nnaklepj

sono notizie che c'erano in aria da un bel po...e sono state confermate anche da nota rivista inglese...dunque e' una sintesi di notizie che avevo e conferme dalla stampa...

Ormai Porsche ha la supervisione per tutto che succede in VW...la casa francese aveva alcuni progetti molto ambiziosi come l'esclusiva e costosissima 4porte Royale a TP transaxle e sopratutto una sportiva abbordabile con motore centrale da 50.000 euro....dopo pressioni della Porsche entrambi i progetti sono stati cancellati....Wiedeking vuole limitare Bugatti ad un carrozziere da 20-30 fuoriserie l'anno perche non vuole un nome forte come Bugatti su sportive piu' abbordabili e nemeno per sportive al livello di prezzo della Carrera GT(!)...i dirigenti di Bugatti dopo aver visto bociate entrambe le loro propposte su pressioni Porsche...ora lavorano su un nuovo progetto che dovrebbe essere presto proposto all'alta dirigenza del gruppo VW, di una sportiva con motore anteriore e trazione posteriore transaxle da 120.000 euro ispirata a Type57 atlantique...ma questa vettura inizia ad irritare non solo Porsche che non la vede bene perche troppo vicina alla sua Panamera....ma anche Bentley, Lamborghini e Audi che non sarebbero contente di una tale autovettura viste le capacita' di architettura e nome...comunque trasparre che la dirigenza Bugatti nonostante aver visto il progetto di royale bociato continua a studiare alternative per ripropore pure Royale...

Si Q2 c'e' come opzione per gli altri allestimenti di GT 1.9JTDm e 147 1.9JTDm 150cv oltre Q2 dov'e' di serie.

Apparte che questo dipende da mercato a mercato e ci sono mercati dove l'anziana 147 e' direttamente concorrente con le nuove A3 & serie 1..ti ricordo che 147 nei suoi primi anni di commercializzazione era posizionata contro A3 ed in alcuni mercato era pure piu' costosa dell'A3 precedente ed ha fatto grandi volumi pure...sicuramente 147 oggi offre sopratutto un bagagliaio troppo piccolo rispetto a vetture come A3 Sportback che puo' essere una alternativa per chi ha famiglia mentre 147 no... 940 sara' presentata comunque molto prima della Junior...e dunque tutto cio' che dici e i tuoi pensieri sono semplicemente errati....del resto non ti sorprende il fatto che mentre su ammiraglia,Crossover e Junior sono ipotizzati perfino i nomi e ci sono dei bozzetti riguardo ala novita' piu' attesa la 940 non c'e' nulla nel piano....non ti meraviglia il fatto...il fatto e' che il piano mente su 940...e vista la vicinanza del suo debutto hanno voluto di mantenere il segreto riguardo il suo design e il suo nome anche perche mentre su Junior non e' ancora deciso il design definitivo su 940 e' tutto deciso ed in fase di sviluppo molto avanzata pure....

serie 3 2000 9a 326.177 serie 3 2001 8a 343.991 serie 3 2002 11a 349.300 serie 3 2003 11a 326.100 Vediamo che allora la media di serie 3 era oltre 27.000-29.000 vetture al mese mentre nell'anno che core e' di oltre 24.000...dunque diciamo che la media mensile di serie 3 e' di ca. 15% inferiore alla media del periodo 2000-2003...

veramente serie 3 e' decisamente sotto altri anni...altre annate nei primi dieci mese dell'anno era oltre le 300.000 unita'...e ora si ferma a poco sopra le 240.000...nell'anno di regime per serie 3...il primo anno intero per berlina e touring...

Guarda che i target su Alfa e Lancia sono molto realistici basati sopratutto sull'ampiamento della gamma della rete e di nuovi mercati per Alfa e Lancia non ci sono stime eccezionali per i modelli ed anzi dirrei che sono numeri anche pessimisti come ci ha abituato del resto negli ultimi anni Fiat Auto e Marchionne...per cui mi sembra ridicolo prendere come esempio le 400.000 unita' di target di Stilo...

su automotive new diceva che perdono per ogni vettura vendutta... Sai qualcosa i maggiori profiti Audi li fa in Cina...da li vengono maggiormente i suoi profiti...in europa le cose sono positivea livello di vendite ma non cosi' a livello di profiti...e poi ci sono gli stati uniti dove Audi ha perso negli ultimi anni anche per grandi richiami cifre oltre ogni aspettativa....e solo la Q7 puo' cambiare la situazione li... Questo modello come ho detto 1000 volte e' un caso tipo Touareg/Cayenne una Q7 in versione VW....esattamente come Cayenne e' la versione Porsche di Touareg...dunque stesso corpo vettura e meccanica personalizzato l'interno e ristilizzati frontale e posteriore...

memphis e' esattamente come Touareg/Cayenne...questa Neeza condivide il corpo vettura e la meccanica con Q7...credo che sono prioritari mercati come Cina e USA perchi li questo tipo di veicoli e' piu' richiesto in Europa la richiesta e' gia' bassa molte volte quando il marchio e' premium vedere classe R figurati su un marchio generalista come VW..comunque sembra che arrivera' anche in europa...e come ho detto Neeza e' la cosidetta Savannah...ma come il solito la stampa tedesca si confonde..

Germania Corsa parte da 10.990 Grande Punto parte da 11.100 Polo parte da 11.500 207 parte da 11.750 307 parte da 14.800 C4 parte da 15.190 Astra parte da 15.350 Golf Parte da 15.750 Vectra parte da 21.555 Croma parte da 21.650 407 parte da 21.900 Passat parte da 22.300

BMW pero' ha 3/4 volte i punti vendita che ha Alfa Romeo dunque e molto piu' diffusa nel territorio....per di piu' segue una politica nelle aziendali in molti mercati molto piu' agressiva con prezzi molto piu' basi sul lease...che Alfa per il momento non segue perche privilegia il profito piuttosto che il numero delle vetture vendute.... e allora con il tuo modo di pensare Z4 e' un flop da paura..no?In Austria vende 3 volte e mezza meno di Brera/Spider...con una rette quella di BMW in Austria con il triplo di punti vendita....e perfino serie 3 coupe' inclusa fa volumi si doppi di 159 ma su una rete tripla....dunque per punto vendita in austria Brera/spider vende 10 volte quanto Z4....e 159 50% piu' di serie 3....comunque Austria e' un caso a parte...ma non parlare meglio quando non si vede quale e' la rete che c'e' e la sua diffusione...

Per cui deve essere considerata anche Spagna e Slovenia come mercato domestico per Clio.....stesso dicasi pero' di Polonia nel caso Panda...

Guarda che l'automotive e' una industria ciclica con alti e bassi...Porsche che oggi detiene VW e pensa addirittura a fare l'OPA su VW...ci fa due lezioni...Porsche e' una casa che 15 anni fa era sull'orlo del fallimento....ha annulato modelli come 989 ha ucciso altrimodelli della sua gamma come 968 e 928 ed e' stata salvata da un modello la 993 restyling della precedente 911 e i tagli su modelli e personale...con volumi diminuiti molte volte...questa casa poi ha fatto a gamma da due modelli che in prattica condividono il 60% dei componenti 986 e 996 da cui derivano le loro evoluioni 986 e 997 mentre il suo terzo modello Cayenne e' n prattica una Touareg travestita da Porsche...e solo ora pensa ad un modello autonomo la Panamera...questa casa ha fatto utili con la sua strategia ultraconservativa su modelli nuovi...capaci di comprare il grande pesce(vw) e ora essere il suo maggiore azionista....VW che sarebbe in profonso rosso se non era per il successo Audi e la Touareg...perche per esempio su Golf apparte che vende meno del previsto perde soldi ad ogni vettura venduta...e quello e' il motivo per cui vogliono anticipare la sostituzione...

guarda pero' che VW nei mercati dove fa volumi ha prezzi tipo Opel/Ford su Polo,Golf,Passat....e per esempio la Golf piu' venduta in assoluto in europa e' la 1.4 75cv ora 85cv che non e' nemeno venduta in Italia....

VW Savannah e' la VW Neeza presentata a Pechino...in prattica una operazione Cayenne/Touareg su base Q7...

Perche Cayenne e Touareg non lo sono?...Q7 e questa Neeza non lo sono? apparte il frontale e il posteriore ristilizzato entrambe le coppie sono uguali come corpo vettura... Comunque scandalo non e'.. VW non e' in ottime acque...sai vendere non significa sempre che hai successo devi vendere con profito...VW ne voleva altri 3 anni sotto Bernhard per essere risannata ma mi sa che Piech non la vuole risannata...vuole alcuni risultati negativi per far crollare il titolo entro un price target voluto da Porsche A.G. per poter fare OPA su Volkswagen A.G.

Astra e Focus sono destinate ad avere una media mensile piu' bassa pure negli ultimi due mesi dell'anno...perche i mesi di nuova lettera nella targa di immatricolazione dove si concentrano le immatricolazioni in UK sono passati...

Bene... VW Touareg---Porsche Cayenne... Audi Q7----VW Neeza-mmmm cosa manca?La Porsche Tabasco! :twisted:

bella per veicolo del genere

A livello tecnico si considera pero' il dato in assetto stabilizzato che e' anche quello che dichiara il costruttore in alcuni mercati come USA rilevato secondo normativa NHTSA nel caso specifico.

leggere sopra..

Mi sa che sono la stessa auto...anche perche' Cina e' un mercato importantissimo per vetture alto di gamma, per esempio e' il secondo mercato al mondo per BMW serie 7 dopo USA.La vettura e' basata su Q7...

Su Car Magazine di dicembre c'e' un bel servizio sulla nuova nata di casa Land Rover...veramente ottima!