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GL91

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  1. Da quel poco che si vede, parrebbe una targa del Principato di Monaco, quindi mi sa che ci hai preso. C'è da dire che se con la macchina da corsa lo fanno penare, con l'auto aziendale non si può lamentare 😅
  2. Bella domanda, il 2.0 avrebbe bisogno di parecchie modifiche per arrivare a quelle potenze (tecnicamente si potrebbe fare, basta guardare Mercedes), ma per una Maserati mi parrebbe più adatto il V6. Good question, the 2.0 would require quite a lot of modifications to reach that output (even though it is technically possible, just look at Mercedes), but I think the V6 could be more appropriate on a Maserati.
  3. Dovrebbe essere un CVT con 8 marce "virtuali", a quanto ho capito.
  4. Sicuro, anche se ora non vorrei far passare il messaggio opposto, per me le auto vanno guidate, anche mezzi del genere sarebbe bello che i proprietari se li godessero il più possibile (beati loro), però capisco che nel mondo reale le cose siano un po' diverse.
  5. Davvero tra 9 anni Ford immagina un' Europa disposta a comprare solo auto elettriche?
  6. Il comunicato in prima pagina è di Honda Italia, per questo dico che avrebbero potuto dare più informazioni. Sicuramente ci sarà un altro comunicato più a ridosso della messa in commercio. Per me avrà lo stesso motore della Jazz, ma è una mia opinione.
  7. A quanto ho letto in giro, pare che Seb la collezione completa ce l'avesse, e che si sia tenuto proprio la sola F40 (chiamalo fesso). Pare anche che si sia tenuto le rosse da F1. Forse è masochista, ognuno ha i suoi gusti 😂 Parliamo pure di uno che metà anno sta in giro per il mondo, e per l'altra metà ha 3 figli, le occasioni per usarle non devono essere state tantissime 😂
  8. Sulla targa c'è scritto MMXXI, possiamo prenderla come la conferma dell'evento di presentazione di cui si parlava?
  9. Finalmente una Subaru interessante, offroad va meglio di un suv (e forse anche in strada vista la minore altezza) ma è più filante e meno appariscente. Peccato solo ci sia sempre il CVT (ma probabilmente è una mia fissazione questa, dato che pare sia molto migliorato), e mi sarebbe piaciuto vedere il 2.4 turbo da 260 cv anche da noi, ma so che al giorno d'oggi è pura utopia. Comunque, visto il piattume delle altre proposte del marchio, questa è un passo avanti.
  10. Ad occhio pareva molto più grossa, pensavo avesse sforato in zona Tiguan e co., invece resta una B-Suv ingrassata, come vanno di moda oggi. A me non dispiace, si ok è banale, ma personalmente preferisco questo approccio rispetto al "famolo strano" di altri costruttori. Boccio solo la griglia integrata e la cintura per terzo posto dietro, il posizionamento sul soffitto è orribile sia dal punto di vista estetico che da quello pratico. Certo che potevano mettere qualche informazione tecnica in più nel comunicato stampa, l'ufficio marketing lo pagano a caratteri e volevano risparmiare?
  11. Fuori mi lascia del tutto indifferente, davanti apprezzo lo sforzo di cambiare design ma non fa per me, dietro invece è l'attuale, ma è stata tamponata negli angoli da un furgone col cassone mentre faceva retromarcia. Dentro invece il salto di qualità nei materiali pare importante, è un bene soprattutto che abbiano abbandonato la plastica lucida nella parte centrale della plancia; anche la dotazione pare abbastanza ricca (forse mancano solo Apple Carplay e Android Auto senza cavo, visto che il comunicato non lo specifica). La parte più interessante è la motorizzazione ePower, sono curioso di leggere le prove, peccato sia solo TA. P.S. chissà perchè hanno scelto di fare gli scatti ufficiali in uno dei mille aeroporti dismessi della campagna inglese
  12. OT Tra le forze speciali inglesi (o gli ex-forze speciali in questo caso) andava forte all'epoca
  13. Tecnicamente è molto interessante, in questa fascia di mercato sono i primi ad introdurre una motorizzazione PHEV, e sono veramente curioso di vedere come andrà su strada. Apprezzo anche la scelta di mettere batterie piccole per limitare l'aumento di peso. Però effettivamente come design avrebbero bisogno di un cambio netto di direzione, non è facile capire che si tratta di un nuovo modello.
  14. E' sempre un gran bel mezzo, è un modello ormai unico nel panorama mondiale e da guidare deve essere da sbavo; anche io attendo con curiosità la Touring. Di questa generazione 992, al contrario delle precedenti, mi piacciono di più le versioni top di gamma (GT3 e Turbo) rispetto alle Carrera "base".
  15. 'Sto Tiger Nose ormai è un Pig Nose. Lo stile del gruppo coreano continua a non fare per me, troppi dettagli inutili, peccato perchè le proporzioni sono interessanti.
  16. Doppio schermo in stile iX, non condivido affatto la scelta di copiare Mercedes, per un marchio sportivo (come dovrebbe essere BMW ma forse sono io che non mi voglio adattare al mondo che cambia) preferisco il quadro strumenti digitale sotto la classica palpebra. EDIT: vedo che nel topic Area 51 erano già state pubblicate queste foto, e che probabilmente questo potrebbe essere solo un mulo di prova per l'elettronica e non relativo al facelift della X6; in tal caso ovviamente le mie considerazioni diventano prive di senso
  17. Titolo acchiappaclick by Quattroruote, è stata sciolta la divisione e gli ingegneri sono stati ridistribuiti fra i vari marchi, ora lo sviluppo dei modelli ad alte prestazioni verrà seguito direttamente dai team Dodge/Jeep e non più da una divisione indipendente com'era SRT.
  18. Ci credo e lo so bene, ma quello finanziario è un aspetto che interessa solo loro che giustamente fanno auto per guadagnarci, io da appassionato posso limitarmi ad un giudizio estetico (ovviamente soggettivo e magari anche sbagliato).
  19. Sbaglio o stanno provando i doppi fari in stile nuova Serie 7? Comincio a pensare che in BMW ormai facciano le scommesse per vedere quanto riescono a farle brutte.
  20. Appunto, fare una seg.B con un nome poco apprezzato mi parrebbe un controsenso, invece in Italia Ypsilon è apprezzata come tipologia e vende bene, potrebbe avere senso non cambiare formula.
  21. Speriamo che riprendano il progetto 6C, sarebbe una bella notizia. Devo dire però che mi piacerebbe un design nuovo, che non si ispiri al passato o alla 33; per carità, 8C è fantastica e potendo me ne prenderei due o tre, ma sarei veramente curioso di vedere uno stile nuovo per una sportiva Alfa, qualcosa di mai visto e moderno, che porti il marchio nel futuro.
  22. So che probabilmente sto dicendo una cosa poco fattibile per varie ragioni, ma io il posizionamento di Ypsilon non lo cambierei, riproporrei una sorta di seg.A allungata tipo quella attuale, e per il seg. B farei 1/2 proposte nuove. Il nome Ypsilon in Italia è forte, quindi non cambierei una formula tutto sommato di successo, mentre all'estero, dove una seg.B "vera" potrebbe avere più mercato, è un nome poco spendibile.
  23. Giorgio Piola, sul sito della F1, ipotizzava che questo cambiamento potesse sfavorire maggiormente Red Bull, per via dell'assetto con angolo Rake più accentuato (spero di aver usato i termini giusti), rispetto a Mercedes e Racing Point che hanno un assetto meno estremo. In pratica rischiamo che gli equilibri cambino in peggio anziché in meglio (sperando che Piola si sbagli o che le squadre siano riuscite a compensare durante l'inverno).
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