nnaklepj

no l'epsilon non impedisce assolutamente la trazione integrale...i motivi d'uso del premium erano la bonta del pianale e la sua esclusivita' e naturalmente salvarlo, infatti il pianale premium era destinato inizialmente esclusivamente su vetture segmento E/F ma dopo la partenza prima di cadillac e successivamente di saab dal progetto al causa del costo elevato di premium e la scelta di pianali inferiori ma meno costosi come sigma e epsilon, ha costretto Alfa ad usarlo su una vettura che fa volumi come la media alfa romeo per non uccidere il progetto.. Comunque il premium e' un pianale molto sofisticato e con alcuni cambiamenti puo' essere nel prossimo decennio una struttura modulare in cui fare tutti i modelli dalla erede della 159 alla erede di quattroporte un po come quello che fara' audi nel futuro prossimo con un unico pianale estremamente modulare dalla a4 alla a8..

Q1/2007 in Turchia....e ottobre e' Q4/2007...

perche anche Bravo e' sportiveggiante e larga come una moderna C sui 180cm...la Linea non l'hanno derivata da Bravo perche sarebbe troppo costosa per molti dei mercati a cui e' destinata...la considerazione su erede Croma invece e' molto probabile...

e' lunga come una Astra 4p Jetta oppure Octavia che saranno le sue principali avversarie secondo mercato...a livello di larghezza e' ben 9cm meno larga di serie 3 comunque..mah si e' 6cm piu' lunga..ma ormai tutte le C 3 volumi sono piu' lunghe di serie 3... Comunque il pianale questo cioe' la versione allungata di GPunto sarebbe non adatto per 940 e Bravo per questioni di larghezza e inoltre non si potrebbe derivare una versione ulteriormente allungata per Delta HPE dove vale anche l'altra considerazione sulla larghezza per le Bravo e 940.

Si il pianale della GPunto sarebbe troppo stretto per delle segment C sportive o sportivaggianti come le future Bravo,940,Delta HPE tutte con una larghezza sui 180cm...basta vedere il dato di larghezza della Linea che seppur con carreggiate allargate di 5cm rispetto GPunto e' larga 173cm..e credo che siamo ai limiti per il pianale di GPunto..

Mah e' una C segment...solo che e' basata su GPunto non su Bravo '07.

e' 15-20cm piu' corta ma e' anche decisamente piu' larga con una larghezza di ca. 180cm contro i 173cm di Linea...

Km77 scrive delle assurdita' e fa delle supposizioni ridicole.. Linea e' basata su GPunto con cui condivide perfino la portiera anteriore(GPunto 5p) oltre al terzo finestrino anteriore..le maniglie e altro...si basa sun una versione del pianale di GPunto con passo allungato di 9cm e carreggiate allargate di 5cm...la sua larghezza 173cm..e' incompatibile con il pianale di Bravo che ha una larghezza standard ci ca. 180cm...scherziamo? La lunghezza e' di una segmento C 3 volumi perche il suo passo e' superiore a quello di jetta oppure di octavia ed allungato di ben 9cm rispetto a GPunto..non dimentichiamo che GPuntop di suo ha dimensioni paragonabili a Bravo '95 da cui e' stata derivata Marea...e qui parlaimo di una vettura con passo addirittura piu' lungo di Marea..dunque e' certamente una C 3 volumi..ma basata su GPunto...non su Bravo..

ma quale Vignale ed Eos...sono gli stilemi di GPunto..

dipende se avrebbe il passo standard di Bravo 5p auna derivata 3 volumi avrebbe una lunghezza pressoche uguale....se avrebbe la versione passo lungo del pianale che usa la Delta HPE invece sarebbe di almeno una 10ina di cm piu' lunga...

e' una evoluzione degli ultimi stilemi Fiat...non c'e' stata mai una collaborazione a livello di stile con Opel...

dai li fai invidiosi...dai poco poco svelero' le caratteristiche tecniche ufficiali anche qua...come primo assaggio le dimensioni ufficiali! lunghezza 4352 mm larghezza 1878 mm altezza 1332 mm passo 2646 mm

e' errato simonepietro..e' basato su una versione allungata di GPunto a livello di passo e con carreggiate allargate..e si ha carrozzeria specifica ma divide gran parte della componentistica con GPunto..perfino le maniglie sono quelle di GPunto come pure i due finestrini dei tre laterali(la porta anteriore e' condivisa con Punto 5p) etc......

Non ci hanno preso nemeno li apparte il nome... parlano di Linea come modello di 10/2007.... ....

E' basata sul pianale di GPunto allungato da 2,51m a 2,6m ed ha pure carreggiate allargate rispetto a Grande Punto..ma comunque deriva come meccanica da GPunto ma e' posizionata come dimensioni come rivale delle varie C 3 volumi..come le varie astra,megane,jetta,octavia etc. sara' un modello fondamentale pe ri mercati emergenti con primo mercato per il lancio la Turchia ma sicuramente sara' ben piu' importante in mercati come Brasile,Cina,India e Russia e il totale dell'europa orientale...comunque ha uno stile per cui potrebbe fare bella figura in molti mercati europei... Comunque Stefano io la sola cosa che non ho criticato su carscoops era il nome della Linea proprio perche il nome di questa vettura era noto agli insider e non solo da un bel po di tempo..sul resto invece c'e' molto da criticare perche sono loro supposizioni..

In primis 940 non sara' molto piu' pesante di una 147...e apparte questo i nuovi motori turbo sono ricchi di coppia dunque a parita' di cavalleria con 147 grazie alla maggiore coppia dei suoi motori offrira' prestazioni paragonabili se non migliori della 147...

per fare un esempio una Brera con V8 anche senza "dieta"...senza alleggerimenti peserebbe 1650kgr din...30kgr in meno di Maserati Gransport che accelera da 0-100 in 4,85 sec...con il 4.2 da 400cv...e qui si prospetta perfino il nuovo V8 da 450cv per la GTA...e c'e' chi parla di difficolta per i 5sec...se 159/Brera usera' davvero qualsiasi dei V8 maserati il 0-100 avra' per forza un 0-100 migliore di quello della piu' pesante maserati gransport...per non parlare delle prestazioni se alla fine si usa come probabile il nuovo piu' pesante V8 da 450cv e naturalmente dell'alleggerimento..

dai sui 5...5,2 sta la quattroporte che pesa 1930kgr e ha 400cv...e qua parliamo di una GTA da 1600kgr con 400-450cv..pieta' Tony....... :twisted:

No caro ferrari aveva sviluppato una propposta di vettura 2+2 in segreto accanto alle nuove maserati coupe' e spyder..ma ha cambiato carrozzeria..la prima versione scelta era 2+2 come dici tu..ma quel progetto e' stato congelato un anno fa e ridisegnato per essere una biposto!comunque la meccanica e' la stessa e se danno il via sara' nel mercato nel 2008. Sull'altro confermo anchi'io non c'e' stata mai l'ipotesi di una supercar ferrari con scocca in alluminio.

entrambe sia kudos sia j sono degli orrori...non delle Lancia!

La R8 produzione ha un 4.2V8 da 420cv...

bene 10cv in meno delle previsioni...mi aspettavo 170cv dal 1.8TFSi ed invece...con 160cv mi sa che sotto gli 8 e' un valore fin troppo ottimista..comunque sara' vicino agli 8...un grande miglioramento rispetto a 2.0FSi...