuova Maserati Spyder mira piuttosto a vetture come Aston Martin V8 Vantage Roadster e SL55 AMG...la new Coupe...avra' rivali come aston db9 continental gt e jaguar xkr-r e al limite...M6 e Porsche Panamera...viste le dimensioni e il lay out....

Anni luce..ha ragione..perche Type S e' una vettura pure sportiveggiante con assetto sportivo e gommatura generosa....a differenza della 159 del test con gomme e assetto standard.....dunque se c'era gia' differenza cosi' figurati a parita' di assetto...e sappiamo tutti quanto vale un assetto sportivo e delle gomme generose in una prova in circuito..

No Ducato e' prodotto di Sevel(prodotto in Italia cioe') dunque al 90% Fiat...i prodotti di Sevelnord Ulysse/Phedra e Scudo sono invece al 90% PSA.

Si quello che hai sentito...volevano fare una roadster con motore centrale da 50.000 euro e non scherzo...in generale volevano vettura abbordabili...come lo e' pure la GT a motore anteriore con TP transaxle da 120.000 euro...e non modelli da 1.000.000 e passa...come vuole Porsche..per non creare dei problemi alle varie boxster/cayman/911/panamera...Wiedeking addirittura per toglierla anche dallo spazio Carrera GT o futura supercar Porsche ha addirittura propposto di trasformare Bugatti ad un carrozziere per vetture one off cioe' solo 20-30 pezzi l'anno da 3-4mln di euro per i superrichi...costosissime perfino per loro...anche perche non siamo negli anni '30...ma nel 2006...

Con tutto il rispetto gli interni di Grande Punto sono belli e volutamente hanno preferito usare materiali adatto per il segmento molto resistenti ed adatti alle esigenze della clientela del segmento che e' sopratutto molto giovane...su Croma dall'altra parte tutti i materiariali sono di ottima qualita', riguardo la finta radica e' qualcosa che e' usato da molti costruttori e non mi sebra una cattiva idea per una generalista...a differenza di certe cosidette premium...che sulle versioni con sedili in pelle hanno i rivestimenti dei panelli porta in simil pelle skai...come tutte le Lexus...tutte le Saab...tutte le Cadillac...tutte le Volvo...tutte le Porsche tranne quelle con interni interamente in pelle..e non ho visto mai una critica per questa caduta di stile cosi' diffusa il momento che perfino segmento B italiane o inglesi usano pelle naturale per i rivestimenti die panelli porta delle versioni con sedili in pelle!

quoto

Si ma R8 era un progetto approvato e in fase di sviluppo molto avanzata...prima dell'entrata di Porsche come azionista....comunque non dimenticare che quando era Piech a capo di Audi non c'era nemeno una sportiva per il marchio degli anelli...nonostante diversi concept di sportive...

Comunque 9-3 ha il telaio di Vectra con alcune regolazioni delle sospensioni diverse...ed e' un telaio nettamente inferiore a quello di Alfa 159... Luciocabrio hai ragione ci sono delle regolazioni diverse e sopratutto le 159 prodotte a partire da primavera 2006 nonostante una potenza nominale sempre di 150cv hanno ca. 160cv...