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GL91

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  1. GL91
    Fuori è orribile, non riesco nemmeno a commentarla. Peccato per il resto è interessante. Non ho capito il senso dei binari per riporre la cappelliera, se abbatto i sedili è per non avere divisioni, e poi ci piazzo una barriera che occupa lo stesso spazio? Forse è pensata per recuperare spazio in altezza più che in lunghezza?
  2. GL91
    Ghibli Hybrid costa 74.000 e spiccioli (5.000 euro in più della 508 PSE 😅)
  3. GL91
    Se tu la butti io me la piglio volentieri eh, pure con lo spolverino Cavolo, certo che un'accoppiata così, Miriam+Maserati, e che vuoi chiedere di più alla vita?
  4. GL91
    Costa 15.000 euro più di una Classe C ibrida, e 10.000 euro più di una Serie 3. Ok che è full optional e più potente, però . . .
  5. GL91
    Se sono modalità per aumentare la potenza, ad esempio nei sorpassi, ben venga, se sono modalità per gestire il consumo di carburante anche basta, sono macchine da F1, non pendolari che vanno al lavoro la mattina, voglio vedere i piloti spingerle al massimo sempre. Io credo che dovrebbero mantenere una attinenza con l'alimentazione delle sportive del futuro, come accadeva prima, quando (una parte) della tecnologia usata veniva trasferita sulle auto stradali, cosa che in questo periodo di power unit ibride è scomparsa (se escludiamo l'hypercar Mercedes in serie limitata che ancora non si sa quando vedrà la luce); in questo senso, escludendo l'elettrico visto che conta anche il sound in F1, io spero che puntino su motori alimentati da benzina sintetica, che secondo me potrebbe essere il futuro per le sportive ma anche per le youngtimer/storiche.
  6. GL91
    Il telaio a longheroni penso non sia mai stato in discussione, per i mercati e la clientela a cui è rivolto è praticamente indispensabile.
  7. GL91
    Io quest'anno faccio 30 anni e la plancia in legno la adoro, potendo la sceglierei sempre. Oddio, forse sono vecchio anch'io ormai
  8. GL91
    Sai per caso se cercano personale? Chiedo per un amico
  9. GL91
    Complimenti, sta venendo fuori davvero un gioiellino 👏 Non ho capito quali pulsanti (ed i rispettivi servizi) hai fatto aggiungere, dalle foto mi pare di riconoscere quelli per la regolazione dei fari, per gli abbaglianti automatici, per il volante riscaldato e per il parcheggio automatico, non erano di serie? Certo è un po' strana la scelta di Toyota di escludere certi accessori dalla versione Circuit, potevano lasciarli almeno in un pacchetto optional.
  10. GL91
    Senza dubbio, anche la Grand Cherokee attuale alla fine ha una gamma simile, che va dagli allestimenti "plebei" a quelli lussuosi; io questa me l'aspettavo più cara perchè dalle foto ufficiali sembrava avessero fatto un passo avanti enorme a livello di interni, oltre che nella base meccanica, e immaginavo, soprattutto per gli allestimenti superiori, che anche i prezzi ne avrebbero risentito.
  11. GL91
    Dando per scontato, come detto nell'articolo di Autocar, che non usino il 4 cilindri AMG, e che non possano avere in gamma il solo V8 ibrido, dato che comunque un motore più piccolo con potenze comprese tra 500 e 600 cavalli servirà per il futuro, cosa useranno al posto del V6 fatto in casa, il 6 linea Mercedes/AMG?
  12. GL91
    Si si lo so, ma, visto il fiorire di griglie anteriori degne di una pasquetta in campagna, ormai tremo quando vedo una camuffatura in quelle zone 😅
  13. GL91
    Me la aspettavo più cara, invece costa poco più di una Ford Explorer e molto meno della Lincoln Aviator. In alcuni allestimenti è concorrenziale anche con i suv 7 posti TA tipo Buick Enclave, Cadillac XT7, VW Atlas, Chevy Traverse e Toyota Highlander. Se invece guardiamo ai marchi tedeschi, è un filo meno cara dell' Audi Q7 e molto meno cara di BMW X7. Insomma hanno fatto un prodotto che, da quel poco che si è visto finora, può dire la sua in una fascia di mercato che va dal generalista al premium e anche alle tedesche, a seconda dell'allestimento. Se non ne vendono a secchiate è un mistero.
  14. GL91
    Ricordavo che anche in Cina stessero spingendo parecchio sull'elettrico, sbaglio? Non ho capito, è il brevetto di una nuova trasmissione modulare da 6, 8 o 9 marce? Un po' come i motori modulari con la stessa cilindrata unitaria? I'm not sure I got it, is it the patent for a new modular transmission with 6, 8 or 9 speeds? A bit like modular engine families with the same cilinder capacity?
  15. GL91
    Ma come mai c'è stata l'esigenza di aumentare lo sbalzo anteriore? Non credo che il motore venga messo in posizione più avanzata, quindi a che serve quello spazio in più? Video esclusivo del collaudatore a pranzo:
  16. GL91
    Il fatto che la griglia sia l'unica parte camuffata mi mette una certa paura . . .
  17. GL91
    Ma non c'è già la Arkana in quel segmento? Ok che deriva da Captur che una B, ma è quasi 4 metri e 60, una Kadjar coupè non sarebbe praticamente uguale?
  18. GL91
    Scusa, ma se Alfa non può recuperare il ritardo in termini di immagine rispetto a BMW ed altri, automaticamente ha già perso quella fetta di clientela che bada solo all'immagine, per cui non ha senso prezzarla più in basso per attirare quelle persone, tanto del prezzo se fregano perchè, appunto, badano solo all'immagine. A questo punto ha più senso fare un prodotto competitivo e prezzarlo adeguatamente, per attirare quei clienti che dell'immagine se ne fregano il giusto e badano piuttosto ad avere un prodotto di qualità, a prescindere dal marchio. OT Mamma mia che incubo, non me lo nominare più che me lo sogno la notte ormai, ce l'ho davanti da quando ho la patente (11 anni ormai) dato che a mia madre piacciono le Peugeot
  19. GL91
    E' un'Alfa esattamente quanto X1 e X2 sono BMW, o GLA è una Mercedes, le caratteristiche tecniche, a quanto si sa, saranno le stesse. Arrivati ad un certo punto la casa può fare due scelte: vendere sottoprezzo e guadagnarci poco (o niente) sul singolo esemplare ma moltiplicandolo per un numero grande, oppure vendere a prezzi in linea con quelli della concorrenza, guadagnandoci di più per la singola auto ma moltiplicando questi guadagni per un numero inferiore. Quale di queste due strategie sia migliore io non lo so, perchè non ho i dati che hanno loro a disposizione, quello che so è che la seconda strada aiuterebbe anche ad avvicinarsi ai marchi della triade nella percezione agli occhi del pubblico, ed inoltre è la strada scelta già per Giulia e Stelvio, oltre che da PSA per DS (tanto per ipotizzare cosa possa preferire l'attuale AD). Ovviamente alla base di ciò c'è il fatto che Tonale debba essere all'altezza delle rivali BMW/Audi/MB sotto tutti i punti di vista, ma per capire se sarà così bisognerà aspettare la presentazione, dare giudizi adesso sul prezzo e sul prodotto mi pare a dir poco prematuro.
  20. GL91
    Peccato che anche questo, come tutti i pickup da noi, sia omologabile solo come veicolo commerciale.
  21. GL91
    Sinceramente non se ne sentiva l'esigenza, avevano un logo personale e riconoscibile, nonchè abbastanza moderno (mi pare che anche il leone rampante fosse stato ridisegnato da poco). Vabbè, avranno avuto i loro motivi per questo cambio.
  22. GL91
    Con la Wrangler scoperta la mezza porta ci sta a pennello; col tetto su e la copertura in plastica al posto del finestrino invece è terribile. Però penso che ne venderanno a secchiate negli USA. Chissà se da noi è omologabile (ma credo di no).
  23. GL91
    Fighissimo 😍 Si ok non è efficiente e con quei cerchi da 22 lo voglio vedere in fuoristrada, però chissene, è bellissimo e se penso al sound di quel V8 mi commuovo
  24. GL91
    Sinceramente io questa esigenza di cambiare il logo non la avvertivo, quello attuale mi piaceva, ma è solo una mia opinione. Quanto alla 308, quel poco che si vede promette bene, soprattutto il frontale con i fari sottili.
  25. GL91
    E' vero, Alfa non userà il cambio Ferrari, ho controllato adesso perchè neanche io la sapevo questa cosa. Non ho capito però se continueranno con la trasmissione dello scorso anno, ammesso che sia fattibile, o se ne hanno sviluppata una nuova in casa (ma mi parrebbe uno sforzo economico e tecnico esagerato). Mi pare di capire comunque che abbiano scelto volontariamente di non adottare il retrotreno Ferrari 2021, chissà se hanno fatto così perchè questa scelta gli sarebbe costata dei gettoni di sviluppo che volevano investire sull'anteriore, o se è dipesa dalla convinzione che il loro retrotreno sia più adatto alla vettura.
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