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Tutti i contenuti di KimKardashian
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Si ma solo per i profitti 😂
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La MV Lucky Explorer è un rebadge cinese? Ma pure tutte le Benelli son fatte in Cina giusto?
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INDI 🥰 All New INDI ONE
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https://www.ilmessaggero.it/AMP/motori/francia_approvato_malus_sul_peso_delle_auto_da_gennaio_2022_oltre_a_co2_sara_tassata_massa_oltre_i_1_800_kg-5680387.html A me sembra invece un “incentivo” per acquistare auto francesi, guarda caso l’unica auto francese che supera i 1800 kg è la Koleos che uscirà di produzione a breve, e la DS9 che lo supera di 39 kg, ma non ho capito se tale misura si applica anche alle PHEV. Morale della favola sfavorisce solo i costruttori esteri
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Palesemente copiata a Hyundai la trama a LED dei fanali posteriori
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Yes
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Cavolo che bella mi è venuta in mente la 3 di Bangle
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
KimKardashian ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Forse faranno una PHEV top di gamma da 300+ cavalli -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
KimKardashian ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Tradotto: “abbiamo messo la strumentazione figa come la Skoda Scala” 😂 -
E questa dovrebbe essere il manifesto della rinascita Chrysler 🥲
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Comunque osservandola bene potrebbe anche essere un pezzo di creta nel centro stile DS prima che i designer ci mettano mano
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Vettura generica no brand
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Beh queste sono le elettriche intelligenti e in realtà sono già in produzione (Tesla, Nio, Lucid, Xpeng)
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Bella la calandra Ford ops Aston Martin…
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Secondo me non finirà su questa vettura ma su un modello più grande (magari un SUV) effettivamente non ne trovo il senso. La batteria e il powertrain a corredo dovrebbero pesare 1300 kg che onestamente su una hatch da 4,80 metri sono troppi
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Aito M5, dove AITO è acronimo di Adding Intelligence to Auto. È la versione di lusso della Seres SF5 a passo lungo con il powertrain Huawei Harmony OS driving system in versione REEV. Ha un motore 1.5 turbo (origine Mitsubishi) da 92 kW abbinato ad un motore elettrico anteriore da 165 kW e uno posteriore da 150 kW. La batteria è 35 kWh, autonomia in fase di omologazione di > 1000 km e consumo di 0.8 litri per 100 km (WLTP). La versione BEV allo studio dovrebbe portare al debutto una batteria da 200 kWh.
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Ma si possono spostare i messaggi riferiti ad ansie e paure sull’autonomia dell’elettrico qui?