nnaklepj

ma quale ironico boxster/cayman sono rivali di brera/spider,slk,z4,tt etc. quello e' puro pragmatismo...per il momento a Brera manca una versione sportiva per competere con le versioni S ma per il resto anche come prezzi e' in nettissima concorrenza con cayman/boxster ed anzi tra tutte le altre e' quella piu' vicina come dimensioni...non diciamo delle eresie...poi una Maserati V6 non costerebbe meno di 80.000 euro e sarebbe in concorrenza con Carrera...non certamente con boxster/cayman che ha un range di prezzi tra 46-50.000 per le versioni normali...e di 55-61.000 per le sportive S.

secondo me e' soltanto una 1 3p camuffata..e mi sa che non vedremo sta 135i...

ma come peso...dovrebbe essere meno pesante di maserati coupe/gransport.....e come Cx non e' che le supercar italiane sono meglio di 159...anzi...poi la considerazione riguardo il peso vale sulla stessa vettura in versione 2RM e 4RM(per esempio una 911 carrera e carrera 4...)...perche' li la 4RM e' piu' pesante...dunque paga un rapporto peso potenza peggiore...

anche prima ricordava certe Giulia GT....e credo che la ispirazione e' quella... comunque quello che non va assolutamente in questo ps e' la fiancata...a dir poco orribile...

io non credo che sara' oltre il 6%(90-100kgr) piu' leggera...7-9% (120-150kgr) per me e' troppo ottimistico... Poi non c'e' niente da cui dovrei scendere una trazione integrale a parita' di peso/potenza(ma perfino con un handicap leggero...e nel caso specifico anzi ha pure vantaggio a livello di peso potenza) accelera meglio di una tp per questioni di trazione...

e poi c'e' una differenza quella di Fumia l'ha vista un pubblico ristretto al museo dell'automobile..quella dello studio inglese hoolistic design del figlio del piu' grande collezionista di stratos...era esposta ad un salone internazionale dove va oltre un milione di persone...e c'e' tutta la stampa internazionale...apparte che era un insulto per stratos e sembra un giocatolo..

ma figurati...basta vedere cosa scrive la stampa estera e non a riguardo...mi sa che hanno fatto un po di confusione...

sono molto pessimistici...e non e' che come cx le supersportive italiane sono meglio di 159/brera...anzi...e comunque a parita' di peso/potenza una trazione integrale fa meglio come 0-100...figurati con un peso/potenza migliore...infine a livello di perdita' di velocita' massima per la trazione integrale(con l'effetto del suo peso compreso)...e' di ca. 4%...dunque 12km/h su 300km/h...pensa che la quattroporte che pesa ben 1930kgr din arriva a 275km/h con 400cv...e qui parlate di 265...per una vettura di 330kgr in meno..e probabilmente con altri 50cv in piu'..ma va..

eh no caro...almeno li...a parita' di peso/potenza e' meglio la Q4 come accelerazione rispetto alla TP grazie alla maggiore trazione......figurati poi con un rapporto peso/potenza pure favorevole come nel caso specifico...li che perde la Q4 e' come velocita' massima....

dimenticale quelle postate da touareg sono molto vecchie...e sono dei muletti sia di coupe' che di spyder che usano parti della carrozzeria di quattroporte....le foto delle pagine precedenti invece sono piu' recenti e hanno la loro vera carrozzeria anche se pesantemente camuffata...

con tutto il rispetto Gilbert...quella a passo lungo la coupe' cioe' in cui tu ti sei basato per il tuo photoshop non e' CC..e' coupe' tradizionale e il montante posteriore non e' assolutamente cosi'....

non concordo assolutamente e non vedo la somiglianza con le vetture che citi...e comunque io parlavo di passat 2005...

No il 2.2 muore... il 1.8 Turbo ci sara' di sicuro in tre declinazioni normali 200cv(limitato) destinata a GPunto 220cv destinata a Fiat/Lancia(delta hpe,bravo etc.) 230cv destinata ad Alfa e in due declinazioni soft ca. 180cv destinata a Fiat/Lancia(delta hpe,bravo etc.) ca. 190cv Alfa Romeo(sostituisce il 1.9JTS) comunque la notizia e' che si studia anche una versione piu' potente con cilindrata portata a 2lt.

anche 335i e' twinturbo coupe'... 335d sara' certamente piu' veloce...basta dire che la meno potente 535d ha girato piu' velocemente di M3 E46 nella prova di topgear...ma comunque se sei abituato alle vetture benzina ti mancherano i regimi medio alti e alti sinonimo di guida sportiva per me....

A6 ha una fiancata statica...mossa solo da un tratto laterale...cosa naturale visto che e' stata ripensata ed e' stata forse la vettura dal design piu' travagliato in audi gli ultimi anni..bociata perfino dall'allora capo piech all;inizio perche troppo somigliante alla a6 1997...dunque con essa non trovo alcuna similitudine... Passat come in parte certe bmw recenti hanno una fiancata che reinterpreta la fiancata di vetture alfa romeo della passata generazione sopratutto 147 e 166...di meno 156...delta hpe reinterpreta proprio 156... a livello di trattamento e fiancata

159 3.2JTS Q4 pesa in ordine di marcia(cioe' a vuoto secondo normativa din) 1680kgr...il V8 pesa ca. 20kgr in piu'...dunque 1700kgr...con un alleggerimento di un 100io di kgr ca. 1600kgr (din) Tanto per fare un esempio Maserati Coupe'/Gransport pesa 1680kgr(0-100 4,9/4,85) e Quattroporte 1930kgr(0-100 5,2). Alcune case come BMW ma anche la stessa alfa in alcuni mercati dichiara il suo peso in normative eu(ex normative ece) pari a din+75kgr(68kgr di guidatore piu' 7kgr di bagagli )

secondo me e' la gt stilnovo che ricorda in certi versi per trattamento della fiancata e fari l'audi...e i fari anteriori di fulvia concept non sono da meno... Passat e certe recenti audi come Q7 che hanno una fiancata piu' scultorea reinterpretano stilemi di fiancata alfa romeo...cosa naturale visto il passagio negli anni precedenti di molti designer ex alfa e lancia a VAG....e altri sono tornati(manzoni,egger)...altri sono rimasti li(de silva) comunque la somiglianza con A6 me la devi spiegare...e comunque delta hpe e' piu' scultorea di gt stilnovo..e' innegabile...poi personalmente mi piacciono anche i fari anteriori...mentre quelli tipo TT 1a generazione di gt stilnovo davano uno "sguardo" triste alla vettura..

una cosa Matteo e' il target che sono A4 e serie 3...e un altra cosa parlare di ispirazione...certamente sua rivale e anche IS che tra l'altro ha un comportamento meno sportivo di 159....ma IS oppure X Type che sono pure rivali non fanno volumi...come non li fa adesso nemeno classe C...dunque certamente vengono considerati come rivali le vetture che fanno maggiori volumi nel segmento...e finiamola con le fissazioni la clientela che compra serie 3,A4,159.C,X type,IS,S60/V70,9-3,bls etc. e' la stessa e naturalmente ci sono anche persone che vengono da vetture di segmento inferiore o di marchi generalisti che fanno il salto...oppure persone che compravano delle segmento E che comprano qualcosa di piu' compatto..oppure persone che avevano sportive e hanno deciso per impegni di famiglia acquistare una 4p...

Ma la presentazione alla stampa non c'entra..puo' essere benissimo in anteprima a Bologna e poi essere presentata alla stampa successivamente...vedere 159 per esempio in anteprima a Ginevra 3/2005...e successivamente presentata alla stampa a Monaco di Baviera(6/2005)...e altri Comunque versione 3 porte non e' prevista...

era rsponsabile dello stile Pininfarina durante lo sviluppo di 164,405,GTV,Spider...Proteo non c'entra e' del centro stile alfa romeo...successivamente e' passato a Lancia...e durante il suo soggiorno e' stata sviluppata stilisticamente la Ypsilon...

designer Pininfarina(164,GTV/Spider "916") che successivamente e' passato a Lancia(Y)..

per me GT Stilnovo perde 10 a 0 sul frontale pure e le foto mi danno ragione....Delta HPE ricorda 156 come fiancata con la linea di fiancata che ha due tratti di "matita" sopra gli archi ruota come proprio su 156...oltra a questa la tipologia delle maniglie e' simile ed infine c'e' una parentella naturalmente evoluta a livello di trattamento delle superfici e forma dei fari anteriori..naturalmente tutto su delta hpe e' reinterpretato ed evoluto in senso lancia ma la parentella c'e' ed e' inutile negarlo.

apparte l'immagine di Lexus che e' scarsa...il suo motore diesel nonostante i 177cv nominativi non va(e nemeno il 2.5V6 va...ha prestazioni simili alla 4 cilindri 159 2.2...)...poi la vettura e' veramente pesante altro che 159...e' 50kgr piu' pesante di 159(e 150kgr di serie 3) a parita' di motore nonostante il fatto che e' ben 8cm piu' corta e 3cm piu' stretta di 159...infine il suo stile e' pure un po anonimo...poi onestamente 159 e' nettamente superiore a IS...la sola cosa in cui si salva IS e' la finitura...ma sul resto lasciamo stare perche anche come qualita' di materiai e' si superiore a 3 che comunque e' tra le peggiori adesso...ma e' inferiore sia a 159 che A4...come comportamento stradale pure IS e' niente di eccezionale ed e' inferiore non solo a 159...ma perfino a serie 3....dove va bene e' a livello di comfort dove primeggia assieme a 159.. Dunque mi pare veramente strano che in questo forum si puo' dire che is e' oggettivamente migliore di 3...ma non si puo' dire lo stesso per 159..nonostante il fatto che e' la vettura con i piu' pregi e i meno diffetti attualmente al segmento e sicuramente la piu' completa...

sono entrambi i vecchi muletti....che non girano piu'...ora girano prototipi camuffati come quelli visti nelle foto delle pagine precedenti...le prime 3 foto sono di muletti di coupe le altre di spyder...si capisce dal passo lungo o corto che sia...