GL91
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Se vi interessa approfondire la situazione di Melfi mettete La7 adesso, c'è un reportage di Propaganda Live dallo stabilimento. -
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Quindi c'è la frenata automatica? Sul primo comunicato c'era scritta, sull'ultimo no, non ci stavo capendo più nulla
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Non sono proprio fortissimo col portoghese, ma l'articolo parla di monoscocca o sbaglio? Se così fosse non credo lo porteranno in USA, o quantomeno non lo proporranno come pickup da lavoro.
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Cavolo, che mi hai ricordato l'ho sognata tantissimo quand'ero piccolo E ora che me la sono ricordata mi è venuta voglia di prendere una Wrangler elettrica, grazie
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Non so se siano più fighe le 500 (che nel bene o nel male non invecchiano mai e sono sempre belle), l'allestimento (che tra nome e trama dei sedili mi ricorda gli allestimenti Fiat di fine '80/inizio '90) o l'immortale 1.2 Fire.
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Non è che si tratta di qualche iniziativa singola di un concessionario? Sul sito non le trovo queste offerte.
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Credo che anche le elettriche PSA rientrino nel limite dei 30.000 euro IVA esclusa, ma sto andando a memoria.
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Vabbè pesce d'aprile sicuro Mi aspetto un bel comunicato ufficiale tra 2 giorni che lo confermi.
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Veramente interessante, sembra un prodotto molto completo e con un paio di caratteristiche che nel segmento ha solo lei. Spero di riuscire a provarla.
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Perfetto, grazie, era fiducia ben riposta allora
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Non so cosa sia il cutino ma ho messo like sulla fiducia
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Questa non sostituisce Q5 però (il cui modello nuovo immagino non tarderà ad arrivare, ma comunque dopo il facelift di Stelvio), dovrebbe affiancare il suv medio Audi a benzina per un po'.
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Nel mulino che vorrei Fiat farebbe sia la 500 5 porte che la Punto, avrebbero caratteristiche diverse e penso ci sia spazio per entrambe. Ma io sto a casa e non là, ci sarà un motivo A parte gli scherzi, capisco le ragioni di questa scelta (se confermata). Ma se la 500 5 porte è la terza sorella polacca, insieme ai B-SUV Alfa e Jeep, la rialzetta Fiat va da un'altra parte, è stata cassata o non è mai esistita?
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Fanno benissimo eventualmente a farla, può essere un bel successo, non tanto come numeri assoluti quanto perché si può vendere a prezzi maggiori rispetto ad una compatta "razionale". Però sarebbe un prodotto molto diverso da una nuova Punto o da una Panda, la clientela potenziale sarebbe un'altra.
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Io sta differenza non la vedo. Quello che noto è che le attrezzature di uno stabilimento italiano vengono portate all'estero, e la conseguenza probabile sarà la perdita di posti di lavoro, non direttamente in Stellantis ma nell' indotto (N.B. capisco che Stellantis guardi giustamente al proprio interesse, non giudico, ma mi dispiace); inoltre vedo che viene dimezzata la capacità produttiva di uno stabilimento moderno ed efficiente, e difficilmente verrà ripristinata (anche qui, non giudico, non ne ho i mezzi, faccio solo una constatazione). Sinceramente, dove vadano a finire le attrezzature tolte da Melfi non vedo che importanza abbia in tutto il discorso, le "perdite" nello stabilimento italiano rimangono sia che vadano in Polonia, sia se fossero andate in Francia. Il tuo fastidio o meno può essere dovuto ad un "pregiudizio" (forse non è la parola adatta, ma non ne ho trovata una migliore), ma razionalmente non ha motivo di esistere. Ovviamente questa è una mia opinione eh, non dico sia per forza corretta, magari sbaglio io.
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Mi riferivo a questa gara, non era una valutazione generale. Volendo farla, io grosse cappelle di Mercedes a livello di strategia non ne ricordo, ovvio che non siano perfetti neanche loro, ma sono di gran lunga i più bravi al momento; anche nel caso di Russell a Sakhir, l'anno scorso, gli errori furono al pit stop, non furono errori di strategia, i tempi delle chiamate ai box furono buoni. In generale sono d'accordo, c'è da dire però che al cavatappi oltre il cordolo c'è lo sporco, teoricamente chi compie una manovra in quel punto non dovrebbe trarne vantaggio, mentre qui c'era l'asfalto. Diciamo che laddove finito l'asfalto ci sono la ghiaia o l'erba, io sono anche d'accordo a lasciare un po' di spazio alla "fantasia" del pilota.
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E che differenza fa se le porta in Francia o in Polonia? A Melfi dovrebbero essere contenti perché le attrezzature vanno in Polonia e non in Francia? Il problema mi pare un altro, ovvero il ridimensionamento, giusto o sbagliato che sia, di uno stabilimento fra i più efficienti del gruppo, e fra i più importanti in Italia. Tra l'altro, mi sa che le fabbriche FCA ormai non esistono più, sebbene rimanga la divisione tra Stellantis Italia e France.
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- newco
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Ma ti riferisci all'autore del post o a quello dell'ultimo commento?
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Grazie, era quello che cercavo. Sulle indicazioni relative al GP mi trovo con te, in pratica ha detto che non controllavano i tempi sul giro ma che si rimettevano all'articolo 27.3, che dice che i piloti devono fare tutto il possibile per non uscire dalle linee bianche. Quindi la decisione su Verstappen ci sta, resta però l'ambiguità su tutti i piloti che sono usciti dalla pista in quel punto, non hanno comunque guadagnato un vantaggio? Siamo sempre alle solite comunque, ci fossero erba e ghiaia/sabbia oltre alle linee bianche non ci sarebbe il problema.
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Spoiler: non ha vinto la Ferrari A parte gli scherzi, forse dobbiamo riprendere l'abitudine di usare il tasto spoiler quando ci sono le differite
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La mia idea di auto di lusso è un po' diversa dalla loro, difatti preferisco la plancia "base" con gli inserti in legno a quella tutto schermo, ma è un'opinione personale.
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Questa cosa l'hanno detta a voce da Sky, io vorrei leggere il comunicato in inglese prima di esprimermi, non sarebbe la prima volta che a Sky capiscono una cosa per un'altra (e pure il documento che hanno mostrato alla fine in effetti non diceva esattamente che si potevano sforare i limiti della pista).
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Boh, la scelta di far ripassare Lewis è stata veramente strana. E ancora devo dare la colpa ai commissari, questa storia dei track limits e dei warning è un casino gestito malissimo. Hamilton bravissimo in gestione gomme e Mercedes fortissima in strategia.
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I commissari comunque hanno cominciato malissimo la stagione