KimKardashian
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Si sapeva gia, anche se non leggo nessun comunicato ufficiale (probabilmente si aspetta qualche dichiarazione al lancio per la conferma) Tutti lavorano cosi, se prendi una Tucson su misura é ancora peggio Arrivate a chi scusa?
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Ypsilon Gold 1.3 Multijet da configuratore con giusto due optional (airbag laterali, fendinebbia, 5 posti, pacchetto clima automatico e vernice nera) oltre 20 mila euro.
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Ma solo voi trovate la Ypsilon a prezzi di saldo? Ma avete mai provato a configurare una Ypsilon? Con due accessori e qualche sfizio Viene a costare piu di una Clio C3 e 208!
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Ne vendono a Wagoneer non a carrellate
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- jeep renegade 2014
- jeep
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Ypsilon vende molto di piu oggi che negli anni del debutto, quindi un ricambio generazionale certamente non serve e non é urgente, sono 10 anni che producono la 500 non vedo tutta questa fretta per la Ypsilon che potrebbe arrivare benissimo al 2021. Discorso diverso per Panda che nonostante le vendite siano piu alte rispetto al debutto é un modello che potrebbe avere margini piu alti se la produzione venisse spostata in Polonia.
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L'impostazione interna é quella della Panamera
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La stessa auto come han fatto con Toledo e Rapid e come faranno con Polo, Ibiza e prossima Fabia nonché Arona/T-Roc e Audi Q2
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Mentre fuori non brilla, dentro sono piacevolmente sorpreso, hanno evoluto il concetto Punto/Tipo. Io una plancia del genere la vedo bene su una ipotetica nuova Ypsilon con inserti in legno e al posto della bocchetta centrale un orologio stile Maserati Quattroporte
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- sondaggio
- auto in arrivo
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Ho letto su allpar che probabilmente non sara la Hellcat ma una versione SRT potenziata, la SRT viene venduta soprattutto nel Medio Oriente dove viene preferita la sportiva alla versione 300C di punta
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"Vola su tutti i terreni"
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Il cesso ora ha la tazza con i bordi rossi...
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- up!
- volkswagen up!
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Ma precisamente cosa viene prodotto nello stabilimento di Sant'Agata? A me pare che faran tutto a Bratislava e assembleranno a Sant'Agata, un po come la Bentayga
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la Fiesta brasiliana era pero un mix tra l europea e componenti della Ka brasiliana Mi pare cambiava pure il passo ed era lunga 3.99 contro i 4.03 come l Indiana. Ma le versioni low cost delle nostre europee vendute in brasile o india comunque vengono semplificate anche nella meccanica, lo fanno tutti pure VW con la Golf e la Jetta, persino Nissan con la Murano vende una versione semplificata nei mercati Latam
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É una suv di un marchio senza storia voluto solo dal marketing, un modello di auto come tanti privo di anima, non ne sentira nessuno la mancanza
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Bravo nasce come 5 porte infatti é piu armoniosa, Tipo 5 porte deriva dalla berlina e parte dell'armonia é persa anche perché mantiene lo sportello posteriore della berlina per contenere i costi. In genere accade il contrario ovvero dalla 5 porte fanno nascere le berline per l est che sono molto poco armoniose.
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Che peccato questo vuol dire anche addio alla 4C, sinceramente vende abbastanza non capisco perche non tenerla come halo car, Lotus sono tantissimi anni che vende la Elise aggiornandola e migliorandola in volumi minori e con una rete piccolissima rispetto quella Alfa
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Ma Ford nelle concessionarie non ha cavalli di battaglia come Panda e 500 percio puo vendere benissimo una entry level low cost come la Ka rischiando un minimo ma proprio minimo di sovrapposizione con la Fiesta nelle sole versioni base che comunque sono le meno vendute visto che con la Fiesta han fatto un gran lavoro per posizionarla piu in alto Ma sbaglio o nelle foto é presente un errore causa photoshop: la fessura dell'apertura del portellone non é allineata con il portatarga e tende piu a destra?
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Marchiata Innocenti in Europa e proposta al prezzo di una Dacia Sandero potrebbe dire la sua
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Ma il tablet centrale é orientato verso il guidatore? oppure é di tipo mobile che ruota leggermente? Perche dalle foto sembra orientato verso il guidatore ed essendo un pezzo unico e grosso poco armonioso col resto della plancia
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Ma Alfieri e stabilimento di Modena che fine faranno?
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Tra le tre la piu riuscita é la Argo, considerando anche che sara piu grande di una decina di centimetri. in ogni caso l unica vera rivale sara la Gol di prossima presentazione, queste altre son dei cessi in tutti i sensi al pari della Palio
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L ho notato pure io, il portellone inclinato stile 127 o meglio 147 e non credo sia un caso considerando che é stata la prima Fiat prodotta in Brasile. Ma in Brasile é la nuova moda questo lunotto cosi inclinato basta vedere la Chevrolet Onyx, la Ford Ka + e la futura Gol che gira camuffata simile alla imminente nuova Polo
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- fiat
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Per fare un allestimento (Initiale, Avenir, Vignale ecc) spendi poco e lo vendi nella tua stessa rete di vendita, per tirar fuori una gamma decente di un marchio ormai morto spendi miliardi, quanti ne hanno spesi per struttura Giorgio e annesse Stelvio e Giulia? 3 miliardi mi pare? Mettici marketing, rete di vendita da ampliare ecc. Rilanciare Lancia vuol dire investire tanto su Lancia, non solo ma anche continuare ad investire sugli altri 5-6 marchi di FCA ed azzeccare praticamente ogni modello.
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La calandra della Argo stile Tipo essendo in primo piano la ragazza la focale della videocamera fa sembrare enormi i puntini cromati della calandra
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- fiat
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Con Saab la storia é diversa, si stava gia preparando tutto per la vendita infatti alla Saab si era sviluppata la piattaforma PhoeniX di proprieta per l erede della 9-3 che non aveva tratti in comune con la Epsilon di 9-3 e Epsilon II di 9-5 entrambe GM Opel, in modo che il futuro proprietario avesse in mano una azienda comunque "forte e capace", non il solo marchio ma tecnologie, stabilimenti e centri R&D oltre alla rete di vendita propria presente un po dappertutto, certo non capillare ma sufficiente. I costi pero della stessa piattaforma e i nuovi modelli (la famosa 9-3 mi pare di Castriota) erano talmente alti che la stessa Saab e quelli che son stati i proprietari non potevano sostenere, non c'erano nemmeno i soldi per acquistare la licenza di produzione della nuova 9-5 appena lanciata e si adattò la vecchia 9-3 alla piattaforma PhoeniX di cui ne son stati prodotti pochi esemplari, il tutto finito poi con la Nevs che visto la situazione ridicola ha perso persino l'utilizzo del marchio (il marchio é della Saab che produce aerei e concedeva l'utilizzo in campo automobilistico se venivano rispettate determinate condizioni - immagino auto sportive, solide tecnologiche e potenti - siccome la NEVS aveva intenzione di creare una sorta di gamma elettrica ha perso la licenza ma é rimasta proprietaria dello stabilimento e del centro R&D). Ed é tutto finito che il ramo aziendale appartiene alla Saab ed é diciamo attivo, la vecchia 9-3 adattata PhoeniX dovrebbe rinascere elettrica in Cina e Turchia (un gruppo turco ha anch'esso acquisito la licenza) ma il marchio Saab resta inattivo. o meglio il marchio Saab é diventato come Lancia, solo uno stemmino di FCA Non é cosi, semplicemente stanno puntando sui segmenti piu redditizi: Suv, pick up e premium, quindi Jeep, Ram e Alfa Maserati. É la pogica di mercato, anni fa si puntava su berline e monovolume infatti tutte le case offrivano berline di tutti i segmenti e monovolume di tutte le taglie, oggi il mercato é cambiato, addio monovolume e ciao berline, si punta su premium e suv, ed ecco suvvini e suvvoni, marchi premium che nascono dal nulla o allestimenti premium tipo Avenir (Buick), Vignale (Ford), Initiale Paris (Renault, gia esisteva ma oggi ci stanno puntando e promuovendo di piu), DS, Genesis, Lincoln mi pare udilizza Black Label o Presidential non ricordo a seconda dei mercati, ecc. io scommetto che a breve anche Fiat e Jeep lanceranno una gamma di allestimenti premium stile Initial Paris/Vignale. Tipo Fiat Lusso (come sulla 124) proposto su Tipo, Panda e 500 con cromature, inserti in pelle, cerchi specifici e altre dotazioni
