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KimKardashian

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  1. Jimny sono due versioni: c’è quella locale 660 e la Sierra equivalente alla nostra (con specifiche export), barre frontali e nelle portiere, e ovviamente ruote più larghe. Lo fai se ti conviene, ma esportare una keicar, modificarla ad hoc e prezzarla alta non conviene. In Cina hanno standard più severi rispetto ai giapponesi e più simili ai nostri infatti sono tantissime le cinesi disponibili in EU (soprattutto in Germania)
  2. Non è un mistero: in Giappone le auto hanno parametri di omologazione differenti rispetto le nostre (con test a 64 km/h): le keycar devono “passare” i crash test a 40 km/h, le compatte fino a 4 metri li passano a 50, e quelle fino a 4,50 metri a 60 km/h. Per questo anche la Corolla sedan/touring giapponese è più corta della nostra. In Europa li devono passare tutte a 64 km/h. Queste keycar quindi devono totalmente essere riprogettate. E questo avvenne con le varie Daihatsu anni 90 (il frontale era specifico, le Suzuki invece erano indiane) Non a caso utilitarie come Toyota Aygo o Suzuki Celerio son modelli specifici che non vengono venduti in Giappone. Che poi le keicar son talmente strette e piccole che non si adattano alla statura media europea, e già in Giappone sono auto destinate al pubblico femminile (65%). In genere il pubblico maschile o son persone anziane o neopatentati.
  3. Mamma che cesso, gli unici in grado di creare berlina e hatch con le stesse portiere e un design DECENTE son stati loro
  4. E dove sta il decreto? Io leggo che fino a febbraio possono produrre adottando componenti locali per favorire l'industria locale. E che invece possono circolare anche negli altri stati previa autorizzazione
  5. Ma Giugiaro non è mai stato un carrozziere, ne prima ne ora. Non ha mai prodotto auto in serie come invece han fatto gli altri (Pinin, Bertone, Ghia, Vignale, Maggiora ecc ecc). Tra l’altro se la passa pure bene visto che ha soffiato vari progetti alla Italdesign (FAW, GAC, Vinfast, i turchi Todd). Giugiaro era ed è quello che è oggi Pininfarina, design e ingegneria, senza produzione propria
  6. Ma come diamine siamo arrivati a una porcheria del genere fatta in Marocco a quasi 18 mila euro?
  7. Si può avere il volante al centro? Credo che il mio culo occupi i due strapuntini…
  8. La 208 nuova la fanno (oltre che in Marocco) in Slovacchia, non in Francia
  9. Ma questa versione era già in listino in mezza Europa, bon sapevo che in Italia non era disponibile
  10. Smart sicuramente sarà venduta a Geely, già hanno il 50%, fanno la stessa cosa fatta con Denza
  11. Si, e a breve Wrangler e Gladiator saranno assemblate anche a Gurun in Malesia (fabbrica Peugeot)
  12. 3,99 metri. Tra l’altro in Brasile monta anche il 1.0 aspirato Firefly
  13. Dovrebbe essere la C3 indiana elettrica che arriverà anche da noi fatta in Slovacchia Wrangler è assemblata in CKD quindi la mandano finita e montano solo interni fari e qualche altra cosa
  14. https://www.sicurauto.it/news/attualita-e-curiosita/la-peugeot-301-e-il-logo-usato-illegalmente-in-iran/ 😂😂
  15. Infatti ho pensato per un momento che l’interno fosse quello della C5 vecchia 😅
  16. https://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/83/965_TONALE/83_965_TONALE_603.93.731_IT_01_03.22_L_LG/83_965_TONALE_603.93.731_IT_01_03.22_L_LG.pdf se vi interessa studiarvi la Tonale
  17. https://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/00/319_PANDA/00_319_PANDA_603.85.396_IT_02_11.21_L_LG/00_319_PANDA_603.85.396_IT_02_11.21_L_LG.pdf Questo è un 2021
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