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KimKardashian

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  1. In origine C4 Cactus si posizionava tra C3 e C4 e doveva essere una normale hatch essenziale ma soprattutto robusta in grado di offrire lo spazio di una segmento C (la C4) al prezzo di una C3. Inoltre doveva essere leggera e consumare poco. Poi la moda di suv e crossover han cambiato i piani e l hanno completamente riprogettata piu alta e migliorata rispetto la filosofia iniziale di pura hatch spaziosa, han preferito farla modaiola e tecnicamente hanno mantenuto alcune soluzioni per alleggerirla, lessi erano molte componenti specifiche rispetto la C3, tra queste vi era il fatto dei finestrini posteriori fissi (-20kg), sedili piu sottili ecc... Gli interni in parte han mantenuto la semplicita nel design abbinati ai classici giochi hi tech. Inoltre il nome: Cactus non ricordo, mi pare era legato al basso consumo della prima concept verdina chiamata appunto Cactus, C4 per motovi di marketing dovuto al posizionamento del prodotto finale in quanto hanno puntato piu in alto quindi piu costoso e vicino alla C4 rispetto alla C3. Ho letto su alcuni forum francesi che quello che in principio era il progetto essenziale e quasi low cost della Cactus é poi diventato (rialzato e corretto) la C3XR venduta in Cina sempre per via della moda dei suv ecc ecc
  2. Resterà esclusiva RAM, in futuro le Dodge dovrebbero avere un qualcosa del genere con una calandrina sottile che collega i fari e una bocca grande inferiore
  3. Tempo fa trovai i dati vendite della Grand Cherokee SRT e solo in USA ne ha venduto un botto, mi pare su una pagina instagram di Jeep SRT fan
  4. In pratica una Cactus rivista e corretta, piu alta e spaziosa, spero abbia i finestrini posteriori apribili e non fissi come sulla Cactus e Ds4
  5. Solo le berline premium vendono a parte qualche raro caso tipo la Passat che fa buoni numeri nonostante sia in calo, e il boom Skoda Superb. Gia Volvo S60 e Jaguar XE faticano. premesso piacerebbe anche a me una berlinetta cazzuta stile S60 a trazione TA o TI ma non un derivato cinese... Ma comunque che mercato avrebbe...
  6. A livello globale hatch e sedan stanno contraendo i volumi e non di poco. Un articolo di autonews fa notare come le hatch stanno perdendo quote in Europa a favore di B SUV e C SUV. In USA stessa sorte per le sedan vendute con grandi sconti. In ogni caso forse mi sono espresso male, volevo dire che per l'ipotetico rilancio Lancia invece della solita berlina barocca e noiosa che rispecchia il passato sarebbe piu idonea una crossover sportiva e filante, ma ovviamente é un opinione personale in quanto sappiamo che non é previsto nulla, in luce del fatto che quasi 4 marchi di FCA hanno gamme ristrette
  7. Sbagli, dietro é piu spaziosa! in realta nella mia G65 Wagon il mio sedere aveva problemi ad antrare quindi ne ho chiesto un paio su misura per me e le mie sorelle Kardashian ?❤️
  8. Lancia non viene piu venduta all'estero, le vendite sono terminate da quando é uscito il restyling. Quei numeri si riferiscono a giacenze pre restyling presso la rete. - Comunque berline e hatch ormai sono inutili e non si vendono. Una ipotetica nuova Lancia la immagino suv coupe molto sportiva e tecnologica, una sorta di Evoque con gli interni della nuova Peugeot 3008 (icockpit e altre cazzatelle son progettate da Magneti Marelli). Grandi cerchi, calandra rettangolare che oggi son tornate di moda, fari piccoli e cazzuti e il flying bridge (mi pare cosi si chiama l andamento del tetto di Delta e Ypsilon) che ormai lo hanno copiato vedi Micra, Kia ecc. cioe una normalissima suv segmento C praticamente eh! Ovviamente considerazione personale, sappiamo bene che Lancia é morta e gia la gamma Fiat, Dodge, Alfa e Chrysler sono povere di modelli
  9. Ma come non avevi detto che il tuo amico concessionario aveva confermato che a maggio vi era un ipotetico lancio delle versioni esteticamente sportive di due modelli Fiat?
  10. la Panda non la spostano da Pomigliano, il Compass con le attuali 4 fabbriche di produzione ha un regime massimo di 500 mila unita l anno...
  11. Giulia coupé? Ma ci credete pure... E dove sarebbero i muletti? E poi perché distogliere l attenzione dallo Stelvio in versione standard? Avrebbe senso a fine anno un prototipo statico solo ai fini di valutare un eventuale futura messa in produzione
  12. Guarda posso dirti che a me le berline piacciono un sacco, soprattutto la Tipo versione 4 porte col culo, molto armonica. A differenza della 5 che proprio non mi piace. Mi auguro che con l erede della Punto però non si ispirano alla Tipo troppo a un design freddo
  13. 4,80 metri a trazione posteriore e sette posti é difficile metterceli, la X5 e la arange Sport hanno due microsedili dietro ma sono proprio micro cioé per il gatto XD, pure un cagnolone sta scomodo
  14. Appunto... Ormai tutti i marchi fanno di tutto per aumentare qualita e immagine, cercando di posizionare i prodotti piu in alto, e Fiat i pochi prodotti con il proprio marchio che ha lanciato li ha fatti bene, la Panda per quanto pubblicizzata "value for money" é una delle migliori per contenuti, abitabilitá e gamma (ampia, 4x4, diesel, motori turbo e aspirati, gas, che altri non offrono) rispetto le lattine tipo C1, Up, Aygo e Karl. Le 500L e 500X parlano da sole, cioé veramente ben fatte e originali, e vendono abbastanza, poi é arrivata la Tipo che volutamente é stata posizionata in basso... .... Eh ok, purtroppo uno se la fa andare giu, almeno vende... Ma una Punto low cost cioe dai, non si può né vedere né sentire, cioe fate una B europea decente, fatela in Serbia ma pure con solo tre motori e solo 5 porte, hanno i nuovi Firefly, mettetici un UConnect 7, qualche cromatura tipo Fiesta e Clio e un design tipicamente Fiat... Cioe ma possibile devono lasciare il terreno scoperto, giapponesi e coreani si stanno ritagliando fette di mercato in Europa consistenti in tutti i segmenti... Una ipotetica nuova Punto potrebbero anche ricarrozzarla a marchio Lancia Ypsilon, come tra l altro fanno i furbi di PSA o VAG, che cambiano lamierati e dettagli interni facendole apparire diverse ma poi lo scheletro é lo stesso
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