STi
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Ciao, non riesco a capire di cosa si tratti; mi aiutate? Fotografata sabato. Mi scuso se argomento già trattato. STi
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Eheheh? Certo siamo nell,ambito della fantagamma! Parlando di prezzi però possiamo fare un paragone con la gamma della concorrenza (fonte listino alvolante) Tra la Megane wagon e la Scenic, ad esempio, a parità di allestimento ballano circa 2000 euro. Tra la Tipo wagon e la 500l, a parità di allestimento, ballano circa 1200 euro, che diventano 2000 se si fa il paragone con la 500l living. Una ipotetica Tipo crossover, qualora dovesse rispecchiare lo stesso gap di prezzi tra Megane wagon e Scenic, si troverebbe prezzata esattamente in area 500l/500l living, pur essendo più grande è pratica (anche se meno "emozionale"). Non faccio il paragone tra megane wagon e kadjar perché quest,ultimo, nel listino di al volante, sembra prezzato meno della wagon.
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Semplicemente perchè allo stesso prezzo il potenziale cliente sarà "dirottato" su tipo crossover. Poi chiaro che se ci stanno benissimo entrambe in gamma ma ho l'impressione che 500L non venga acquistata per la sua natura "emotional" quanto per i suoi indiscutibili pregi in termini di spazio/abitabilità; nel momento in cui al medesimo prezzo offri un prodotto ancora più spazioso/abitabile non credo che gli aspetti emozionali di 500L basteranno per sostenere le vendite.
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Il C Crossover FIAT dovrebbe essere concettualmente una "500 L Living Trekking" con stilemi Tipo costruita su pianale B US WIDE LWB. Il passo lungo ed i 7 posti (optional, con conseguente bagagliaio enorme) non la porrebbero direttamente in concorrenza con 500x anche nel caso in cui - presumibilmente - venissero prezzate in maniera simile pur appartenendo a segmenti diversi. Ovvio che a questo punto la 500L andrebbe a morire per essere sostituita nelle sue versioni di attacco dalla gamma Tipo e nelle versioni top (ce ne sono?) dalla 500x.
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La mia impressione. La quota di mercato di FCA in EU (escludendo JEEP dal ragionamento) è troppo bassa perché l’azienda possa permettersi lo sviluppo di una gamma specifica rispetto a quella prevista per i più profittevoli (?) mercati del sudamerica, nordafrica, east e far east. A occhio direi che per il futuro in EU potremmo aspettarci un posizionamento di questo tipo: Fiat gamma “iso-brasile” (pensata ab origine per omologazione UE) per aggredire il mercato dal basso; posizionamento tra Dacia e Skoda; gamma: 1) Panda – non mi stupirei se i l futuro modello avesse molto in comune con Mobi, 2) Punto b wide (le "le X6H e X6S di questa discussione) in versione hatchback, sedan, wagon e pick up (Strada), 3 ) Tipo b wide LWB in versione hatchback, sedan, wagon van (Doblò) e pick up (Toro); Fiat gamma “500” per quella parte di clienti più “modiola” ma comunque attenta al portafogli (penserei di aggiungere ai 4 modelli attuali una 500 a 5p anche in ottica di sostituzione di Ypsilon); Alfa Romeo per il mercato executive; Maserati per il mercato luxury.
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Assurdo.... La 500l trekking monta di serie le all season ..... E questa le estive?!?!?
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Grazie. Anche la tua 2.0 td 4x4?
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Buonasera a tutti Questa mattina sono stato in concessionaria per ordinare 500x e invece.....causa moglie..... Ho finito per ordinare un renegade limited 4x4 automatica. Ad essere precisi mi sono preso una settimana di tempo per decidere il colore e andró sabato prossimo a firmare. Avrei 2 domande per chi ha giá la vettura: 1) com'é il colore soldi black? Non ne ho mai vista una.... È solo nero pastello oppure da quella tinta tipo carbonio (non saprei come altro definirlo...) 2) mi sono dimenticato di chiederlo al venditore.... La limited monta di serie pneumatici all season? La trailhawk monta gli m+s ma per la limited non trovo l'informazione; nel listino che si scarica da Fiatautopress c'è scritto che la limited monta "pneumatici 3 stagioni"....... 3 stagioni?!?!? Cosa sono? Mi pare strano che una macchina del genere esca di serie solo con gomme per la bella stagione..... Grazie e saluti
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Grazie Rospobello, direi che mi hai abbastanza rassicurato; anche con l'attuale 500 0.9 TB quando faccio i tornanti tolgo l'ECO e il comportamento cambia decisamente. Che tipo di uso fai della vettura? La usi spesso in montagna con la neve? Che impressioni hai del Traction Control+ ? Saluti STi
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@ RiRino: il problema è che il concessionario è in città e le condizioni più critiche le ho in montagna ............... Mi piacerebbe sapere da qualche possessore della vettura con il medesimo motore come si comporta in salita ............ con e senza neve ..........
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@ RiRino: la brillantezza alla fine posso ammettere di sacrificarla in ragione delle maggiori dimensioni e del maggior spazio a bordo; quello a cui non posso rinunciare però è il fatto di non potere andare "in salita". @ Swimmen: il concessionario non me l'ha sconsigliata - anche per via del vincolo del Dualogic - però mi ha suggerito di optare per la 105cv manuale. La mia paura è di trovarmi nelle condizioni di non riuscire a salire sui tornanti, o meglio di farlo ma a 10km/h ..............
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Ciao a tutti, sarei intenzionato ad acquistare una 500L Trekking e, causa moglie che vuole il cambio automatico, mi vedo costretto ad orientarmi sulla 1.3 TD. La macchina deve essere "tuttofare", ossia: 1. deve portarci comodamente in giro in città (e su questo non vedo problemi); 2. deve condurci in autostrada a velocità dignitose (120/130 hm/h) (e anche su questo non vedo problemi); 3. deve andare abbastanza bene in salita - anche con discreto carico - tenuto conto che in inverno tutti i w.e. andiamo a sciare. Per darvi un'idea al momento guido un 500 0.9 TB 85CV Dualogic che - a livello di prestazioni - mi soddisfa pienamente; temo però che dato il peso della 500L le prestazioni di quest'ultima possano essere decisamente inferiori a quelle della mia vettura attuale. Mi piacerebbe confrontarmi con qualcuno di voi che possiede già la vettura. Grazie e saluti STi
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Grazie a tutti!!!!!!!
