KimKardashian
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No perché il mercato è limitato, su 16 mila Peugeot 3008 vendute in Italia nel 2025 ben 15 mila erano 1.2, le altre mille sono suddivise tra PHEV e BEV. E se guardiamo i numeri delle PHEV vediamo che una Gamma solo PHEV farebbe parecchia difficoltà ad imporsi https://unrae.it/files/07%20Top%2010%20per%20alimentazione%20dicembre%202025_6957f7332cf04.pdf Ovviamente parliamo di una vettura che il 95% dei volumi li farà in Italia perché all’estero ha si e no 20 concessionarie Ma anche Tiguan, 24 mila totali, di cui 5500 PHEV
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Si però ho cambiato officina :)
Anche perché sarebbe spalare ulteriore cacca sull’immagine di Stellantis
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Vista per la prima volta dal vivo, non è male, sembra una maxi Cupra, e non pensavo fosse grossa… Peccato che come tutte le cinesi è troppo alta da terra e ha le ruote posteriori incassate
Peró quello che vendono è omologato dai costruttori cinesi, hanno semplicemente accordi per commercializzarli in alcuni paesi, in pratica sono solo importatori. Le stesse Tiger o Evo vengono vendute con il marchio originale BAIC o JAC in Germania o Est Europa importate da altri
È semplicemente l’effetto dazi, visto che le fabbriche Volvo servono per riportare in EU le produzioni cinesi, a Geely serve un partner per produrre in EU. Anche altri costruttori come JAC e SWM hanno avviato assemblaggio in Turchia per aggirare i dazi
Non lo so, è troppo Polestar/cinese come design
C’è sempre la zia grassa americana
Ogni casa cinese ha comprato negli anni 2000 la licenza da SAME (ex JV cinese Mitsubishi ) e dopo ha iniziato a costruirseli in proprio (infatti conservano la denominazione 4G15) evolvendoli, ma di Mitsu non hanno più nulla. Lo stesso avviene per i vari motori di scooter che nacquero da un progetto Honda anni 80/90 O per le vecchie cabine Isuzu usate sui commerciali
