KimKardashian
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Non esiste 😅 e non le fanno nemmeno ordinare, sto vedendo una vettura base per i miei girando tutti i concessionari e le Sandero e Duster base sono praticamente inesistenti, anzi mi hanno detto di rivolgermi ad altri o fare acquisto online se proprio la volevo. Sandero GPL Stepway 17.400 mentre Duster GPL attuale (non questa nuova) a 22.000
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Secondo me “sotto” si nascondono incentivi per riportare produzioni in Italia, e forse in Stellantis li sfrutteranno portando macchinari e roba dalla Polonia. Mi pare grazie a questi DR ha potuto aprire il nuovo centro di assemblaggio- 732 risposte
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Comunque dal vivo ha una bella presenza, molto elegante sembra un Mercedes, ne vedo parecchi in belle tinte
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È solo una versione limitata di lancio ad averle, le normali le hanno tradizionali Anche XPeng le propone come optional
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Ma chi ha scritto questo articolo è cretino? https://torino.corriere.it/notizie/economia/24_marzo_15/il-vecchio-motore-termico-salvera-mirafiori-in-linea-torna-la-500-non-elettrica-c3aef438-ea40-441a-b3b3-9964a73f5xlk_amp.shtml
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Da come ho capito dovrebbe essere un rebadge dei futuri furgoni Kia
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Da come ho capito dovrebbe arrivare anche diesel e LPI a gas
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a me invece piace, dal vivo non è tozza come in foto anzi è molto simpatica, è solo abbastanza alta da terra, un paio di Centrimetri in meno la rendevano più slanciata.
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Versione elettrica e “chassis cab” dello Staria da cui ne eredita la cabina anteriore, l’ST1 sarà disponibile in Corea anche in versione “frigo” allestita direttamente dalla divisione Hyundai Special Vehicles. Per ora non noti dettagli su motore e batterie. https://thekoreancarblog.com/2024/03/14/hyundai-showcases-staria-based-pbv-or-st1/
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Supera di gran lunga questa tapira
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The electric, all-wheel-drive Dodge Charger Daytona is driven by a 400V propulsion system. One way automakers are hedging their bets on consumer acceptance of electric vehicles is by designing super flexible chassis that can accommodate both battery-electric and traditional gasoline or diesel powertrains. Stellantis is the latest automaker to do just that with the next-generation Dodge Charger. The electric version — the Charger Daytona Scat Pack and Daytona R/T — will go on sale starting this year, while the gasoline variant — the Charger Sixpack, featuring a twin-turbo inline six-cylinder — arrives in the first quarter of 2025. The next-generation Charger is built on Stellantis' STLA Large platform, which is designed to underpin a variety of vehicles from sports cars to SUVs. Hyundai's Genesis luxury brand is among the first to market a vehicle that offers both EV and internal combustion engine powertrains, with the GV70 and the GV70 Electrified crossovers. JLR plans to launch the battery-powered version of the Land Rover Range Rover this year. As with the GV70 models, the Rovers will look very similar with only the charge port and lack of exhaust tips differing between the gasoline and battery versions. While it might be less of an engineering challenge to stuff a battery pack under the floorboards of a high-riding utility vehicle, Stellantis likely had to make some tough decisions and compromises with the Charger. The company has not yet detailed any changes to the STLA Large chassis to accommodate both EVs and ICE vehicles, but a YouTube video offers some clues. It appears as if the floorpan and front bulkhead of the platform retains the hump for the transmission — an appendage that is generally not needed in an EV. The video also appears to show the battery pack tucked under the floorboards. That wouldn't be much of an issue in an SUV, but sports cars such as the Charger need a low center of gravity to deliver road-hugging handling that is safe for high-performance driving. The electric Charger's horsepower ranges from 496 to 670. STELLANTIS A partial vehicle image shows the Dodge Charger Daytona Scat Pack's wheels, half-shafts, front and rear electric drive modules and the high voltage battery pack. Here's what Stellantis is saying about STLA Large: "The platform's inherent flexibility enables engineers and designers to adjust the wheelbase, overall length, overall width and height, and ground clearance. A variety of suspension modules and powertrain cradles can be employed to suit vehicle specific performance objectives that include ride, handling and comfort. Engineers can adjust key dimensions, such as the front spindle to the driver foot, the front and rear overhang, or the passenger compartment floor, to fine-tune vehicle capabilities and performance." We'll have to wait until closer to the launch of the ICE version of the Charger to see how Stellantis engineers packaged the exhaust system, driveshaft and rear axle and how the company will build both versions of the vehicle on the same line at the Windsor, Ontario, plant. Even with the Chevrolet Camaro out of the race, the Charger can't be just good enough. Both versions have to be great. Ford has revamped the Mustang, and there are a number of high-performance cars in the same price range as the Charger that deliver world-class levels of performance without any major compromises. PHOTO GALLERY: 2024 Dodge Charger Daytona EV Scat Pack and R/T models
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Stesse auto, tre marchi diversi, mah
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Che poi Honda già aveva Everus che fallì miseramente
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Stelato S9, prima vettura della joint venture tra BAIC e Huawei. È praticamente identica alla Luxeed S7 prodotta dalla joint venture Chery Huawei.
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Lingxi, nuovo marchio NEV (ibride ed elettriche) della joint venture Dongfeng Honda presenta il primo modello denominato Lingxi L, berlina lunga 4,830mm, 1,845mm larga, e alta 1,503mm con passo di 2,731 mm.
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Che fantasia è quasi uguale alla Dongfeng EPhi 007 La Dongfeng
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Sarà pappata da Chery che ha giá una joint venture per produrre le Jaguar in Cina
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Sicuramente ma per l’utilizzo che ne devono fare i miei (spostapersone solo quando piove in quanto preferiscono lo scooter e la moto) preferisco qualcosa di più affidabile come una Renagade o 500X a km0, il problema è che non se ne trovano da me, le uniche sono queste PSA col 1.2 e qualche 1.5 diesel ma sparano sui 25/26 mila
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- jeep 516
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Vista dal vivo, è molto carina ma la porta è enorme nonchè molto scomoda soprattutto una volta entranti per chiuderla, dovrebbero farne una versione tradizionale. Se piove si bagna tutto l’abitacolo. Inoltre nel parcheggio è estremamente complicato entrare
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Non è male, abbastanza figa, anche dentro meglio di tante concorrenti blasonate, ma resta cara
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Che orrore sembra una copia cinese della Mini… Spigoli senza senso come su Skoda e BMW.
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- mini aceman
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Il problema è il motore 1.2 che fa cagare altrimenti la prendevamo a occhi chiusi (sia lei che la Mokka)
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- jeep 516
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facendo il giro di concessionari, nella speranza di trovare qualcosa per i miei, ho trovato numerose Mokka e Avenger km0 a 21/ max 22 mila euro, peccato per la ciofeca di motore.
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E allora che mi parla a vanvera 😅 vabbe immagino resteranno in parallelo le attuali
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