GL91
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A me questa Formentor piace. Non credo che i prezzi siano pari a quelli dei prodotti premium, e comunque nel segmento, se escludiamo il "brand power" e, in alcuni casi, i materiali degli interni, non mi pare gli altri offrano molto di più, anzi, in questo caso col 5 cilindri Cupra offre addirittura qualcosa in più rispetto alla media.
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Lotus Elise e Exige Final Edition 2021
GL91 ha risposto a nicogiraldi in Presentazioni Nuovi Modelli
L'Elise Sport blu delle foto è 😍 Potendo, sarebbe veramente il momento di acquistarne una e godersela a vita, auto con queste caratteristiche rischiano di essere sempre più rare. -
Mi sono sempre chiesto come mai abbia fatto questa parabola discendente, ai tempi della VW andava forte, spesso più di Latvala che era nel team ufficiale, sembrava potesse essere il prossimo rivale di Ogier, e invece oggi corre con le WRC2/R5/comecavolosichiamanoadesso.
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Due terzetti più uno di riserva? O schiereranno 3 macchine?
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Davanti hanno preso pari pari i fari della Mondeo, almeno come forma dato che le ottiche sembrano diverse; a me piacciono, ma forse qualcosa di più moderno e originale si poteva osare.
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Mi autocito per correggermi: non avevo visto che l'auto la acquisterai da un privato, quindi non avrai il libretto di circolazione, non avendo fatto il passaggio di proprietà. Allora mi sa che la mia soluzione non è applicabile.
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Io mi feci mandare una fotocopia del libretto prima di ritirare la macchina, e la mandai all'assicurazione per fare il passaggio, e l'agenzia mi mise la polizza in copertura a partire dal giorno in cui mi ero accordato per il ritiro con la concessionaria. L'unica scocciatura è che poi quel giorno avevo l'auto vecchia senza copertura e mi hanno dovuto prestare un'altra macchina per andare in concessionaria, ma nel tuo caso, visto che andrai col treno a ritirare, non dovrebbe essere un problema.
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Da noi rimpiazzerà il Navara, che risale ormai al 2015 e pure lui forse andrebbe sostituito, o questo resterà solo negli Usa?
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Vabbè ma stiamo paragonando mele e pere, se vogliamo fare un discorso sensato guardiamo le auto dello stesso segmento: cosa ha Q3 in più rispetto a Tiguan, Karoq e Ateca? Come meccanica e dotazione assolutamente niente, pure il cruscotto digitale è uguale, cambia il software; la differenza sta nei materiali degli interni, nel set-up, e nella disponibilità di una versione RS più sportiva; DS4 segue esattamente la stessa strada, dato che le differenze con la nuova 308 saranno nei materiali e nel set up (su una eventuale versione sportiva non mi esprimo). P.S. ma poi, riflettendoci, anche il cruscotto della Polo mi sa che è uguale a quello della Q3, cambia solo la grafica o sbaglio? C'è qualche altra differenza?
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Io non vedo una strategia molto diversa da quella che seguono i brand tedeschi. Parliamoci chiaramente, cosa manca alla DS4 rispetto a Classe A/A3/Serie 1? Secondo me solo un 2.0 4 cilindri e la TI (e adesso che sono con FCA hanno anche il materiale per correggere questi due difetti), per il resto è perfettamente paragonabile, dato che ormai i 3 cilindri e il ponte interconnesso si trovano pure sulle tedesche. Attenzione, non sto dicendo che prodotti con queste caratteristiche mi entusiasmino, semplicemente sto dicendo che questa DS mi pare allineata ai modelli dei marchi cosiddetti "premium", per cui non mi baserei su questa per fare ipotesi sulle future scelte di Tavares.
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- newco
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Indubbiamente è un bel mostro, ma il RAM è su un altro livello a mio avviso, esteticamente il TRX è molto più cattivo e riuscito.
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Beh, complimenti ancora maggiori allora
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La prima auto con le borse sotto gli occhi 😂 Battute a parte, ma come gli è venuta in mente questa cosa? Che volevano fare?
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A me piace, la trovo più pulita rispetto alle altre DS (anche se non in senso assoluto), pure dentro mi pare migliorata tanto rispetto agli altri modelli del marchio, e la dotazione è molto completa. Rispetto ad A3, Classe A e Serie 1 mi pare manchi solo la trazione integrale, anche l'ibrida plug-in è TA se non erro. Spero che l'infotainment sia migliorato parecchio, su un modello appena uscito mi aspetto almeno Android Auto e Apple Carplay wireless e la connessione ad internet (che ad oggi sui sistemi PSA non ci sono).
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Fighissima, se ho ben capito spulciando il topic una bella fetta dei lavori l'hai fatta tu, ma anche sulla parte meccanica (soprattutto sul motore rimesso a nuovo) o "solo" per carrozzeria ed interni?
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Ma non ci sono delle tasse più alte in Usa sui veicoli di importazione? Che senso avrebbe produrre in Europa un suv venduto solo in Usa, appartenente ad un segmento in cui si vende anche grazie al prezzo basso, quando c'è uno stabilimento in Messico libero che ti permette di risparmiare su tasse e spese di trasporto?
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Catalogo Mopar che, se non erro, non prevede per Wrangler un soft top diverso da quello di serie, ce ne sono diversi in stile "fastback" ma sono tutti prodotti aftermarket (almeno che io sappia).
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Secondo me ormai non ne hanno più bisogno, le auto le sanno fare, e se avessero bisogno di copiare le nostre metodiche potrebbero farlo da casa, con tutte le fabbriche che le case europee hanno aperto in Cina. Io credo, se ho ben capito la tipologia di prodotto che hanno intenzione di fare, che siano interessati alla filiera che c'è in Emilia, altrimenti sarebbero andati in Germania, come Tesla, o in Est Europa.
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Ho già l'outfit pronto per l'evento:
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Pensavo avessero fatto un soft top "fastback" per la 3 porte, ed uno più classico per la 5, invece evidentemente ci sarà la doppia opzione. Curioso di capire se il meccanismo di apertura sarà lo stesso (a prima vista un po' macchinoso) per entrambi.
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Cavolo, è bastata la tua mail per farli svegliare? Mandane un'altra in cui chiedi se hanno in programma di fare la SW, hai visto mai che dopo anni di richieste da parte dei forumisti finalmente risolviamo?
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- alfa romeo
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Fantastica, lavoro bellissimo, complimenti 😍
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Quali sono le differenze rispetto al soft top della Bronco 3 porte? Io fino ad ora il modello "corto" l'ho visto solo col tetto rigido, per cui non riesco a farmi un'idea.
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I prezzi Usa sono più o meno gli stessi per Cherokee, CR-V e Rav4, come vendite invece CR-V si mantiene attorno alle 300.000 unità annue, Cherokee sta mediamente sulle 200.000 vendite (di più negli anni buoni, meno negli altri anni), Rav4 stava poco sopra le 200.000 nel 2013/4, quando è uscita la Jeep, poi ha avuto un boom e ora sta sopra le 400.000. Insomma Cherokee non è la migliore del segmento (ci sono anche la Nissan Rogue, le Chevrolet Equinox e la Ford Escape), però non va male affatto, Jeep non credo sia mai stata così forte in quel segmento.
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